比亚迪秦PLUS烧机油厉害是什么原因

我的车是秦PLUS 2018款1.5T智联精英型插电混动发动机，行驶了7万公里突然出现机油消耗很大的情况，一千公里要加一升机油。平时车开的很少，机油是八千公里一更换，已经过保在维修站检查，建议大修发动机，就是拆开机器重新维修，维修质保是一年时间。

本身车里程这么少也不是20万公里的车，这么早就拆开机器我接受不了，于是网上开始查找原因和类似的车况问题。大数据很强大，还真被我找到了一次偶然的机会，大数据给我推送了一条信息，发现还真有这车烧机油的，也是很严重。

主要原因总结的是短途多，加上内燃机不能持续保持较高的油温，机油变质快，出现了活塞环堵塞的烧机油现象。似乎每个情况都和我车差不多，按图索骥找到了司有普旗舰店，客服的解答是很专业的，而且很简单易懂。按照他们的建议分两步走，做好检查就开始修复。

·第一步到比亚迪4S更换了PCV单向阀，这个东西很便宜，百元附近换上后可能不烧了，也可能继续烧，但是一定要换。之后观察一箱燃油行驶后的机油变化。

·第二步一箱燃油后不消耗就算好了，还是消耗，就是活塞环堵塞导致的。非常简单的操作流程，一点弯路不走。我车行驶一箱燃油后依旧有机油的大量消耗，再咨询客服，人家回复车里程少，一直在4S保养，没有其他的问题了，就是气环和油环同时堵塞导致的。

可以上行驶中修复的办法，一箱油加入三支修复剂，机油中加入一支机油修复剂，分两个保养周期完成。采用2+12的套餐组合，到手是2+18，正好六箱油的用量。修复后按照客服建议在新的保养周期观察效果，新周期内行驶了8000公里，机油消耗半升，已经算是正常的消耗程度，宣告修复成功到今天已经一年多了。

经历了两次保养，机油消耗稳定。另外我现在已经修改了保养里程，按照6000公里保养一次，这主要还是混动车的特点决定的。机油不能保持高温，无法蒸发掉进入机油的碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早的衰减变质，堵塞活塞环。

如果公里数较高的秦车友，建议还是先去咨询司有普旗舰店，车况有差异可能检查的环节不同。

如果比亚迪秦PLUS出现烧机油问题，应该如何处理？

比亚迪秦 PLUS 是一款综合表现出色的电动汽车。它在外观设计、内饰配置、动力性能、续航里程和安全性能等方面都有较好的表现，同时具有一定的性价比。 关于你提到的机油问题，在冬季寒冷地区，短途行驶多可能导致机油衰减或乳化。这种情况可能是由于汽油进入或水汽大引起的，虽然不影响安全，但需要提前更换机油。

你的车辆遇到了机油消耗异常的问题，经过排查和使用修复剂后得到了解决。 对于内燃机机油，短途行驶多且水汽大的情况下，确实容易出现问题。持续内燃机工作可以蒸发水汽，否则尽早更换机油是较为可靠的做法。此外，定期保养和检查车辆也是确保车辆正常运行的重要措施。

总体而言，比亚迪秦 PLUS 是一款值得考虑的电动汽车，但在使用过程中需要注意一些问题，特别是对于机油的保养和维护。如果对车辆有任何疑问或担忧，建议及时咨询专业的汽车技师，建议直接咨询司有普的修理厂技师，第一人家不修我们的车，解答会更加客观，第二，人家不卖货，没有利益冲突，完全是客观的分析。

如果秦PLUS出现了烧机油问题，应该如何处理？

如果比亚迪秦PLUS出现烧机油问题，你可以采取以下措施进行处理： - 及时添加机油：定期检查机油的油位和质量，确保机油在正常范围内，如果发现机油不足，及时添加合适的机油。 - 更换机油和滤清器：按照车辆制造商的建议，定期更换机油和滤清器，以保持发动机的清洁和正常工作。 - 检查发动机密封：检查发动机的密封性能，特别是活塞环、气门油封和曲轴油封等部件，确保它们没有磨损或损坏。如有必要，及时更换损坏的密封部件。 - 维修发动机：如果烧机油问题严重，可能需要对发动机进行维修。这可能包括更换活塞环、气门油封、曲轴轴承等部件，或者进行发动机大修。 需要注意的是，不同的车辆问题可能需要不同的解决方法。

大部分时候，都不需要拆解发动机维修，简单的修复就可以解决。

秦烧机油为什么可以用司有普解决

司有普可能是一种机油添加剂或修复剂，它可能包含一些特殊的成分或技术，能够解决秦汽车烧机油的问题。然而，具体的解决机制可能因产品特性和车辆问题的具体原因而有所不同。 一般来说，烧机油可能是由多种原因引起的，例如活塞环磨损、气门油封泄漏、发动机内部积碳等。

司有普可能通过以下方式起作用： 1. 清洁作用：司有普可能包含清洁成分，能够清理发动机内部的积碳和污垢，恢复活塞环的正常工作，减少机油消耗。

2. 密封修复：它可能有助于修复气门油封或其他密封部件的泄漏问题，提高密封性能，防止机油进入燃烧室。

3. 润滑剂改进：司有普可能改善机油的性能，使其更容易在发动机内部流动，减少摩擦和磨损，从而减少机油消耗。 需要注意的是，不同的车辆问题可能需要不同的解决方法，并且使用任何添加剂或修复剂都应该谨慎。一些添加剂可能并不适用于所有情况，或者可能对发动机造成其他潜在问题。在处理烧机油问题时，最好遵循汽车制造商的建议，并咨询专业的汽车技师或维修专家。他们可以进行全面的诊断和检查，确定最合适的解决方案。

此外，定期保养发动机、使用合适规格的机油、注意驾驶方式等也是保持发动机健康和减少机油消耗的重要措施。如果烧机油问题严重，可能需要进行更深入的维修或更换部件。因此，对于车辆的任何问题，及时的专业诊断和维修是确保问题得到妥善解决的关键。

最后

司有普PNF技术解决活塞环堵塞烧机油问题的时候，因为是行驶中修复，所以比泡缸盘轴更适合发动机修复，司有普不仅仅有加注油箱的方式，还有加注机油的方式，能彻底解决气环和油环堵塞的烧机油问题，泡缸盘轴最多解决的是油环堵塞问题，而且泡缸盘轴也需要间隔两小时装上火花塞轰油门，其实远远不如司有普的烧机油行使中解决烧机油问题安全。泡缸盘轴还会腐蚀缸壁，风险比较大，全铝发动机是无法使用泡缸盘轴的。#烧机油修复#

比亚迪秦PLUS烧机油厉害是什么原因

比亚迪秦PLUS烧机油厉害是什么原因

我的车是秦PLUS 2018款 1.5T 智联精英型，插电混动发动机。行驶了7万公里，突然出现机油消耗很大的情况，一千公里要加一升机油。平时车开的很少，机油是八千公里一更换，已经过保，在维修站检查建议大修发动机，就是拆开机器重新维修，维修质保是一年时间。本身车里程这么少，也不是20万公里的车，这么早就拆开机器，我接受不了。于是网上开始查找原因和类似的车况问题。大数据很强大，还真被我找到了，一次偶然的机会，大数据给我推送了一条信息，发现还真有这车烧机油的，也是很严重，主要原因总结的是短途多，加上内燃机不能持续保持较高的油温，机油变质快，出现了活塞环堵塞的烧机油现象。似乎每个情况都和我车差不多，按图索骥，找到了司有普旗舰店。客服的解答是很专业的，而且很简单易懂。按照他们的建议，分两步走做好检查，就开始修复。

第一步，到比亚迪4S更换了PCV单向阀，这个东西很便宜，百元附近，换上后可能不烧了，也可能继续烧。但是一定要换。之后观察一箱燃油行驶后的机油变化。

第二步，一箱燃油后，不消耗就算好了，还是消耗，就是活塞环堵塞导致的。非常简单的操作流程，一点弯路不走。我车行驶一箱燃油后，依旧有机油的大量消耗，再咨询客服，人家回复，车里程少，一直在4S保养，没有其他的问题了，就是气环和油环同时堵塞导致的。可以上行驶中修复的办法。一箱油加入三支修复剂，机油中加入一支，机油修复剂分两个保养周期完成。采用2+12的套餐组合，到手是2+18，正好六箱油的用量。

修复后，按照客服建议，在新的保养周期观察效果，新周期内，行驶了8000公里，机油消耗半升，已经算是正常的消耗程度。宣告修复成功，到今天已经一年多了，经历了两次保养，机油消耗稳定。另外，我现在已经修改了保养里程，按照6000公里保养一次。这主要还是混动车的特点决定的，机油不能保持保持高温，无法蒸发掉进入机油的碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早的衰减变质，堵塞活塞环。如果，公里数较高的秦车友，建议你还是先去咨询司有普旗舰店，车况有差异可能检查的环节不同。