比亚迪素胎挑战严寒冰雪！豹5、宋L非常稳！

1月30日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动在吉林省白山市松花江生态旅游风景区举办，活动现场人声鼎沸，非常热闹。

江上也能跑马拉松？吉林松花江滑冰马拉松挑战赛获吉尼斯世界纪录！

大家看过各种马拉松，但滑冰马拉松确是在全球范围内的创举，吉林省是全国著名的滑冰大省，报名十多天就征集到了一千多人。滑道就选择在松花江生态旅游风景区，用时14天从凹凸不平的冰面打造出长度10.5公里平整如镜的“冰龙”，选手们要在天然冰面赛道上滑个来回，相当于半马距离，而冬奥会上速滑的最长滑行距离才1万米，该赛事不仅在国内属于首创，在国际上也很罕见。经过参与者的共同努力，“参加滑冰系列赛有效人数为808人，荣获最大的滑冰系列赛吉尼斯世界纪录称号。”随着中国吉尼斯认证官吴晓红的宣布，一项新的纪录在本次滑冰马拉松挑战赛中诞生。

作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪积极助赛，在现场展示了多款最新的新能源汽车，倡导绿色出行理念，吸引了众多游客的目光。

看了一下，现场有比亚迪方程豹豹5、腾势N7、腾势D9，宋L等几款热门车型！

豹5：超级混动硬派SUV

豹5是比亚迪旗下方程豹汽车首款车型，搭载了DMO超级混动越野平台，包括全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，为车辆提供越野性能！

在零下十多度的室外环境下，体验了豹5外放电功能带来的围炉煮茶，及时获取了涓涓暖流！

腾势N7：智能豪华猎跑SUV

腾势N7车头看上去既简洁大方，又富有运动气息。除了醒目的日间行车灯之外，两个狭长的内部细节丰富的LED大灯同样为整车造型增加了不少颜值分。流畅的线条贯穿整个车侧，墨绿色款让人印象深刻。

腾势D9：智臻豪华全能MPV

腾势D9是比亚迪接管腾势汽车后打造的首款高端新能源车型，新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM-i超级混动系统的插电混合动力版车型。外观既简洁又很酷，前脸宽大阔气，仿佛是拥有八块腹肌的变形金刚，侧面观看非常流畅犀利，厚重大气。

宋L：比亚迪汽车品牌旗下王朝系列全新B级纯电SUV.

精致且大气，特别是它的前脸部分，独特的格栅设计，带有“宋”字车标的金属面板和左右龙牙造型结合在一起，真的是霸气侧漏。狭长的大灯眼神犀利，使用了矩阵式全LED光源，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，其内部配备了LED光源，该车的高位扰流板采用了十分罕见的两段式设计，使其更具个性化。

秘境雪谷大市集！带你一条龙体验所有东北特色民风民俗

在比赛场地的一侧，“松花江上·雪谷市集”现场也是人气爆棚，摩肩擦踵。市集里特色产品让人目不暇接，美味小吃让人流连忘返，跃龙门大滑梯门口排起了长队，萌宠欢乐谷里羊驼，梅花鹿，孔雀，榛鸡，鸵鸟与游客亲密互动，超大铁锅炖炖鸡，炖鱼，炖酸菜血肠……香味让人垂涎三尺，还有老把头挖参，县太爷走街，东北风服饰，祈福树，桃花林，跷跷板，雪地保龄球，马拉爬犁等一系列沉浸式体验活动，参与度极高。

乘坐比亚迪新能源汽车来市集打卡，一条龙体验东北特色！冰天雪地尤其考验新能源汽车的续航能力。

腾势N7全球首搭脉冲自加热技术、高功率双枪超充、iTAC智能扭矩控制技术，

全场景智能脉冲自加热技术将电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包1与半包2互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。同时，可满足在充电、行车、驻车等状态下全场景加热需求。电池温度-20℃的条件下，在全场景智能脉冲自加热技术加持下，车辆满充时间缩短35%。

腾势D9搭载了一台大功率电动机和一组由比亚迪自主生产的电池组成的动力系统。全车最大续航里程超过600公里，百公里加速仅需6.9秒。这种电动系统的性能非常出色，大大提升了车辆的驱动体验。腾势D9是2023年中国销量最高的MPV，它的豪华、动力、空间和智能特性都远远超过了传统燃油动力车型，成为国内豪华新能源MPV领域的佼佼者。

比亚迪宋L的续航能力根据不同的配置有所不同。根据提供的信息，比亚迪宋L提供了多种不同容量的电池组，包括71.808 kWh 和 87.04 kWh 的版本。在CLTC（中国轻型汽车行驶工况）下，比亚迪宋L的纯电动续航里程有三个等级，分别是550公里、602公里和662公里。此外，车辆还具备强大的性能参数，如前后双电机系统，系统最大输出功率可达380 kW，峰值扭矩为670 Nm，并且具有零百加速4.3秒的能力。

能耗这快，宋L的表现算是比较优秀的。在高续航里程的背后，是其高效的电力系统和节能技术的结晶，既环保又经济，百公里耗电量仅为14.9kWh，也就是差不多15度电吧。驾驶宋L过年回家，全家人都能喜欢！

鼎力助赛，比亚迪“素胎”行驶在松花江冰面上是什么体验？

助力吉林冰雪，体验冰雪激情。比赛结束后，我们乘坐专业车手驾驶“素胎”的比亚迪，奔驰在松花江上游苍茫的千里冰面上！

豹5 在零下十多度的环境下，在积雪超过二十公分的天然冰面上，先是绕旗S弯前进，再体验一下豹5的酷炫漂移，极速旋风扬起一人多高飞雪，要多爽有多爽。要知道汽车在东北的冬天都要安装防滑轮胎，而此次体验比亚迪完全是素胎，披雪斩冰，完全在掌控之中！一个字的感受：稳！

DMO以电为主的设计理念，搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成，为豹5带来强劲的动力性能系统，综合功率可达505kW，等效5.0T排量燃油车系统功率，常规燃油车的系统功率在165~300kw之间，DMO系统功率远超一般竞品。豹5系统扭矩可达760N.m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s；智能电四驱、智能三把锁、以及DMO搭载的超强发电系统，原地发电能力可达20kW的越野保障能力为豹5带来强悍的越野能力；省油基因和超长续航为豹5带来极致能耗体验。

豹5让此行的我印象深刻，它拥有DMO越野专用混动架构（智能电四驱、宽温域热泵、冷暖冰箱、前后排加热），适应各种路况，很适合一家人出门旅行。现场展示两款颜色车型，瓦特纳冰原蓝低调稳重；塔里木胡杨金色 贵气亮眼。豹5堪称英豪霸气，彰显豹力美学！

比亚迪宋L很适合家用，它支持宽温域高效热泵，能够在严寒低温下依旧保持制热，大大提升同场景下的续航表现。高效八合一电动力总成让宋L的百公里行车能耗低至12.8kW·h，最长续航里程可达662公里。包括碳化硅模块、800V高压、自研四活塞铝合金定钳等技术为宋L实现了优秀的行驶性能。

智能扭矩控制系统iTAC（intelligence Torque Adaption Control），是比亚迪独家开发的扭矩控制系统。iTAC技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性。

这次寒地冰雪的驾乘体验，足以证明比亚迪系列新能源汽车能够适应东北的天气和冰面。我们乘坐豹5尝试不采用冰雪模式，以素胎S弯曲线行驶在冰雪路上依然看到了出色的表现。

多款车型，证明了比亚迪品牌的不断进取和锐意创新。1月29日, 比亚迪股份有限公司发布了2023年度业绩预告。 比亚迪汽车2023年新车销量首次突破300万辆大关，达到3024417辆，同比增长61.9%；2023年净利润预计290亿元-310亿元。比亚迪日益成为中国汽车工业的骄傲，日益成为全球消费者首选的品牌。

这次旅行要感谢比亚迪支持吉林文旅发展，也对比亚迪增加了更多信心和喜爱。

车上的ESP OFF开关是干嘛的？该什么时候用？很多司机都不知道

谈到自己的爱车，或许每位车主对其存在的功能可谓是了如指掌。然而每一辆车上都存在这么一个功能按键，是车主可能开到卖车乃至报废都未必用过，或者说压根不知道是干嘛用的。这个按键叫做“ESP OFF”，简单的说就是“关闭车身稳定控制系统”功能，该系统能够有效降低安全事故，说是车主的"保命符"也不为过。

在我们讨论这个功能按键到底有什么用之前，不妨先了解一下ESP这个功能本身。

>>>ESP的由来

ESP系统堪称一项伟大的发明也不为过，其挽救生命的重要性远大于安全气囊。相关数据表明，ESP作为标准配置后能有效降低43%致命的交通事故，其中包括降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。

1997年起这套系统开始在各大整车厂中得到广泛应用。2011年9月，美国和加拿大地区就提出所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。2014年11月，欧盟地区就提出所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配ESP。

虽然ESP是指车辆稳定控制系统，但不是每一台车的车辆稳定控制系统都叫ESP！由于ESP是博世的注册商标，因此其它零部件供应商的系统则有其它不同的命名。得益于该系统的垄断性质，德国博世也由此起家，成为了世界排名第一的汽车零部件厂商，地位堪比电脑界的intel。

虽然各家命名不同，但其工作原理相同，基本上都归类为ESC（非键盘退出键），俗称电子辅助制动系统，其区别于车辆的机械制动系统部件（刹车踏板、管路、卡钳等），是借由把控制电路和液压回路调节机构封装在一起的电子辅助系统。

其工作原理主要是通过从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。例如检测方向盘转角，车辆横摆角速度和车轮转速判定现在是否需要刹车系统自动介入稳定车辆行驶轨迹，甚至自动降低发动机输出扭矩保障行车安全。

>>>ESP的主要功能包含以下三项：

ABS防抱死系统

一般在遇到突发障碍物需要立刻制动时，新手一般会下意识的一脚把刹车踏板踩到底，然而如果没有上述的电子辅助系统的控制，车辆一定会因为较大的惯性刹不住车亦或发生翻车甩尾等危险情况，老司机则会用点刹的方式进行制动，即踩-松-再踩-再送，这种滚动摩擦的方式进行有效的制动，从而有效防止追尾。

从物理层面来解释其原理，即当一脚踩死的情况下，轮胎抱死不再转动，而与地面产生滑动摩擦现象。然而滑动摩擦的制动距离要远大于滚动摩擦的制动距离，即滚动摩擦可以提供更强的制动力与更短的刹车距离。通过科学测试，一般轮胎的打滑量在20%左右时，轮胎的滑动摩擦系数达到最大临界值，即通过电子辅助制动控制各个轮胎滑动达到该频率时，车轮获得最大附着力，车辆也会拥有最佳的制动表现。

所以车辆的ABS防抱死系统的作用就是在驾驶员不得不紧急制动，一脚把刹车踩到底的情况下，通过电脑的控制，让车辆实现类似老司机的点刹方式，更快更短更稳的完成停车动作，所以当我们把刹车踩到底后会梵珏到刹车踏板有反弹的动作，这也说明了ABS功能被激活，正在尽力保护全车的安全。

ASR/TCS牵引力控制系统

车辆不仅在踩刹车的过程中容易出现危险，在起步、急加速过程中同样也会出现风险，这与车辆的惯性变动相关，比如在冰雪等湿滑路面，发动机动力输出较强的车辆，在起步时容易产生打滑，在急加速变道时车辆左右摆动也会有潜在的危险。驱动防滑系统的作用就是通过降低发动机的扭矩输出，并适当的制动从而减少车辆的打滑。

VDC车辆动态稳定控制系统

由于汽车失控大多是因为无法按照驾驶员意图行驶而产生事故， 类似麋鹿试验这种紧急避让动作，即连续急打方向时会让车身重心剧烈转移，在没有VDC的作用下，车身的钟摆效应得不到抑制，就有甩尾、失控的危险。

该系统便可以提高车辆的操纵稳定性，从而辅助ESP有效避免车辆在转向时发生滑移、侧向运动等不稳定现象。该系统主要通过调节发动机扭矩输出，并在车辆突破稳定临界值前，通过对单个车轮进行干预，产生与原车偏转方向的相反的横摆力矩，以达到理想的行驶状态，帮助维持车辆的稳定性。

>>>ESP OFF按键的具体操作方法：

1、短按按键，ESP的ASR功能关闭。

2、长按3秒以上，ESP的ASR和VDC功能同时关闭。

3、再次按下按键，ASR和VDC功能重新打开。

那我们不禁要问了，为什么ESP OFF按键只能关闭ASR和VDC，而无法关闭ABS。因为车厂根据相关政策考虑到，无论任何行驶工况下，ABS均利于车辆的安全行驶，如果强行关闭，极有可能造成很大的危险，因此家用车大多无法关闭ABS系统。

>>>然而之所以可以控制ASR和VDC，因为在某些特定的路况下，这两个系统反而可能会影响到车辆的行驶，例如以下情况：

1、 车辆陷入泥潭、沙地中需要脱困时

当车辆陷入淤泥、积雪、沙地中，ESP通过轮速传感器检测到车轮高速空转，认为其属于打滑现象，反而会降低动力输出扭矩，甚至熄火。动力小了不利于爬坡，轮子不转的话，车辆反而更加动弹不得、无法脱困，所以当车轮需要打滑有助于脱困时，需按下按键关闭ESP。

2、 轮圈尺寸变化或安装防滑链

每款车的ESP系统都是根据原车轮胎的尺寸计算车速与打滑量的，假如私下更换尺寸不同的轮胎或者安装防滑链后导致摩擦系数过大，ESP的传感器检测到的四个轮子的数据会影响系统的正常判断，从而影响到行车的安全。

3、 在深雪及松软路面行驶

当动力强劲的车辆在雪地或松软路面越野行驶时，路面的低附着力加上较强的扭矩输出反而很容易造成车轮高速空转，这时候ESP的频繁介入反而会限制动力输出，从而可能会使车辆寸步难行，考虑到一般车辆在该特殊路面行驶，车速普遍较低，完全可以关闭ESP，从而获得均匀澎湃的动力帮助车辆平稳行驶。这一点在雪地上坡中尤为明显，如果因ESP限制使得车辆停在半坡中，之后产生侧滑会非常危险。

4、 极限漂移与刷圈速时

如果想要在赛道中实现漂移这类极限的驾驶行为，必须关闭ESP，鉴于ESP会误认为车辆即将失控而采取抑制动力输出、增加制动的频繁介入，使得车辆无法突破极限，实现漂移这种人为可控的失控状态。因此我们需要关闭ESP，才能体验到这种极限乐趣，但大多家用车辆的ESP依然会有保护机制，即当车速超过70~90km/h时，ESP会自动开启。同样在车手刷圈速时，ESP也会影响到车辆的行驶极限，从而一定程度上限制了车辆的发挥。

友情提示：极限漂移仅适用于经验丰富的专业车手，新手请勿模仿，否则极有可能造成车毁人亡的事故，且轮胎极易磨损产生消耗，不利于日常驾驶的安全性。

为什么说对于新手而言，赛道中的高速弯道开启ESP会更加安全。经验老道的专业车手在高速转弯时，可以更及时的领会到车辆的动态转移并及时控制好最佳车速与转弯角度，而新手的感知则相对迟钝，对于产生的转向过度与转向不足的情况无法正确的操控，从而发生事故。

而ESP便可以在上述情况中少车辆出现的打滑风险，主动修正转向过度或者转向不足的情况，在一定程度上将车辆维持在稳定状态，防止失控，并让车辆保持在正确的路径上行驶。日常驾驶中，在湿滑路面上体验会更为明显。

对于新手来说，即使在特种情况下关闭ESP时，依然需要谨慎驾驶，进入正常道路行驶后需及时开启ESP。ESP功能就像安全带与灭火器，可能平时很少会激活并用到它，但一旦遇到险情，有它与没它产生的结果天差地别！

无ESP辅助

当遇到危险失控的情况，装配了ESP的车辆更容易被驾驶员掌控，最大限度的维持车辆的稳定，车辆发生侧滑或者失控的几率会大大降低，从而将"意外"扼杀在摇篮里！对于突发事件有了更好的应急反应，自然能够保证生命与财产的安全！

有ESP辅助

不过再好的功能也并非万能，ESP系统也是同样的道理。它的一切作用依然时建立在轮胎还具备抓地力的情况下，如果车辆速度过高或者路面附着力过低，ESP的作用也是微乎其微，因此一套性能优良、状况健康的轮胎是最基本的安全保障。另外，安全的驾驶意识也是非常关键的。

比亚迪元plus仪表台避光垫解决车友反映仪表台反光问题

元plus避光垫解决仪表台反光晒裂。

车友今天给大家分享一个好物，避光垫。现在看我的手机，这个点这个位置都是蓝的，白天容易开车，尤其是阳光大阳光晒的时候反光特别严重。我这是阴天拍的，刚下过雨，现在都有反光。

避光垫遮上之后立马这个地方很明显的就变黑了。这个什么材质？麂皮绒的材质，顶上是绒的，一定要选黑的。这个东西吸收光线的，底盘底下带有这种硅胶防滑的，放在仪表台不会跑，能固定住。这个东西不但吸光还能保护仪表台，因为光线照的照射太厉害了。最早我那有个车就是仪表台晒裂了，所以这个东西挺好的，质量不错。

这是阴天拍的，要是晴天大太阳一晒就这，看的很明显。有需要的下单，再见。