最贵比国内贵5倍，比亚迪新车全球12国售价大盘点，国人真有福

现如今的比亚迪汽车，是国内市场当之无愧的“新能源一哥”，热度之高无人能及。

不信？

去上海车展比亚迪展台走一遭便知！

而且在国内市场，比亚迪汽车售价合理，从代步小车到旗舰车型都有布局。那么，在海外市场，比亚迪汽车又是什么价格呢？

今天，我们对比亚迪全球12国售价就来了个大盘点，咱一起来看看国外的比亚迪，分别能卖出什么价？和国内相比又如何？

泰国人口数量（亿人）：0.72汽车年销量（万辆）：89新能源汽车年销量（万辆）：3.4热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/110-120万泰铢（22-24万元）、比亚迪海豚/80万泰铢（16万元）

比亚迪ATTO 3也就是国内的比亚迪元PLUS，在泰国市场颇受欢迎，同时比亚迪海豚在泰国市场也有较高的人气。

而且从泰国市场的售价来看，比亚迪ATTO 3要20多万元，海豚则要16万元左右，都比国内市场来得贵。

新加坡人口数量（亿人）：0.05汽车年销量（万辆）：4新能源汽车年销量（万辆）：0.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/17.9万新加坡元（85万元）

你敢信，在新加坡，一款比亚迪ATTO 3的售价竟然高达17.9万新加坡元，也就是85万元！要知道，国内的元PLUS顶配也才16.78万元，差了5倍之多。

而比亚迪ATTO3之所以在新加坡卖得这么贵，一个重要原因是新加坡国小人多，为了避免拥挤，对汽车加了很多高额的税收，这也导致车价水涨船高。

印度人口数量（亿人）：14.08汽车年销量（万辆）：476新能源汽车年销量（万辆）：10.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/340万卢布（30万元）

没想到，即便是在国土广阔的印度，想买一辆国内的比亚迪元新能源，也就是海外版的比亚迪ATTO 3，也要花340万卢布，换算成人民币，便是30万元。

按照印度老铁们的收入，想买辆比亚迪ATTO 3，可真是不容易。

澳大利亚人口数量（亿人）：0.26汽车年销量（万辆）：103新能源汽车年销量（万辆）：3.9热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/4.8万澳元起（23万元起）、海豚/4万美元（28万元）/海豹6万美元（41万元）

在澳大利亚，比亚迪ATTO 3、海豚和海豹，都有不错的销量。

而且，相较于国内的售价，这3款比亚迪车型在澳洲的售价也要更高许多：你在澳洲买一台比亚迪海豚得花28万元左右，而这个价格，都够你在国内买一台比亚迪汉了。

日本人口数量（亿人）：1.25汽车年销量（万辆）：420新能源汽车年销量（万辆）：5.9热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/440万日元（23万元）

比亚迪ATTO 3在日本的售价和在澳洲的售价比较接近，并且值得一提的是，比亚迪是“杀到”了丰田、本田等日系品牌的大本营：这让一向以技术扎实自居的日系品牌，也不得不承认比亚迪在新能源赛道确实厉害。

德国人口数量（亿人）：0.84汽车年销量（万辆）：265新能源汽车年销量（万辆）：83.3热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/3.8万欧元（29万元）、HAN、TANG/7.2万欧元（54万元）

除了日本，比亚迪也将自家产品卖到了另一个汽车工业强国德国，而且比亚迪HAN、TANG的售价高达7.2万欧元，足以与BBA等传统豪华品牌汽车的售价相媲美了。

法国人口数量（亿人）：0.66汽车年销量（万辆）：153新能源汽车年销量（万辆）：32.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/4.4万法郎（32万元）

和德国一样，在法国售卖的比亚迪ATTO 3也不便宜，售价达到了4.4万法郎，换算成人民币是32万元，几乎相当于在国内买一台宝马3系的价格。

英国人口数量（亿人）：0.68汽车年销量（万辆）：161新能源汽车年销量（万辆）：26.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/3.7万英镑（30万元）

在英国，你买一台比亚迪ATTO 3需要花费3.7万英镑；而你用这笔钱，都够买一台捷豹XEL或是路虎发现运动版。

不得不说，比亚迪ATTO 3在英国的售价，几乎等同于豪华车了。

挪威人口数量（亿人）：0.05汽车年销量（万辆）：17新能源汽车年销量（万辆）：15.6热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/38万克朗（27万元）

比亚迪ATTO 3在挪威的售价和Model 3不相上下，达到了38万克朗，也就是27万元。

看来，在挪威人民心中，比亚迪ATTO 3的市场地位也许和Model 3也比较接近。

瑞典人口数量（亿人）：0.10汽车年销量（万辆）：29新能源汽车年销量（万辆）：16.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/50.5万克朗（33万元）、HAN/83万克朗（54万元）、TANG/83.3万克朗（54万元）

作为另外一个北欧国家，在瑞典销售的比亚迪车型更丰富一些：除了比亚迪ATTO 3外，比亚迪旗舰车型HAN和TANG，也在瑞典市场销售。

而且值得一提的是，比亚迪HAN和TANG的价格甚至比沃尔沃XC60还更高一截，要知道，沃尔沃可是瑞典人民的骄傲。

以色列人口数量（亿人）：0.09汽车年销量（万辆）：27新能源汽车年销量（万辆）：4.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/15.7万以色列镑（32万元）

比亚迪ATTO 3还卖到了中东国家以色列，并且售价基本与特斯拉Model 3持平，达到了15.7万以色列镑，即人民币32万元。

巴西人口数量（亿人）：2.15汽车年销量（万辆）：210新能源汽车年销量（万辆）：0.3热销比亚迪车型/售价：比亚迪汉EV/54万亚雷尔（72万元）、唐EV/48.8万亚雷尔（66万元）

作为一个人口大国，巴西的新能源汽车销量并不高，同时在这个南美市场，比亚迪汉EV和唐EV的售价可不便宜，前者要卖到54万亚雷尔，也就是人民币72万元。

结束语

纵观比亚迪汽车在这12个国家的售价，我们可以非常明显地看出，比亚迪在国内市场的售价确实要便宜不少。那么，假如你生活在国外，会考虑入手比亚迪汽车吗？欢迎留言互动！

从追赶到超越，被日本人拆解的比亚迪海豹，见证了中国汽车的崛起

近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。

不少网友感叹，真是三十年河西三十年河东！十多年前，比亚迪还是靠着逆向开发丰田的王牌车型花冠，推出了F3轿车。而如今，比亚迪却成为了日系车学习的对象。从“追赶”到“超越”，中国车企终于在新能源技术领域实现了“弯道超车”。

其实，从今年1月份开始，比亚迪就正式进入了日本市场。首批发售车型有3款，分别为紧凑型SUV ATTO3（元PLUS海外版）、海豚以及海豹。一季度，比亚迪乘用车在日本的销量分别为20辆、37辆、151辆，共计252辆。这个成绩虽然不算出众，但并不能说明比亚迪的产品力有问题。

日本市场3月份销量

对于日本来说，汽车产业是国民经济支柱产业，日本车企本身就很强大，销量前十基本被本土品牌包揽。与此同时，消费者普遍对本土品牌更加友好，至于对中国汽车的认知，也是停留在传统的固有印象中，认为中国产品质量不可靠、抄袭、容易坏。

不过，此次日本机构专门拆解了比亚迪的汽车，然后编制成书籍，供日本汽车制造业人士参考，学习比亚迪的造车结构和构架基础。

从这一行为来看，倒是侧面反映了比亚迪的海豹的技术实力，是值得日本人学习和研究的。值得一提的是，这本书单书价格为88万日元（约合人民币4.5万元），在线服务+书籍的价格为132万日元（约合人民币6.74万元），如此高的定价也说明了其含金量。

要知道，海豹本身就集齐了比亚迪的众多“黑科技”，包括：e平台3.0，CTB 电池车身一体化技术， iTAC 技术，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。无论是从造型设计、科技配置、动力续航等方面，实力都是毋庸置疑的。

而且，在三电的核心技术上，比亚迪也一直被丰田所认可和推崇。作为丰田旗下的首款纯电轿车bZ3，采用的正是比亚迪的三电技术。

这种动力依赖于其他厂商的造车模式，咱们也十分熟悉。早前国产车发展起步时，还要采购国外汽车品牌的发动机和变速箱，甚至逆向它们的底盘。但是，如今风水轮流转，不过十余年时间，国产品牌突破了合资品牌的技术封锁，在新的赛道迎来了“弯道超车”的机会。尤其是以比亚迪为代表的国产车企，在纯电技术方面的造诣都令丰田等外国品牌不能不服。

除了日本，比亚迪乘用车已经出口到巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亚等国家。今年，国产品牌也加快走出国门。据乘联会的数据，今年一季度，中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%。而日本同期汽车出口量为104.7万辆，首次超越汽车第一大出口国的日本。伴随着国产汽车在世界范围内的更多地区登陆，中国品牌和中国汽车工业也会越来越被世界所认可。

在新能源汽车时代，依靠深厚的技术底蕴，以及长期坚持正确的方向，以比亚迪为代表的国产品牌竞争力也在持续加强。疆哥也衷心地希望，中国品牌能越走越远，中国汽车工业能再上新台阶。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。