漂泊的你何时安定下来?

说起安居，16年的打拚，今年58了，终于有了自己的房子，正在装修，漂泊的我终于落地了，虽然不大有40平，可是我的自由空间，可以安度晚年了，他是我生活幸福的最大支撑。

漂泊的你何时安定下来？

我不知道什么时候安定下来，或许是没找到那份情感，倍感凄凉，或许是无心恋爱，选择孤单，从北方漂到南方，我经历过太多冷暖，感受过太多的无耐！无所谓，任命运沉沉浮浮，起起落落。

比亚迪又双叒改车标了，这次你会买吗？

2021年第一天，比亚迪宣布换车标，车标主体并没改变，但整体的时尚感和质感提升了不少。/比亚迪宣传片

中国消费者见了太多假的洋IP，对一些抄来就用的“洋名”已经渐渐脱敏。除掉那些花里胡哨的，一个品牌真正剩下什么才是国人更加关心的东西。

距离比亚迪更改车标已经过去一个多月，你对它的印象是否发生了变化？

确实比以前不明觉厉了一点。/比亚迪宣传片

2021年的头一天，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识，应用于国内乘用车市场。车标主体并没改变，但整体的时尚感和质感提升了不少。只改车标还不够，一个月后，比亚迪透露消息，表示正在打造高端品牌，将于一到两年后正式对外推出。

看来，这家本土汽车品牌“洗心革面”的决心可谓不小。

从下沉市场起家的中国品牌，高端之路不好走。/ 每日经济新闻

发展到一定程度，被品牌名称和LOGO卡住的中国企业不在少数，大部分人首先想到的就有比亚迪的名字。

仅仅是“比亚迪”这个名字，就能把国人的记忆拉回到十几年前，那个以起洋名为时尚的年代。可随着近几年品质与销量一路看涨，比亚迪俨然已是本土汽车巨头之一，车标到了不改不可的时候。浏览一圈汽车论坛，替比亚迪不土不洋的品牌形象操碎心的网友不在少数。

知乎网友为比亚迪设计的车标，并注明版权可供BYD官方免费使用。/知乎@白格

操碎心的不仅仅是网上的“自来水”们，还有被戏谑为“情商不高理工男”的管理者们。目前的比亚迪显然不只想靠便宜价格攻占下沉市场，还想用一系列组合操作也去高端市场分一杯羹。

可除了硬件提升，软包装也要足够诱人，才有“涨价”的底气。

原来的魔幻车头颜值不够？比亚迪挖来奥迪首席设计师沃尔夫冈·艾格，此后的新车基本都用上了龙脸的造型，车型从此好看了起来。

蓝色的比亚迪宋系列车，车型出自比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·艾格之手。

网络上各种谐音梗吐槽满天飞，车名难听？比亚迪将品牌诠释为Build Your Dreams，筑梦，是不是一下子就好听许多。

想走高端路线，奈何车标太丑？原来高饱和度的红色闭合车标摇身一变，银灰色金属质感标确实将整个车的档次追回来不少。但还是有一部分消费者不买账：“除非它改名换标，否则不考虑买比亚迪。”

很多消费者也搞不明白，企业起一个不会影响自身发展的品牌名就这么难吗？

成也商标，败也商标

起名字确实是个技术活，给小孩起名字不仅要查字典，还要翻《诗经》《楚辞》。起个品牌名同样也要讲究天时地利人和，还有因时制宜的时代需求。

比亚迪换标的官方海报。

回过头看看比亚迪集团的发家史，也不能怪罪这个又土又洋的名字全是累赘。比亚迪是在1995年开始做电子材料起家的，最开始闯荡江湖的名字还是“亚迪”。

江湖传闻，创业初期的王传福推销产品四处跑展会，而展位按照字母排序，亚迪只能排到非常靠后的位置。这样一来没有曝光度不行啊，为了得到一个好的展位，在亚迪前面加一个“比”，从此亚迪就冠上了一个非常靠前的姓氏。

如果故事为真，那么比亚迪这个名字在企业最初的发展阶段，争取到了更好的展位，可谓功不可没。值得一提，比亚迪这个在中文圈子读起来略显拗口的名字，在当时的人们心中，或许还有那么几分洋气的国际范。

后来比亚迪收购秦川汽车，进军汽车业“行不更名，坐不改姓”沿用了原来的名字。这土洋结合的风格仿佛刻在了比亚迪的基因里。从最开始的蓝天白云车标，相似的配色，纯属巧合的雷同，撞脸“宝马”车标。

但“宝马”显然就比“比亚迪”更熟悉品牌起名的艺术。现在提到“巴伐利亚汽车制造厂”或者“巴依尔”这样难念又没有具体意义的名字，相信大部分人会感到相当陌生，但这就是宝马汽车原有的含义和英译名。

直到最后根据B.M.W的缩写改名“宝马”后，其在中国的销量才算打开了。可见，不管是中文改英文，还是字母改中文，改好了就是分分钟提升档次的事情。

现在无论耳机更新还是汽车换代，都爱加个Pro，显得比较professional。/比亚迪宣传片

相似的故事还发生在另一个世界名车品牌上。现在提到“宾士”，你还知道指的是哪一款名车吗？其实也不怪我们听到有点懵，而是这个名字最开始是由Benz的粤语音再加工过来的。

最开始引进到中国时还有人用谐音梗调侃其实是“笨死”。直到后面这家德国公司正式注册“奔驰”商标，会中文的人一听，轻轻松松就知道这产品是干什么的，想象坐在跑车里，随风奔驰自由是方向，不住拍手称好。

2020年6月20日，深圳一车展的比亚迪展台。/人民视觉

汉语的博大精深在品牌命名中体现得淋漓尽致，同样的发音，稍加改动可能就是“宝马雕车香满路”的心旷神怡，一不小心就是“笨死”“奔死”这样的不祥之语。同样质量的产品，缺少品牌联想，在内心精神层面感受到的认可还是不一样的。

中国人确实喜欢讨口彩，去哪里都要说“吉祥话”，可即便外国品牌来到中国不追求信雅达，我们还是对这些洋名字有不少的包容度。

加拿大运动服饰零售商Lululemon的名字并没有任何含义，而且还很难发音。/图虫创意

比如著名运动服装品牌阿迪达斯（Adidas），耐克（Nike）甚至是很多人都搞不清楚名称含义的安德玛（Under Armour）都只照搬了品牌的英译名。

但这不妨碍消费者进门看到简洁流畅又具有知名度的LOGO，具有设计感的专卖店，科技融入生活从运动开始。最绝的是它藏在衣服兜里的价签，仿佛都在对你招手，循循善诱说：“贵的东西唯一的缺点就是贵，买就完事。”

起个洋名，迅速在消费者心中建立一个既新鲜又有距离感的品牌初印象，早就被国外的产商玩过一轮了。外国的和尚好念经，深谙这种营销手段的可不止中国企业。

渴望国际化，确实反映了品牌在某个时间段想打开市场的真实需求。而国际化路上最简单的事情，是认真起一个本国人听了觉得洋气的名字。

这个听起来很北欧的名字，其实只是美国人捏造出来的。/ 图虫创意

比如，这个丹麦人看了摇脑袋，美国人听了不明觉厉的品牌H?agen-Dazs其实是凭空捏造出来的。听起来像是欧洲舶来品的高档冰激凌品牌，其实是地道的美国品牌。

因为在当时美国人心目中北欧的冰激凌是高端美味的代表，与其大费周章真正运营一家丹麦企业，不如用用造词法。不管你欧洲人信不信这是欧洲品牌，只要消费者相信就够了。

翻车的“洋品牌”

收割不动中国市场了

风水轮流转，那个美国人听了摇头，亚洲人听了喜欢的服装品牌Teenie Weenie已经退出韩国市场了，被收购变成一只“中国熊”了。

百褶裙、格子衬衫、带蝴蝶结的小熊，Teenie Weenie诠释的英伦风。

这家韩装品牌主打英伦校园风，从命名到产品设计，都营造着高端的品牌氛围，迅速成为众多女生心里的“梦中情衣”，穿在学校里走一圈都能吸引很多人的目光。

但你可千万别真的穿去了英伦校园，因为Teenie Weenie这个名字在英文中是Short dick man的意思，就是广东话里“牙签仔”的意思。

不难想象，心中滤镜破碎的声音。/知乎

破除了这些人造的玫瑰色滤镜，物极必反的效应这时候出现了，过度营销和透支品牌商标的价值，最终只会把企业自己逼到进退维谷的窘境。

渴望外国商品，确实代表了过去很长一段时间的消费者心理。平心而论，在当时我们国家制造业和服务业确实与发达国家有很大差距，外国产品不仅给我们带来了新体验，也带来了以完整产业链与技术为支撑的品质感。

国产货安上外国名，贴上洋标签，一来外国的文字符号照顾了消费者的面子需求给自己打开了市场，再者也沾上了品牌溢价的光，毕竟产品都在莆田系的流水线上走一回，不是行家，确实很难分辨谁是李逵，谁是李鬼。

所以才有“美特斯邦威”这类妥妥的国产服装品牌选择国际化的外国名，各大厂商在电视的头版头条滚动宣传“中X合资”，就连润喉糖都请来国际球星为产品代言，这样的商品，即便是贵一些都有人买单。毕竟“一分钱一分货”，价格低没好货，四舍五入翻译一下就成了“贵的都是对的”。

这些营销招数在当时确实赢得了一部分消费者的青睐，毕竟在我们小时候，麦当劳、肯德基刚刚进入中国市场，去那里过上一次生日都可以成为同学圈里一个不得了的新闻。后来一系列国产快餐诸如德克士、华莱士也应运而生，纷纷往外国名字上靠。

你可以走在米兰风情街上，左边是打折促销的“N”字鞋，右边是天天清仓甩卖的“华伦天奴”，挪两步就从“塞纳河”来到了“莱茵河畔”。这件事情不需要多难就能办到，可能你下楼转转就行了。

你们城市有没有所谓的“意大利风情街”？/ 图虫创意

这些洋地名曾在全国各地风行一时，可能你现在住的“荣邦城”，曾用名“西雅图”，楼下的那湾人造沟渠，过去叫“威尼斯河”，出门左转农业路上就有一家“好莱坞公寓”，现在也渐渐变成了“好来公寓”。

估计外国人来中国溜达一圈，那种令人迷惑的魔幻现实感，就和我们看到外国人衣服上穿着我们不认识的汉字相差无几。

瑞秋衣服上的“中文”，究竟怎么读？在线等，挺急的。/ 《老友记》

由土入洋易，由洋变土难

将洋名和“质检合格”的标签画等号的时代正在过去，“洋”所带来的流量红利和质量信任也正在减少。那些曾经因为“洋”而带来的品牌溢值逐渐降低，甚至在消费者知道眼前这不过又是一家“披着洋皮”挣钱的公司，卖着与实际价值不相符的商品，心中难免会产生厌恶。

当品牌不能再靠着洋名的“金字招牌”赚钱，“由洋还土”可能是适者生存的重要战略转变。

那些洋气了十多年的品牌突然收割不动中国市场了，这些西名东渐的品牌开始水土不服，被市场批评和抵触。是时候寻求改变，思考什么是真正的诚意了。

在本土化这一点上，金拱门（麦当劳中国）可能不是最出色，但绝对是最出圈的一个。

瞧这炫彩的金色和红色，“金拱门”瞬间也有了中国的年味儿。

麦当劳公司仅仅靠着商标的更改就得到了全网的热议，这波改名营销做得相当到位。不知道是谁想出“金拱门”这个十分接地气又生动形象的名字，反差萌之外还带一点让人忍俊不禁的欢乐喜剧人色彩。

在这次的全网调侃中，也有一些品牌被拖进了战场，“星巴克”或改名“白毛女咖啡”，“肯德基”更名“开封菜”等等。

其实不仅是外国品牌在朝着融入中国市场努力，随着国货的崛起和国潮热的升温，从前的李宁服装你爱答不理，现在的潮牌“中国李宁”让你高攀不起。

原来的比亚迪从诠释“Build your dreams”到如今推出“王朝系列”新能源车。“王朝”系列的热销帮助了比亚迪完成品牌形象的重新建构。“不够洋气”的魔咒最终由“土气”打破，曾经因为“洋名字”而被嘲讽多年四不像，最终在中国古典文化的灵感中得到了“高大上”的升华。

李子柒的视频火到外网，“茶颜悦色”也成了新一代的打卡必去和超级IP，还有人专门跑去长沙只为一品为快。

长沙“茶颜悦色”已经成为全国有名的茶饮品牌。/ 图虫创意

还有号称想要打造“中国美食迪士尼”的“文和友”，对标迪士尼看中的是它的规模而不是它背后代表的美国文化。从中国传统的餐饮文化入手，喜欢小龙虾、臭豆腐的朋友在这里找到了自己的“乐园”。

那些还在“假洋名”路上一意孤行的品牌，又没能走出自己的路子，不是已经倒闭，就是正在倒闭的路上。

而那些在和洋品牌竞争中坚持下来的国产品牌，在重视商品实用性和性价比的“后疫情时代”，这些品牌的闪光点，又渐渐被国内消费者挖掘出来。再结合过去的一两个打动国人的情怀，可能又会掀起一阵“文艺复兴”的怀旧热潮。

为了宣传自己的全息透明影像系统，比亚迪连包青天都搬出来了。/比亚迪宣传片

中国消费者不是不喜欢大IP了，只是见了太多假的洋IP，对一些抄来就用的“洋名”渐渐脱敏而已。除掉那些花里胡哨的，一个品牌真正剩下什么才是国人更加关心的东西。

即将到来的春节，那个Tony老师变回村里二狗的段子还是能逗人发笑。品牌亦是如此，当年靠洋名字收获的眼缘、走过的捷径，早在暗中标好了价格，若干年后，加倍奉还。

华伦天奴天天清仓大甩卖，路边小摊卖大牌你信吗？IC实验室 20-09

把混搭刻进基因——比亚迪车标变迁录 出行加 21-01

为何国产品牌滥用“洋名字”，甚至有300多家特朗普公司？三叔看世界 20-06

这家韩装顶流，收割不动中国女孩了新周刊 20-11

?作者 | 禾必

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二十年筑梦今方成 比亚迪经典新能源车型回顾

2023年是中国汽车产业的高光时刻。在这一年，中国汽车产业迎来了它的70岁生日。这一年，中国第2000万辆新能源汽车正式下线。同样在这一年，比亚迪第500万辆新能源汽车下线。

提到新能源汽车，很多人脑海中出现的第一个品牌那就是比亚迪了。是的，经过数十载的耕耘，比亚迪已经稳坐中国品牌新能源车销量的头把交椅。而在全球来看，比亚迪的新能源车也是一只不容小觑的力量，在欧洲比亚迪已经成为不少车主购买新能源车型的首选品牌。从2003年比亚迪造车至今已有20年了，在这20年中，比亚迪有哪些经典的新能源车呢？

F3DM

比亚迪F3 DM是比亚迪旗下紧凑型车。是中国市场上首款进入普通消费者家庭的电动汽车。

DM的意思是“双模式混合动力”，也就是说它有串联和并联两种驱动模式，用一个由电脑控制的离合器来实现串联和并联模式的切换。这种结构甚至比我们熟悉的本田i-MMD还要早。

比亚迪·秦

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代的高性能三厢轿车。

2012年，中国首次确定新能源汽车产业化目标并开始实施新能源汽车优惠政策，秦于同年亮相了电动概念车并与第二年实现了量产。

比亚迪·汉

比亚迪·汉是比亚迪旗下的一款双模电动车。比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。比亚迪汉是首款搭载刀片电池的量产车型。

2022年10月17日，比亚迪携汉等三款电动车型亮相巴黎车展。后续将在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家，2022年年底前比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

比亚迪·唐

唐是比亚迪旗下一款SUV车型。是著名设计师艾格设计的首款比亚迪车型。

比亚迪“唐”有全新三擎动力系统，2.0TI发动机和前后两个电机，在混动模式下，三个引擎同时发力，赋予其高效强劲的动力表现。

比亚迪·宋

比亚迪·宋是比亚迪旗下的一款新能源紧凑型SUV车型。它是比亚迪2015年“ SUV元年”的主力车型，也是“542战略”重要成员之一。

“542战略”其中“5”代表0-100km/h加速在5秒内、4代表全面四驱、2代表百公里油耗在2L内。

比亚迪海豚

比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。

作为比亚迪e平台 3.0的首款车型，海豚搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，它也是同级别车型中唯一一款搭载热泵系统的车型。海豚搭载“超级安全”的刀片电池，标配IPB智能集成制动系统，还有DiPilot智能驾驶辅助系统，可以提供十余项主动安全功能。

比亚迪海豹

比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，基于比亚迪e平台3．0技术平台打造，将采用包括电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列比亚迪最新技术。

海豹提供三种不同的动力版本，分别搭载了150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机和前160千瓦+后230千瓦双驱动电机，其中四驱版0-100公里/时加速3.8秒，为比亚迪史上加速最快车型。

对于比亚迪来说，第500万辆新能源车下线是它一个新的起点，让我们一起期待它的第1000万辆新能源车型下线吧。

3.18万名应届生陆续入职！比亚迪与年轻人共赴新能源发展新未来

来源：【中国城市报】

近年来，新能源汽车行业扶摇直上，环保、节能、经济、交互体验等特点给社会生产生活方式带来深刻变化。比亚迪作为该赛道龙头企业，成为众多高校毕业生的“梦中情司”。据悉，比亚迪2023年校招总人数达3.18万人，其中硕博整体占比达61.3%、80.8%应届生将会投入到研发工作。

2023年比亚迪应届生训练营现场

“仪式感满满，远远超乎期待！从接站、签约再到入职培训，遇到的每位哥哥姐姐都很热情有耐心，连新人大礼包都充满了比亚迪的诚意与温暖，初入职场的忐忑和紧张被抚平了很多。”来自南京大学的李同学刚参加完入职仪式。“明日之星·百日蜕变”训练营是比亚迪为应届生量身打造的培训计划，在入职仪式特别设计了“签约、礼遇、心愿、缘起”四个环节。缘起环节，人力资源处负责人向同学们介绍了比亚迪发展历史，从刀片电池、DM技术再到云辇等各项创新技术，不仅刷新着在座萌新入职前对比亚迪的认知，更让他们清晰看到了在电动车产业化浪潮中，比亚迪一路向前的创新活力。

应届生入职礼包

在坚持人才长期主义下，比亚迪十分重视研发与人才的投入。这届毕业生中有不少都是理工科出身，即将投入到比亚迪的各类研发工作中。新入职的张同学，来自清华大学电子信息工程学专业，当看到大屏幕上“技术为王，创新为本”的理念时，他感慨道：“最打动我的是比亚迪的价值观和技术发展，在这个平台可以接触到新能源汽车行业最领先的技术，会促使我一直站在最新技术的应用潮头。”像张同学一样，对比亚迪未来发展充满信心的年轻人还有很多。他们愿意紧跟比亚迪筑梦未来的成长路径，一同提升自己，向上拼搏。

工作人员指引入职流程

培养博后菁英，打造科创先锋，比亚迪为品牌注入高端人才的核心元素和科创动能。据了解，比亚迪2017年设立博士后创新实践基地，2022年设立全国首批备案制国家级博士后科研工作站，2023年已在深圳、重庆、西安三地形成“三站三基地”博士后培养新格局。五年来，比亚迪以规模化人才培养，与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学14个理工学科16个流动站联合培养了三百多个博士后，培养出站的博士后留在比亚迪工作，成为公司科技研发和技术创新的骨干领军人才。

比亚迪专利墙

推动企业发展，需要积蓄人才力量。比亚迪始终坚持“造物先造人”的核心人才发展理念，致力于搭建一个多层次的学习型组织。一路高歌的比亚迪，正怀揣实业报国的远大抱负，发动科技创新的强大引擎，为新能源汽车行业发展贡献自己的力量！

本文来自【中国城市报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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