9.98万的丐版比亚迪秦PLUS DM-i提车半年后，越来越后悔

【真实车主计划】稿件征集中

车型：2023款秦PLUS DM-i 55公里领先型

出厂时间：2022年12月

提车日期：2023年2月13日

提车地点：长春

花费：裸车99800元，购置税0元，保险3961元，上牌费200元。

落地价：103961元。

车主到截至目前已经提车半年多了，借此机会再跟大家分享一下半年总结。

最近听说2023款秦PLUS DM-i价格大部分车型都下调了几千、有补贴而且还送三年六次保养，也不知道真的假的。感觉要是这样的话，感觉这都不是背刺，是明砍了！我刚买的时候，基本上大多数人都是需要排单，而且没有任何优惠，保养更是只有首保，我也只是勉强要到了5件套而已。虽然心有不甘，但是想想自己用车都半年了，早用早享受，媳妇儿怀孕8个多月了，这半年没少用它跑医院，也算是知足了。下面就跟大家好好分享一下我这半年用车情况。

日常用车场景分析

（一）从季节情况来看

我提车的时候还处于冬季，半年以来，陪我走过了冬、春、夏，三个季节，虽然没有在秋季用车，但是秋季气温与春季相近，可以参考春季的用车情况。如果从季节上来说，总体来讲，我认为春季和秋季是该车最佳的用车季节，在气温20-25℃时，该车的能耗情况可以达到一个最佳状态，到目前为止我的纯电续航记录66公里就是在春季跑出来的。春秋季温度适宜，一般不需要开空调，偶尔可能需要开一下通风，因此更为节省能耗。冬夏需要开空调的情况下，暖风比制冷更加耗电，印象中冬季开暖风自动，空调功率一般会≥3千瓦，而夏季制冷自动一般≤2千瓦。夏天开冷风的情况下，我的纯电续航从来没有上过60公里，而冬天开暖风的情况下，印象中纯电从没上过50公里。

（二）从行驶路况来看

过去的这半年跑得7000多公里中，长途行驶（含高速）大约1500公里左右，快速路行驶大约为1000—1500公里，其余为城区道路或乡道。主要是每天送媳妇儿上下班，自己上下班，以及陪她去医院产检，出远门溜达两次，平时偶尔因工作原因开车下乡。不管是纯电模式还是混动模式，一般情况下城区道路都是能耗最低的（我最低开到过表显2.4L的能耗，当然表显也是有偏差的）。高速的能耗是最高的，两次跑高速，混动模式下，一次跑时速120上下的速度，百公里6个油左右，一次跑105Km上下的速度，百公里5个油左右。

保养情况

7月30日首保。首保主要是更换机油、机滤以及各项基础检查。我是提前预约的时间，到店排了一会队。一般对于家用来说，有充电条件的话，一般跑不到3500公里的混动里程就到半年了，官方要求是3500公里混动里程或半年，其中一个达到标准前就要去做首保。首保之后第二次保养的要求标准是在首保的混动里程基础上加5000公里或者一年，这两个标准满足一个前就要做下一次保养。

用车成本

（一）电费及油费

家里有一个老车库，在车库里接了一个插线板，用随车自带的充电器充电，我一般都是使用预约充电，每次后半夜两点开始充，到早上七点左右取车前充满，最大充电功率1.6千瓦，从最低电量充满需要约4个半小时，每次充电的电费大约4元，截止目前充电60次（基本是两三天充一次，大多都是最低电量充到满电），累计外接充电电量462.1千瓦时。每度电0.525元，累计电费242元左右。半年以来，加油9次（均为92号），共计加油230.11升，油费共计1738.09元（其中各类优惠248.8元，实际加油花费1429.29元）。

半年用车费用：242元充电、1429.29元加油、1087.86其他费用，共2759.15元。

（二）用车成本

用车成本=电费242元+油费1738.09元（非实际加油花费）÷7283公里=0.27元/每公里。

比亚迪APP上显示每公里费用为0.23元/公里，与实际相差0.04元/公里。另外油箱内还剩余21%的油量，没有计算进去，提车时的15公里以及提车时电池有大半电量也没有计算进去，抵消之后对结果的影响忽略不计。

（三）纯电续航里程以及亏电油耗

我这半年开车经验的基础上简单总结而来（ECO模式，智能保电25%），仅供大家参考。这个车的纯电续航可以低至30公里，也可以达到66公里，亏电油耗可以低至3L，也可以高至10L（10升可能需要在冬天最冷的哈尔滨能开出来），所以实际到底怎么样，需要看你是在什么季节，什么地点，什么情况下开，怎么个开法。

存在问题汇总

这个车开到目前没有出现特别大的问题，暂时没有遇到网上传闻的EV受限、动力受限等严重问题，不过会有一些小毛病。下面是我所遇到：

1.喇叭电流声问题。提车之后就发现喇叭里有电流声，有时候大有时候小，持续了一段时间，到后来即使不启动也会有电流声，最后4S店给换的车机总成之后，问题得到解决，好像跟我有一样问题的车友不多；

2.未系安全带提示音问题。具体情况是这样，上车启动行驶后没有系安全带，会发出安全带未系的提示音，此时再系安全带，提示音依然会继续存在，只有停车切换到P档后，才会解除；

3.比亚迪APP显示问题。在app上对车辆进行关锁开锁等操作，有时会发现app显示状态更新很慢；

4.车辆无法挂挡问题。此问题有点算严重吧，在我半年的用车中只出现过一次并不一会便自己好了，具体原因未知。具体情况是这样的，我平时用无钥匙进入比较多一些，某天车停在小区楼下，第二天早上准备开车送媳妇儿上班，车钥匙在兜里，结果平时都好使的无钥匙进入失灵无法解锁，怎么按都没反应，然后我通过车钥匙解锁上车后，车辆可以正常启动，但是发现无法挂挡，R档和D档均不能挂上，给4S店技术人员打电话及视频沟通，他们也没遇到过此类情况，最后只能让媳妇儿先打车去上班了，之后我又用钥匙解锁关锁，反复上下车几次后，过了一会，不知咋回事自己就突然好了。不知道大家有没有出现过此类问题？

5.EV电量充足情况下发动机启动问题。这个事情也不能说是毛病吧，每个车友好像都有这个问题，自从比亚迪被长城举报了之后，即使电量充足的EV情况下，偶尔会强行启动发动机且无法关闭（除非熄火），车机里面也不会显示发动机启动，大约一周一两次吧，每次燃油续航表显会掉两公里左右。虽然这点油不算啥，但是电量充足的时候启动发动机，总是感觉不太舒服，我相信很多车友也会多少有些反感此事。

给车友的一些建议

1.首先当然是能用电就用电，用纯电跑的越多越省钱。每次出远门前尽可能把电量充满；

2.大家可以适当对底盘进行一下防护，我的没有装底盘装甲，也没有喷漆，首保的时候发现底盘生锈还是蛮多的。这半年磕碰底盘的情况也有过几次，电池没有被磕到过，每次都是车前部底盘被磕，不过没啥大事儿，首保时我发现发动机下边的塑料护板距离里面的发动机啥的大约还有一点点的空间。

写在最后

这个车开到现在，对我来说最大的优点是车价不高，用车成本也比较低。但是可能受限于成本的原因，需要提升的地方还有很多，比如底盘、隔音、做工等。除此之外，空间内饰的造型风格也只能算中规中矩。

但是下一次换车，那就不好说了。最近价格战打的这么轰轰烈烈，其他车企也都在发力，我就感觉车越来越像手机，得买新不买旧了，而且车企之间内卷很厉害，只能说比亚迪还得继续努力，国产车继续加油。希望下次换车的时候，我能用13万买到B级混动车！

云服务失灵，4S店没查出问题！车主：难道车要冬眠「1036三剑客」

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福州的金先生和宋先生分别驾驶比亚迪宋和秦，

上周都出现了云服务失灵。

这怎么回事？

4S店的解释车主并不认可。

云服务失灵，车主质疑比亚迪车存在问题

上周，金先生正常驾驶自己的比亚迪宋MAX，回到家停好车，一切如旧。可第二天早上，金先生再开车时，却发现车辆的云服务连接不上。金先生说，比亚迪云服务是比亚迪官方车联网服务，通过手机可以实现远程控制，如车门解锁、车门上锁、开启空调、预约开空调、车辆定位、寻车。

车辆突然云服务失灵，他只好打车去上班。对接4S店，对方说应该是没电了，让金先生对接保险公司来搭电。

无独有偶，宋先生驾驶的比亚迪秦Pro出现了和金先生一模一样的问题。好好的车云服务连接不上。

这比亚迪云服务究竟怎么了？车主质疑，难不成这个云服务还要冬眠？在网络上也有一些比亚迪秦的车主吐槽云服务问题，其中一位遭遇很奇葩。

一次驾驶他忘记带钥匙，没关系，可以通过云服务启动车子，开了30公里来到目的地，熄火后发现怎么也无法通过云服务锁车门，原来是到的地方偏僻，秦的通讯模块无信号。但没想到更坑还在后头。办完事，准备回程，启动车子提醒无钥匙，通过云服务也无法再次解锁，掏出手机，看看4G信号满满，比亚迪客服也无能为力，反复强调在无信号地方不建议使用云服务。关键是车主怎么知道哪里有信号，哪里没有信号。最终只好拜托朋友开车送来钥匙，苦等2个小时。

4S店：车辆没发现问题，可能车主没关电源

12月2日，金先生和宋先生到福州盛世开元比亚迪4S店检查，4S店说没有发现任何问题。3日上午福州盛世开元比亚迪4S店相关人员告诉福建新闻广播“1036三剑客”他们检查后，车辆一切正常，电瓶也一切正常，说明这次两位车主出现的云服务连接不上，都是电瓶没电导致，可能是车主用电设备没关，耗光了电瓶的电。

对4S店这样的答复，金先生不认同。金先生说，车辆的电源他都关闭了。如果车辆没锁好云服务APP会提醒。

福州盛世开元比亚迪4S店介绍，如果车辆存在问题，不会只发生一次，下次再发生时，他们会赶到现场检查。

两位车主表示，既然检查不出问题，他们也不会要求4S店反复检查，下次再出现时会继续联系4S店，自己也会录制视频。

福建新闻广播“1036三剑客”会继续关注。

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