比亚迪轿车什么车型最贵？

对于车企来讲，肯定是要有高端品牌才能发展的好。

车企总不能一直在中低端徘徊。中低端意味着品牌影响力不高，产品溢价能力较弱，俗话说就是产品不高大上，品牌不吊炸天。中低端产品的市场竞争非常惨烈。能自保已经不是容易的事。

对于比亚迪而言，燃油车领域，它已经错过了建设高端品牌的机会。因为燃油车就是低端产品起家的，品牌低可以说是深入人心。想改变这个局面，非常的不容易，可以说几乎不可能。

但是比亚迪在电动车领域却取得了不错的成绩。产品起点也是比较高的。比如有自己的三电技术，全世界也没有第二家能全部三电自己搞定。当年出现的插电式车辆，秦，唐都可以说是标杆性产品，引领了插电式混动车的发展方向。所以，比亚迪的电动车在电动汽车圈还是非常有名的。虽说好多车企黑它，但是还是无法撼动国内电动一哥的地位。

现在龙颜设计外形更是让王朝车辆焕发新春，一发不可收拾。其实，比亚迪在电动车领域，已经具备了像高端品牌冲刺的机会，能跟合资和外资车企一较高下了。

如今有挖来了前奔驰内饰设计总监，可以看得出来就是想搞定内饰平庸的问题。我想一段时间后，在改款车型中，内饰必会大改。

另外挖来了法拉利外饰设计总监，很明显就是要搞轿跑车型。用轿跑车型来提高品牌力，毕竟在人们的认知中，能生产拉风跑车的车企都是高大上的。

从这些动作来看，比亚迪确实是要在王朝车型中，打造自己的高端车，树立高端品牌形象。如果比亚迪坚持下去，我想高端品牌在电动车方面是可以建立起来的。或许接下来的2年，彻底爆发。

比亚迪插电suv车型最贵？

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打个不太恰当的比方，在自主品牌中，如果把吉利比喻为鸠摩智的话，比亚迪就是段誉，一个把武功无限放大，拳打脚踢，一个空有一身本领，却不能随时呈现。在冲击自主高端的路上，奇瑞跑得最早，跌得最快，吉利、长城各展绝学，前赴后继，只有比亚迪不紧不慢，稳守门户。从2018年的销售情况来看，吉利、长城的营销数据光鲜耀眼，但单台车价格的绝对值非比亚迪唐DM莫属。从这个意义而言，比亚迪早已稳妥的走在了自主品牌高端化的前沿。