汽车日报 汽车日报

当前位置: 首页 » 汽车资讯 »

艾瑞泽5对比

人离开忘记锁车门怎么办?

比亚迪秦燃油版锋享型性价比在同级车型里算中等偏上,性能、配置、以及质量均属于一线产品的品质,三大件和奇瑞相比还是有一定领先的,一线国产的竞品车型已经面对合资车,定位略有不同。

秦燃油版锋享型,指导价10.98万,现阶段没有优惠;车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm,A+级三厢轿车。

外观设计是比亚迪的全新龙脸设计语言,这种风格体现在唐上面已经做到极致,秦毕竟是一台尺寸不大的轿车,虽然颜值不差但气势弱了一些,秦唐放在一起对比感觉有些像两条龙但是一公一母……


与奇瑞对比需要拿出奇瑞的最新车型艾瑞泽GX,这台车顶配自动挡为10.69万,目前在预售阶段。车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm,级别与秦Pro相同但空间逊色一些。

外观设计为瑞虎系列的虎啸式前脸,这种设计风格在轿车上多少有些怪异,当然审美是见仁见智的,能接受就好。从外观对比,两车属于龙虎斗结局不言自明,设计团队不是一个量级。


重点看三大件,首先看发动机:

1、秦Pro搭载的是比亚迪自主研发476ZQA-1.5T涡轮增压发动机,全铝合金材质、缸内直喷技术,技术属于一线发动机;最大功率113kw、峰值扭力240牛米,涡轮增压1750转介入覆盖到3500转。

2、艾瑞泽5搭载的是奇瑞自主研发4T15B-1.5T涡轮增压发动机,铸铁缸体铝合金缸盖、多点电喷技术,这种技术已经属于二线;最大啊功率108kw、峰值扭力210牛米,涡轮增压1750转介入覆盖到4000转。

燃烧效率直喷是优于电喷机的,一般可以提高20%,所以直喷机不仅更节油、动力更强,而且排放更低。动力方面的差距一目了然,技术来源比亚迪依靠技术逆向,整机制造垂直度超过90%;奇瑞依靠买AVL的方案,生产依靠多家企业供应,差距明显。


其次看变速箱

1、秦Pro搭载的是比亚迪自主研发6DT35湿式双离合,这台湿式变速箱稳定性没有问题,结构上的优势耐久性与传统AT几乎相同,而且针对每一台不同的产品比亚迪会针对性更换电液控制模块,适应性更强。

2、艾瑞泽5搭载的是浙江万里扬研发的CVT25无级变速箱,这种变速箱的优点是平顺,但事实是特殊速度区间的顿挫感远大于其他变速箱种类。而且由锥轮钢带组成的结构,耐久性是所有自动变速器里最低的,所以只能适合小型乘用车,商用车与之无缘。

变速箱一个自主研发、一个依靠采购,湿式双离合低速偶尔顿挫,CVT是在特殊区间出现顿挫或冲击感,优缺点也都很明显,差距不言而喻。


最后是底盘悬架

两车底盘均为前麦弗逊、后扭力梁,奇瑞团队对底盘的调教有一定的技术储备,艾瑞泽系列的驾驶感受属于无功无过,没有亮点但也没有缺点。

比亚迪早期的入门级轿车只能说和奇瑞吉利之类的产品相同,也没有任何优势。不过高价聘请的奔驰底盘调教专家还是物有所值的,平台化的秦Pro即使是低配的扭力梁体验也优于其他车型,尤其比吉利强。


两车对比差距明显,奇瑞曾经是研发型企业但已经停滞不前,其他企业虽然早期有些落后但奋起直追并没有停止脚步,这是私企的优势。选择秦Pro物有所值,可以考虑。


选车用车关注天和Auto,趣味问答购车推荐每天更新。

人离开忘记锁车门怎么办?

比亚迪秦我朋友就在开,整体的设计比较完整,耗油量相对来说也比较低,我也打算入手一台呢。

未经允许不得转载: 汽车日报 » 艾瑞泽5对比

相关文章

themebetter

contact