又一行业高管跳槽比亚迪

电动知家消息，近日，据雷峰网报道，地平线前智能驾驶研发总监廖杰已入职比亚迪，担任比亚迪智能驾驶上海团队负责人。比亚迪智能驾驶部门隶属于比亚迪产品规划及汽车新技术研究院，该部门致力于推进自动驾驶技术的研发和应用。自比亚迪智能驾驶业务负责人韩冰今年上任以来，负责智驾研发的比亚迪规划院就一直在大力招募人才。据了解，目前比亚迪规划院的研发团队规模已快速扩充到2000人，大部分工程师在深圳坪山总部办公，此外在上海和西安等地也设有智驾研发中心。这一规模庞大的团队将为比亚迪的智能驾驶技术持续提供强大的支持。 据了解，2011年，廖杰在北京航空航天大学数学硕士毕业后，随即加入百度。在百度工作期间，廖杰担纲百度IDL资深算法工程师，当时负责了大规模通用图像识别数据库的构建和算法研发工作，其研发成果应用于百度10多条产品线，并从事自动驾驶相关的数据库建设、平台构建、感知算法研发和管理工作。效力百度这五年的经历，廖杰积累了大量自动驾驶的研发经验，并为他在2016年加入地平线奠定了基础。2016年5月加入地平线并担任高级研发工程师。一年7个月后，廖杰晋升为地平线的智能驾驶研发总监，至今，廖杰已效力地平线逾7年时间。在地平线工作期间，廖杰所在的团队专注于征程系列芯片自动驾驶功能算法的研发，并与合作伙伴共同进行优化和改进。之后，他决定加入比亚迪，继续发展智能驾驶领域的前沿技术。地平线是北京地平线机器人技术研发有限公司旗下品牌 ，主要从事智能芯片的研发，具有智能算法和芯片设计能力，成为了国内率先并最大规模实现车规级智能芯片前装量产的企业。地平线是在2015年7月由余凯博士所创立。2016年3月，地平线发布第一代BPU架构 —— 高斯架构。2018 年 11 月，地平线推出中国首个自动驾驶感知计算平台。2019 年 8 月，地平线宣布量产首款车规级智能芯片 —— 征程 2，该芯片能够高效灵活地实现多类智能任务处理，对多类目标进行实时检测和精准识别；同年 10 月，地平线又发布新一代机器人智能应用加速引擎 —— 旭日 2。2020年，地平线正式开启中国车载智能芯片的前装量产元年，实现从0到1的突破，时至今日，地平线征程芯片累计出货量已突破280万片，与超过20家车企签下了超过120款车型前装量产项目定点，携手合作伙伴实现从1到N的价值共探。地平线目前已同（按照首字母排序）奥迪、北汽集团、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风汽车、东风岚图、东风日产启辰、大众汽车集团、广汽集团、广汽埃安、江汽集团、吉利汽车、理想汽车、哪吒汽车、奇瑞汽车、上汽集团、上汽大通、上汽荣威、上汽通用五菱、一汽集团、一汽红旗、自游家汽车等多家主机厂等多家主机厂及德赛西威、东软睿驰、大陆集团、Freetech、佛吉亚、华阳、亚太、英博超算等多家Tier1达成深度合作，快速搭建开放共赢的智能汽车生态。截止目前，已公布搭载地平线征程芯片的有长安UNI-T、长安UNI-K、广汽埃安AION Y、东风岚图FREE、江淮汽车思皓QX、广汽传祺GS4 Plus、上汽大通MAXUS MIFA 9 EV、2021款理想ONE、长城哈弗H9-2022、上汽通用五菱凯捷HEV、哪吒U-II、长安UNI-V、奇瑞瑞虎8 PRO、第三代荣威RX5、奇瑞欧萌达OMODA 5、吉利博越L、领克09 EM-P远航版、理想L8、理想L7、上汽通用五菱凯捷HEV等车型。比亚迪一直致力于推动新能源汽车和智能驾驶技术的发展。他们不断吸纳行业内的优秀人才，以提升公司的技术实力和创新能力。廖杰的加入将进一步增强比亚迪在自动驾驶领域的竞争力，有望在智能出行领域迎来更多突破和创新。随着智能驾驶技术的不断进步，未来的出行方式将会发生巨大变革。比亚迪作为中国新能源汽车领域的领军企业，将持续投入研发，致力于打造更安全、更智能的出行解决方案，为用户带来更加便捷高效的出行体验。相信在廖杰的带领下，比亚迪智能驾驶团队将取得更多突破和成就，推动中国智能出行产业的发展迈上新的台阶。

新车 | 配比亚迪电机/纯电四驱皮卡，江淮悍途EV正式亮相

汽车日报 史景旭

[ 2024北京国际车展] 在2024北京国际车展上，江淮悍途EV正式亮相。江淮悍途EV属于在售悍途的电动版车型，可提供两种风格前脸设计，搭载双电机四驱系统，后轮电机由比亚迪提供。

江淮悍途EV

以上为两种前脸细节的悍途EV

悍途EV可提供与燃油版车型类似的黑色网格式前格栅，以及具有新能源车风格的封闭式前格栅两套前脸可选。其中，黑色网格式前格栅配备蓝色JAC车标，与燃油版悍途的红色JAC车标形成差异化。

此前申报信息显示，悍途EV提供两款新造型铝合金轮辋，均使用黑色涂装配合表面金属切削处理，轮胎规格为265/60 R18。车身尺寸方面，悍途EV长宽高分别为5330/1965/1920毫米，轴距为3110毫米，货厢长宽高分别为1520/1590/470毫米，车身尺寸属于“标双”车型，额定载重质量为870公斤。

悍途EV车内配备有平底式方向盘以及较大尺寸的中控屏，使用旋钮式换挡机构。提供驾驶模式选择、电子手刹等配置。

可选平货厢版（上图）

申报信息显示，悍途EV搭载前后双电机四驱系统，前电机供应商为苏州汇川联合动力系统股份有限公司，最大功率为70千瓦；后电机由淮安比亚迪实业有限公司提供，最大功率为150千瓦。电池来自宁德时代，电池类型为磷酸铁锂电池。作为自主品牌电动皮卡，悍途EV上市后将面对的潜在竞品指向长城炮电动版、大通T90 EV等车型。#2024北京国际车展#