比亚迪汉EV无法启动故障检修
故障现象：一辆比亚迪汉EV车型， 客户来电反馈： 车辆充电后遥控钥匙打不开车门， 无法着车。
原因分析：
1、 程序故障
2、 遥控钥匙故障
3、 智能钥匙控制器故障
4、 相关线束故障
维修过程：
1、 客户来电反馈车辆充电结束以后,遥控钥匙失效打不开车门， 怀疑车辆低压电池电量低进入休眠状态， 电话指导客户反复按压左前门微动开关还是无法打开车门， 因为新车公里数少， 为了提高客户满意度去现场救援。
2、 救援师傅到达现场以后用机械钥匙打开车门， 防盗触发， 按遥控器解锁键没有反应，踩刹车启动车辆仪表提示： 未检测到钥匙， 怀疑钥匙故障， 用无电启动和更换备用钥匙故障依旧。
3、 表现为解除不了防盗， 车辆上不了电， 查阅电路图得知： 因智能钥匙控制器集成在多合一内部， 现场检查 F2/2 多合一保险正常有电。
4、 用 VDS 输入 VIN 进行整车扫描， 在集成式车身控制器 B2 读取故障码 U021487： 与智能钥匙失去通信， 因为集成式车身控制器 B1 为智能钥匙系统， 查看整车扫描结果发现集成式车身控制器 B1 扫描不到。
5、 根据电路图分析智能钥匙控制器上面的线束都是探测天线等硬线， 其余的都是集成的，因为集成式车身控制器 B2 能正常扫描， 并且工作正常， 所以判断为多合一内部故障， 只能拖车进店更换备件。
6、 因为车辆上不了电， 电子驻车模块不通讯无法解除电子手刹， 所以利用诊断仪在集成式车身控制器 B2 驱动 IG1 常电继电器吸合， 让 EPB 模块正常工作后进入装配模式进行拖车进店。
7、 车辆进店以后， 更换了新的多合一控制器， 又分别进行了智能钥匙控制器匹配以及钥匙的编程， 故障彻底解决。
维修小结：遇见故障需要结合电路图冷静分析， 充分利用诊断仪的功能， 减轻工作负担， 提高 4S 店的专业性， 减少客户抱怨， 提高一次性修复率。
比亚迪汉EV无法启动故障检修
故障现象：一辆比亚迪汉EV车辆反馈行驶时突然熄火，无法启动，询问客户车辆整车无电，怀疑车辆进入休眠，指导客户按主驾驶门把手微动开关进行唤醒，唤醒后仪表显示EV功能受限及低压供电系统故障。
原因分析：
1、低压电池电压不足；
2、充配电总成中的DC发电系统故障；
3、低压电池或DC输出的低压供电回路相关保险及线束连接故障；
4、其它高压等系统故障。
维修过程
1、经电脑检测电池管理器故障码为： P1AFC00 车载充电器高压互锁故障、 P1AFD00 DC-DC高压互锁故障。
2、因 DC 模块集成在充配电三合一总成里，电脑读取充配电总成数据流发现 DC 系统处于故障状态， DC 工作模式处于关断状态， DC 模块高压直流侧电压为 0V，低压输出电压为 12.8V，正常电压应该为 14V 左右。
3、 DC 模块回路的高压保险在充配电总成内部，测量 DC 高压保险为断路状态，由此分析DC 内部或高压线束可能存在短路等情况。
4、结合充配电内部电气原理图分析， DC 高压保险通过充配电总成分别连接至车内放电插座、交流充电口，分别测量车内插座及车外充电口高压线路无短路现象，单独测量 DC 保险两端与充配电总成壳体导通，正常应该是不导通的，故分析充配电总成内部故障造成 DC 保险烧蚀，更换充配电三合一故障排除。
维修小结：
1、 维修电路故障时多结合电脑数据流分析，可以快速缩小故障范围；
2、 遇到保险烧蚀故障不要直接更换保险测试，先排查是否存在短路情况， 以免再次出现问题。
比亚迪F3放置4-5天后无法启动故障检修
一辆全新比亚迪F3,客户反映：该车放置4-5天后无法启动。
原因分析：
1、蓄电池故障；
2、线束故障；
3、操作不当故障；
4、模块或其他故障；
排查过程：
1、车辆进店后检查静态耗电量为60mA，属于正常范围内，此耗电量并不会导致停放4-5天后无法启动，检查车身电器件正常，无放电量过大现象。
2、车辆停放一天后再次测试静态耗电量时发现放电量为250mA；放电量讨大；依次断开车辆各个用电设备，当断开组合仪表和网关时发现耗电量降至60 mA；分析为网络故障，由于网络未休眠导致耗由量讨大。倒换组合仪表及网关后静态耗电量降至60 mA。
3、经2天留店观察后发现，静态耗电量又加大至250mA ;故障为偶发性，于是再次检查线路发现当断开室内灯保险后，耗电量下降至30mA，检查前室内灯、顶棚线束、仪表板配电盒、后行李箱灯未排除，断开地板线束、发动机线束及顶棚线束后故障未排除。
4、检查一时陷入了僵局状态，最后在排查前接线盒继电器时，无意中发现风扇继电器与ACC继电器插错，分析上一次维修失误导致，调换后故障解决；跟踪回访后故障来出现。
维修小结：断开F1-10（室内灯）保险，实际上会断开组合仪表常电电源，因此断开室内灯保险后会给自己一个误区，最终误判，导致故障未能查出。同时由于ACC继电器是五脚继电器，而风扇继电器是四脚继电器，使用四脚继电器造成BC M丢失一个电源，就导致了BCM无法进入休眠。
