最有质感的比亚迪车型，但开起来却有点别扭？深度体验比亚迪宋L
今天试驾的是比亚迪的纯电SUV车型——比亚迪宋L，e平台3.0产品、前双叉臂后五连杆悬架，低配FSD顶配云辇-C，本期视频就来体验一下这辆车的方方面面。
我借的这辆试驾车是次顶配的662km卓越型，指导价22.98万，后置单电机313马力，官方零百加速时间6.9秒。这辆车只有顶配搭载云辇-C底盘系统，是主动式可调阻尼避震，通过摄像头和雷达扫描前方路况主动调整避震软硬，比较灵敏，其它所有车型都只有FSD可变阻尼避震，是被动式的，反应会慢一些，我之前一直以为全系都是云辇-C，这里要说明一下。
外观方面见仁见智，具体不做过多赘述。
内饰方面比亚迪这次算是开窍了，王朝系列的设计语言，全车大面积软性材质覆盖，就算是硬的地方，也是哑光带磨砂质感的饰板，比钢琴烤漆饰板要强太多了。除此之外，这套内饰在材质搭配、质感营造、细节方面做得也很好。
除了用料，车内的布局也比较合理，中间的档杆区域做了集成，体积更小，腾出了2个放手机的地方，左边设置了单50W无线充电，其实这里做成双25W甚至双15W会更好，现在各家手机厂商的无线充电都是私有协议，只能用自家认证的充电板才能快充，通用的Qi协议基本只支持到7.5-10W，所以单50W不如双25W实用性强。
车机方面用的是比亚迪高端车型的新车机系统，界面和鸿蒙车机很像，都是图片背景+下方快捷卡片的布局，但比亚迪车机的菜单逻辑是“竖一级菜单+横二级菜单”，使用起来不如新势力车企的“竖一级菜单”方便，不过车机整体还是很流畅的，并且支持分屏、导航小窗等功能，体验也算是高于业界平均水平了。
比亚迪的驾驶辅助系统一直是弱项，宋L全系搭载L2级驾驶辅助功能，主要就是ACC自适应巡航+LCC车道居中保持，顶配次顶配车型有自动泊车（体验很烂），我这辆次顶配有6个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达（低配车型摄像头/雷达数量更少，所以体验仅代表顶配和次顶配车型），ACC自适应巡航+LCC车道居中保持的体验算是追上了主流水平，在比较简单的环线路况中，加速和刹车比较温柔，也能很好保持在车道中央行驶，但在一些角度大的弯道和岔路表现就比较一般了，并且也不支持高阶驾驶辅助功能。
这辆车是SUV，轴距又有2930毫米，所以空间表现不错。宋L前排的腿部空间巨大，非常舒服，不过座椅高度不能调到很下面。后排腿部空间也还行，但车高只有1560毫米，所以头部空间受限，这辆试驾车有光感天幕配置，车顶玻璃是深蓝色的，我感觉比较压抑，如果是选装配置不建议去选装，觉得晒去网上买粘贴的遮阳帘就好。
动力方面，后置单电机313马力，官方零百加速时间6.9秒，日常驾驶完全够用，初段加速不快但中后段还是比较有感觉的，我甚至觉得204马力的低配车型也是够用的。
进入正题，底盘表现。单从每一项来说都不错，比如胎噪控制的好（韩泰iON EVO轮胎），粗颗粒环线上80km/h的速度也不会有很大的噪音。比如电机声音很轻，除了地板油会有轻微的加速声，日常驾驶几乎听不到电机声。再比如悬架滤震能力很强，路面上的细碎震动都被悬架化解吸收，一些走烂路很恼人的小震动都没有了，压井盖/过坑，就是duangduang两下，非常干脆。
如果这时候宋L是一辆轿车，配合这样的底盘表现，那绝对有30万级车型的素质，但宋L是一辆SUV，车身、悬架行程都比较高，可能有人会觉得前双叉臂后五连杆又是可变阻尼悬架，宋L整个底盘的调教会很硬很运动，但其实这辆车的悬架行程初段是比较软的，像开船一样，低速过减速带和大坑会比较晃，很多时候车身的动态已经很丰富了，但方向盘却没有一点反馈，这就让驾驶员不敢去做比较激烈的驾驶。
到这里可能有些人会说，SUV主要还是以舒适实用为主，不能过分强求操控性。但宋L作为一个SUV车型，却并没有SUV该有的舒适，悬架行程后段是比较硬的，所以在过减速带时你会感觉车身很晃，但同时又很硬很颠。该软的地方硬，该硬的地方软，这就是我觉得别扭的原因，悬架调教是一个比较玄学的东西，宋L底盘给我的感觉就是：硬件是顶级的，但就差玄学。如果你对这辆车感兴趣，一定要亲自去试驾，看看这种风格你喜不喜欢。
至于车型和配置方面，如果你看中宋L的颜值和质感，那么买次低配550km卓越型就行，204马力够用了，相比低配贵1万，多了电动尾翼、腿托、腰部支撑、座椅按摩、座椅记忆、二排座椅加热、丹拿音响（音质很好），性价比还是比较高的。
被誉为最美比亚迪SUV，宋L是有多美？又该卖多少钱？
比亚迪的新车设计越来越多花样，或者说越来越大胆。以往比亚迪的新车设计主要是常规的轿车和SUV，如今已经向跨界车过渡，近日比亚迪公布了宋L的官图。这款车基于e平台3.0打造，可以说是比亚迪最美SUV，颜值水平达到很高的维度。而宋L计划在今年第四季度进入市场。
不过喵哥也有一个担心是宋L进入市场能激起多大的浪花？要知道，跨界SUV在国内市场素来不吃香，那么宋L又有何“硬货”打动消费者呢？
产品力几何？
虽然跨界SUV在国内较为小众，但是不得不承认，这类车型还真的挺好看，而宋L也一样，通过采用王朝网新一代先锋龙颜美学设计语言，看起来颇具动感。其中前脸设计就展现出很强的凌厉感，犹如龙须一样的镀铬条从大灯连接至中网位置，视觉感比较霸气，而通过中网设计也可以看出官图展示的车型会是混动版本。
对于跨界SUV，喵哥觉得最好看的设计是车身侧面，首先宋L有着低趴的车身造型，然后还有溜背的设计，展现出优雅的车身姿态。另外，五角星式轮圈、隐藏式门把手、悬浮式A柱等设计元素也是足够时尚和潮流，同时还有一个设计值得注意，这车的溜背设计从C柱开始，这能有效保证后排乘客的头部空间。
尾部设计也是颇具特色，贯穿式流光瑞结尾灯有着很强的辨识度。而为了进一步增强运动感，宋L的车顶还有两片式尾翼，造型比较夸张，同时车顶尾翼之间还有两个鲨鱼鳍，其中一个是配备了流媒体后视镜的摄像头。据悉这种外置式的流媒体后视镜摄像头比常规的摄像头要更加复杂。
接着尾部还有可升降式尾翼，估计达到一定速度会自动开启。此外，由于宋L的车身尺寸较大，所以尾部看起来也比较宽厚，据悉车身长宽高尺寸分别为4840/1950/1560mm，轴距是2930mm，定位于中型SUV，所以车厢空间也将会有不错的表现。
关于内饰和动力系统方面的信息，目前比亚迪还没有公布，有消息称宋L会搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等配置，估计在驾控性方面会有不错的表现。
市场前景怎样？
宋L的设计是出众的，但是进入市场也不得不面临的一个问题是跨界SUV在国内市场较为小众，之前无论是马自达CX-4、福特EVOS，还是雪铁龙C5 X等等跨界车型，都没能在市场上斩获佳绩，至于宋L进入市场后能否像宋家族其它车型一样畅销，是一个未知数。
但是在喵哥看来，宋L的到来正合时宜，同时国内汽车市场也需要宋L这样的车型，因为比亚迪跟其它品牌不同，有更强的资本去尝试，去开辟新领域，说白了就是一款车型的成败对于强大的比亚迪来说不会造成太大影响。
其它品牌不同，不知道大家有没有发现，它们推出的跨界SUV基本都承担着拯救品牌销量的重任，只可惜这种车型的实用性不如常规SUV，所以没能引起太多人关注。但是这样的市场僵局需要一位勇者来打破，而这位勇者就是宋L。对于比亚迪来说，或许没有寄希望宋L能获得太出色的销量，它的到来，或许更多是体现一种勇于突破，敢于尝试的态度。
当然，不排除宋L的到来也会改写了跨界SUV市场的局面，毕竟无论是品牌声量、产品技术，还是服务渠道，宋L都有不错的表现，可以说是集天时地利人和优势于一身，加之现在购车消费者对车辆的追求越来越个性，那么宋L的到来也有望在市场上开创全新格局。
结语：
成也好，败也罢，至少比亚迪这种勇于去尝试，敢于去打破常态的态度就值得肯定。目前，比亚迪的实力愈发强悍，旗下产品在轿车、SUV、MPV三个细分领域都很吃香，也是全球首个达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的品牌，可以说是已经站在了全球汽车产业之巅。这种情况下，比亚迪继续追求突破，推出宋L，这种举措无疑是值得钦佩的。
国产车真的要崛起了，试驾完比亚迪宋PLUS DMI，我真的太心动了
喵哥开比亚迪PLUS DMI，在场内的封闭道路跑了一下，还测试了一些比较烂的路，比较陡的一些上坡，DMI这套动力给我的感觉就是，即使在满载的情况下比亚迪PLUS DMI的动力，其实是足够用的，比亚迪PLUS DMI的动力还是很充沛的，现在这种插混的车子还有纯电的车子，在低速扭矩这一块，确实它们是不可能同日而语的。
喵哥试驾的版本，是51公里的低续航版本。根据喵哥的朋友之前坐环湘行开下来的油耗，这个版本的油耗，其实是非常可观的，即使跑高速也能跑到将近5个多油。虽然说油耗很低，但是比亚迪PLUS DMI给你的动力体验，类似于油车至少能够达到3.0的油耗体验，比亚迪PLUS DMI并不是通过，牺牲一些体验来降低油耗，它能让你感觉动力很强劲，又能够给你一个比较经济的油耗，我觉得这一点是真的是很难能可贵的。
在底盘调校上，宋PlUS由于它整个车的加速各方面，动力体验也是比较棒的，所以它在底盘调校上会稍微偏硬一点，就是从喵哥的驾驶感觉来看，尤其是在过减速带的时候，低速过的时候，会感觉到传递出来的震动是非常明显的，包括过比较烂的路非铺装路的时候，能感觉到很明显的路感。这也是可以理解的，因为比亚迪PLUS DMI的动力比较好，加速也算是不错的。
如果照顾舒适，调校的比较软，侧倾就会比较严重，尤其是过弯的时候，如果油门稍微踩深点，甚至可能出现翻车的可能，所以在底盘调校上，它也是在中间去找一个平衡点，底盘调校这个东西，如果想车子的运动好，那么它的舒适性可能就会稍微差一点，想车子很舒适，那么运动性就会稍微差点。
除此之外车子在驾驶过程中，给我一个很大的体验就是，现在的比亚迪文字系列的车，像汉唐包括喵哥试驾的宋，它们在车内的静音性方面，控制的其实都还算比较不错了。虽然宋这款车子，它的定位就是十几万区间，但是它传递出来这种噪音，能感觉它是经过处理的压制过的一些噪音，所以它给的舒适性其实是会好不少的。
宋PLUS DMI其实跟原来宋PLUS的燃油版，基本是没什么太多的变化，只不过整个动力技术有变化，整个在外观结构上差别还是不太大的，明显的变化就是前面LAGO，用了一个很大的镀铬装饰，原来的圈圈也没有了，比起原来老款的燃油版，还是有一些外观方面的改变的。
车头布置了前摄像头ACC雷达，全系都使用了LED大灯，轮胎配的是235/50R19的加通的轮胎，轮胎的扁平比还算可以，比亚迪PLUS DMI在轮胎的选择上，虽然没有选择一线大品牌，但是对于十几万的车子，这个宽度佳通这个品牌还算完全对得起消费者了。尾部同样是家族式的贯穿式尾灯，后面的英文标，很多朋友把它改成了很有意思的一些话，尾箱是电尾这配置，也算是比较厚道了。
尾箱的地台比较高，但是里面没有备胎，不要以为它有备胎，现在很多车子都没有备胎，比亚迪PLUS DMI的尾箱下面放的是电控总成，所以它的地台就会抬得比较高，整个地台抬高之后，就显得车子尾箱高度空间就有点不太够了。所以就是如果家里有小孩子，家用上实用性稍微会显得弱那么点，比亚迪的座椅，这几年做得都还算可以，不算非常舒适，但是从长途坐起来也不会，让你觉得这个很累。
在这个级别里面，我觉得整个给的东西，就是感觉买车的费用，它还是比较实在的。比亚迪PLUS DMI的后排空间，还是很充裕的，纯平的地平，后面的座椅的承托长度也是够的。这台车到现在开了几千公里，是一个比较新的车子，出厂时间也不长，但是喵哥在这个车里面，没有闻到就让我不太好的一些气味。
像我老鼻炎很多年了，车子里面空气管控得好不好，我只要往里面坐坐一个小时，如果空气质量不好就会很难受，但是喵哥试了大半天，这车子跟我的十几年老花冠，里面的空气质量，没什么多大的差别，这一点也是我很喜欢比亚迪的一点，它在车内空气质量的把控上，还是做的比较良心比较厚道的。
在整个内饰的设计上，这几年比亚迪的进步，也算是比较大的，喵哥试驾的这款是浅色的灰白配色的，这么一个配色体系，其实设计感还是有的，只不过说我个人觉得，整个设计还是可以更简洁一点，整个内饰的做工上，这种软包的材质，其实国产的已经算是做的非常厚道了，在材质上基本上都用了皮质的软包，缝线走线也没有什么太多吐槽的地方，这几年基本上都起来了。
比亚迪特色的旋转大屏可用性包括易用性，由于连了4G网络，我觉得也没什么太多的，再去给大家重复讲的东西，在音乐方面音响部分，虽然在低音部分还是欠缺的，但是对于这个价位这个音响，也还算是对得起绝大多数车主，不太挑剔的耳朵，要是很挑剔的话，这套音响确实是不够，在人声部分干净程度也有欠缺，但是结合它的定位，综合来看确实算是中规中矩了，给的东西算是厚道的，它就是一个十几万的车。
然后液晶仪表盘这一块，目前在全球比较缺芯的情况下，在电子产品这块，比亚迪基本上是没有减配的，至少没有像出现某些车企，出厂之后把这个屏先欠着，啥时候芯片比较充足了，再把屏发过来自己装上，至少没有干这个活，我觉得这也是比较有诚意的做法了，方向盘依然使用了流行的这种D型方向盘，比亚迪PLUS DMI这款车，在这个价位对于家庭用车，我个人是比较推荐的一款车子。
唯一我特别需要吐槽的一点就是，比亚迪天窗开得很大，能不能把这个天窗下面遮阳帘，搞成不透光的，王老板家里真的就缺这点布料吗？像我比较聪明的脑袋，坐在里面像长沙这种8月份的夏天，太阳晒下来之后，感觉我要是不涂防晒霜头皮很受伤啊，这是我重点需要吐槽的这款车，其他部分确实真的都挺满意的，结合这个价位来说，确实也是让我挺心动的一款车子，但是这个遮阳的帘子确实让我是挺苦恼的。
