日均花销19元，比燃油车省一半，秦EV用车便宜吗？

消费者选择入门级纯电轿车时最看重什么？相信多数人会认为是续航里程，另外，价格与安全也一定是重要考量，而比亚迪这方面无疑做的更好。作为定位相对入门的“王朝”系列纯电轿车，秦新能源（以下简称秦EV）有着更高的性价比，尤其是续航方面的优势，比自家“e系列”车型还要高。除此之外，秦EV在配置、安全等方面也有着不俗实力，不管是作为网约车还是家用车都十分合适。与此同时，2021款秦EV在悬架、以及续航方面相比2019款车型还进行了升级，用上了后轮多连杆独立悬架，续航里程提升至450km，产品力得到了提升。

不过，既然定位相对入门，那么消费者对于车辆用车成本自然也是比较关心的，那么问题来了，秦EV用起来便宜吗？针对这个问题，接下来，我们就对它的保险费用，保养费用和电费三个方面进行一番调查。

保险费用调查

秦EV售价12.99万元起，经过我们调查结果来看，“2019款 高续航版 尊贵型”热度最高，销量最好。主要原因是该款车型价格更加合理，相比“出行版”车型，价格便宜了几万元，并且动力方面没有任何区别，都使用的是100kW电机。另外，“2019款 高续航版 尊贵型”有421km续航里程，应付日常完全足够，更重要的是，这款车的配置要比最低配车型多出了4个安全气囊、真皮方向盘、主驾驶电动座椅、更大尺寸的中控屏、语音交互、自适应旋转Pad屏幕等等，价格只贵了1万元。所以，我们此次就以“2019款 高续航版 尊贵型”作为调查车型。

根据调查的保险费用结果来看，秦EV车船税价格为300元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在5630左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），秦EV三年保险费用成本大约为14075元左右，平均一年保费为4692元左右。

保养费用调查

根据保养手册显示，秦EV首保需要在3500km或6个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为空调滤芯的检查或更换，以及三电系统的检查。首保之后，每7500km或12个月需要进行保养。由于是纯电车型，因此配件更换的较少，空调滤芯每7500km或12个月进行检查或更换；防冻液每30000km进行更换；制动液每15000km进行更换。在配件价格及工时费用方面，秦EV空调滤芯价格为30元，工时费10元；防冻液134元，工时费80元；制动液98元，工时费150元。

我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，秦EV大约需要1780元，平均一年大约需要593元。可以看出，秦EV三年总保养费用十分便宜，不过，一些配件更换周期还是有些频繁，好在实际使用过程中可以先进行检查，然后再决定是否更换。值得一提的是，秦EV每次去4S店保养检查三电系统时，还会收取一定的检查费用，虽然金额不贵，但还是会增加一些保养成本。

电费调查

秦EV的最高的纯电续航里程为450km，在同级、同价位产品中处于平均水准，不过比亚迪纯电汽车向来不在续航里程上虚标，因此续航里程数据要比一些品牌更真实。根据我们调查，秦EV实际百公里耗电量为14kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh为例，每百公里的电费约为7.84元，10000公里电费为784元。我们以每年20000km的使用里程来计算，秦EV三年的电费大约为4704元左右，平均月电费约为131元。很明显，秦EV的电费水平十分便宜，可能只有燃油车每月油费花销的零头。当然，即便只能去外面更贵的公用充电桩进行充电，相信电费成本也是很低的。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出秦EV三年行驶60000km的用车成本大约为20559元，平均一年约6853元，每月约571元，日均约19元。综合来看，秦EV除了保险费用，其它方面的花销确实便宜，三年下来，要比秦燃油车省2万元左右，也就是说，每月用车成本只有燃油车的一半。所以综合买车以及用车成本，当时买秦EV多花的五六万元，开六万公里完全可以省回来。

比亚迪秦无EV模式故障检修

一辆比亚迪秦，该车行驶中EV模式自动切换至HEV模式。

原因分析：

1）驱动电机控制器故障；

2）动力电池故障；

3）电机故障；

4）配电箱或其它线束故障。

维修过程：

1、车辆进店检查仪表没报故障，诊断仪检测也没故障码；

2、进行试车，试车行驶8公里故障出现了，检查电机循环水泵工作正常，冷却液位也正常。用手触碰水管时发现电机的冷却水誉品库讨高，读数据发现电机冷却液温度有65度，温度过高。

3、检查风扇、电动水泵工作正常，液位也够，触碰电初温度也不高。仔细检查水管发现在车身右侧电动水泵上连接水管和发动机散热器电机扇热器接头接错了；

4、车身附近有修过事故的痕迹，联系车主确认该车在外面做过事故维修；

5、将接错的水管恢复原状，添加防冻液，重新排空故障排除．

维修小结：熟悉车辆结构及零部件的具体位置，注意细节，对维修非常重要。

秦plus保养初体验，分享保养项目及注意事项

提车两个多月了，趁着昨天休息日，之前销售提醒我3500公里一定要回去保养了，这不，趁着放假，赶紧过来保养了。做了HEV，它是3500公里首保，仪表盘那里是可以看得到的。空调滤芯和进气滤芯4s说没货，要订，当然了现在还没需要换，下次保养就要换了，因为下次保养要跑一万多公里，因为我是头一批订车的，所以的话是送了4次保养，当然了包含首保在内，这里也省了应该有小2000块钱吧。

收到赠送的保养券了。在等车的过程是煎熬而漫长的，但销售通知我的车回来时，提车速度就很快了。从进店到提交贷款资料，开票，出保险，出临时牌，半天搞完提车。比亚迪这4S的效率，也是没谁了。

提前预约过来保养，不用等。

当初买秦plusdm版的很简单，想着能开远一点，即使没电也能加油。加上这几年新能源的势头很猛，如果选择买新能源车我肯定是考虑比亚迪的，毕竟人家车企才刚起步，而它早就做新能源十几年了。其实开了这段时间，发现这车跟燃油车不一样，这车市区走，走60时速我觉得是最省油的。上次走了一趟高速，反而觉得这车高速油耗没什么优势，油耗反而有点上升。当初就是冲着市区买菜用，综合油耗4个油左右，路况包括市区和高速，都是在亏电状态下行驶的，全程开空调。如果很少开高速，就上下班代步的话肯定是低于这个值的。

花朵轮毂好看。

车子优点的话，外观还是比以前的比亚迪强很多的，内饰还是有设计感的，市区行驶确实油耗秒天秒地。这个扭力梁说实话调得还是不错的，纠结这个的完全没必要，在10几万这个价位，这个调教可以说比较好的了，非要去和几十万的去比，那比亚迪没嫌你穷，你就别嫌弃它扣点了。

这个价格能买到品质不错的插电混动，没购置税，车船税，享受新能源不少福利。

这个给老婆之前倒车时候，有个倒车影像都能不小心剐蹭到后面，实习女司机惹不起，心疼自己一回。趁着回来保养，顺便做了它。

随车赠送的有便携式充电头，补胎液，三角架，反光背心

分享一下我的比亚迪秦PLUS DM-i的保养项目及注意事项。

（1）首保6个月或3000KM（机油机滤），之后每12个月或5000KM，运行时间太短的建议3000KM，不然机油会乳化，机油需选用0W-20型号，且满足SN+/SP。

（2）火花塞、空滤基本是2万公里换一次

（3）防冻液、制动液都是2年4万公里，电池冷却液是4年10万公里

（4）齿轮油每4年6万公里换一次（3L），同时滤清器也需要更换

（5）汽油清洁剂需要定期使用（首保除外）

（6）每6个月或72000公里，需要对车辆进行满充满放，让电池自我校正。

一大早过来，没什么车，就比较快保养完

趁着保养期间，过来看看电视

还有小零食和茶水供应，挺布错的，如果你要等到中午，还管饭，哈哈哈。

祝大家早日提车，开上自己心爱的秦plus。最后有什么问题也可以提问，尽量帮大家解决疑问。