比亚迪取得悬置支架总成、副车架及车身结构专利，提高了悬置支架总成的结构刚度和强度

金融界2023年12月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“悬置支架总成、副车架及车身结构“，授权公告号CN220163991U，申请日期为2023年4月。

专利摘要显示，本实用新型公开了一种悬置支架总成、副车架及车身结构，悬置支架总成包括：悬置支架；支撑部，所述支撑部用于将所述悬置支架与前横梁连接，所述支撑部包括用于与所述悬置支架连接的第一支撑板，所述第一支撑板在前后方向上的尺寸大于所述前横梁；在高度方向上，所述悬置支架的投影落入所述支撑部的投影范围内。其中，悬置支架通过第一支撑板与前横梁固定连接，第一支撑板在前后方向上的尺寸大于前横梁，消除了悬置支架总成在高度方向上的悬臂特征，提高了悬置支架总成的结构刚度和强度。

本文源自金融界

比亚迪推出首款混动房车专用底盘

IT之家 4 月 1 日消息，3 月 30 日，比亚迪举行了轻卡 T5 交车仪式暨混动房车专用底盘发布活动，旗下首款混动房车专用底盘亮相。

轻卡 T5 搭载 DM 技术，据官方介绍，此次发布的房车专用底盘，继承混动轻卡 T5 核心三电技术，搭载了 1.5TDM 混动专用汽油发动机，采用 VGT 可变截面涡轮增压器、VVT 可变气门正时技术，以及米勒循环技术，提升发动机热效率至 41%。这套动力系统的发电效率可达 93.2%，使得比亚迪 T5DM 在功率相同条件下更加省油，稳定通过超百万公里里程验证。此外还配备高安全刀片电池、电池直冷技术，电量 18.3kWh 及 100L 大油箱，实现用电无忧。

此外，该底盘采用“三重盔甲式”防腐方案，同时对减振器阀系、衬套、悬置进行刚度调校，使得阻尼特性达到最佳状态，让行车更稳更安全；标配全球领先的 BSC 制动系统，响应速度提升 4 倍，紧急制动性能提升 50%。

官方还称，其欧标认证驾驶室采用高强度车架、85% 镀锌板，舒适化的轿乘设计搭配百万生态的 DiLink 大屏，支持语音唤醒。

在现场，比亚迪商用车携手江苏安迪（经销商）与法美瑞（房车企）正式签署房车底盘推广三方合作框架协议，同时也与山东威海泓悦（经销商）、威士捷（房车企）达成采购合作。

IT之家注意到，法美瑞推出了基于 T5 底盘打造的房车，分为 Pro 版和 Max 版，具体配置如下：

博瑞轻混值得入手吗?

不是很清楚，你可以去试驾试驾，就能知道这车是不是可以入手了。个人还是挺喜欢这车的。

比亚迪元车身是什么结构？

博瑞GE轻混版本，本人是不建议购买的，我没开过博瑞轻混版本，但开过某品牌轻混车型。给你大概讲一下轻混车型的优缺点。

大家买轻混车型就是为省油，尤其现在油价居高不下，买车容易养车难，扎心啊！博瑞轻混版本刚上市不久，不知道究竟能省多少，假如比传统燃油版车型每百公里省3个油来算，家用车每年1万公里，油价7元，3L/100公里×7元×10000公里=2100元，也就说一年能省2100元油钱，要把油钱省回来要好久，不太合算，当然你每年至少跑3万公里以上还可以省不少。再说后期电池寿命、维护保养，都是未知数。

动力方面，起步要比传统版本有劲，可以说是瞬间起步，反应非常快，起步感觉比2.0T车型动力都强劲，噪音也小，上高速动力就不行了，比较适合城市道路。

所以说还是考虑传统燃油版吧，现在市场上的轻混车型销量都不太好，原因就是经济性不太好。以上纯属个人观点，非喜勿喷，也欢迎各位朋友评论留言，互相学习！