新车 | 降低用车成本，五菱星光PHEV保养政策调整，现款售8.88万起

汽车日报 陈旭明

五菱星光PHEV 70公里 标准版

五菱星光PHEV轿车已于2023年12月上市，70公里标准版、150公里进阶版指导价分别为8.88万元、10.58万元。近日，我们从五菱汽车获悉，五菱星光保养政策有所调整，以降低用户保养成本。在市面上，五菱星光PHEV竞品车型包括比亚迪秦PLUS DM-i、启源A05、吉利帝豪L Hi·P等。

从官方信息来看，首任车主三电终身质保和整车质保等用户权益不变，车辆将按照新的保养周期政策执行。例行保养分为整车保养和发动机保养两部分，在完成首次保养后，整车保养周期可按照12个月或7500公（总里程）进行；发动机保养可按照12个月或5000公里（HEV里程）进行。例行保养时间与里程数均以先到者为准，具体保养内容可查问“五菱汽车APP-出行-用车服务一用车指南一五菱乘用车一五菱星光” 用户手册内容。

回顾五菱星光PHEV内饰设计，该车采用拼色搭配，提供玄黑深色和浅沙拼色，70公里标准版配备7英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏，高配车型提供8.8英寸液晶屏+15.6英寸中央触控显示屏。

动力方面，五菱星光PHEV搭载包含1.5升发动机（LBG）、单挡DHT、电池组等的插电混动系统，发动机最大功率78千瓦，最大扭矩130牛·米，电池组容量为9.5千瓦时、20.5千瓦时，对应纯电续航里程分别为70公里、150公里（CLTC工况），亏电百公里综合油耗在3.98-4.09升，高低配车型均使用53升高压油箱，可加注92号汽油。此外，70公里标准版不支持快充，全系不支持外放电功能。

PHEV车型该如何保养？其实与传统燃油车并不一样

PHEV车型被看作是传统燃油车向纯电动汽车的折衷方案，并且在很多城市依旧享受"绿牌"待遇，所以很多车企都针对性推出了PHEV车型，并且确实也有很多消费者在购车时选择PHEV车型，在2020年前三个季度，PHEV车型在整个新能源汽车市场中，市场份额接近20%。

而无论是对于PHEV的车主，还是考虑购买PHEV车型的消费者，肯定心中都会有一个疑问，就是PHEV车型该如何进行保养呢？

所以今天，我们就来聊聊这个问题。

PHEV车型的保养与传统燃油车不同

PHEV车型与传统燃油车的动力结构不同，在保留传统的燃油系统之外，还另外增加了一套电机驱动系统，也就是PHEV车型不仅需要保养燃油系统，还需要对电机系统进行常规检查和相应的清洁工作。

而传统的燃油系统的日常保养，与传统燃油车一样，包括清洁或更换空气滤清器、空调滤清器、机油和机油滤清器；更换冷却液、制动液、机油等；检查发动机周边部件是否连接稳固等等。

至于电机系统的日常保养，除了读取是否有故障码之外，还会通过电脑对车辆三电系统进行检查升级等等。

所以PHEV车型的保养项目是比传统燃油车更多也更复杂的。

PHEV车型的保养优势

虽然保养项目相对传统燃油车更多，但其实从日常使用情况来说，PHEV车型是有着自己的保养优势。

1. 发动机及周边部件，更加耐用

PHEV车型的汽油发动机介入和停止介入的过程非常平顺，也很少有传统汽油车的怠速情况；并且同样的里程，PHEV车型的汽油发动机工作时间也比传统汽油动力车短，不会一直在运转，经常处于完全停机状态。

所以PHEV车型的发动机积炭问题并不严重，可能很长时间才会清理一次积碳；并且发动机舱内很多零件上的橡胶制品寿命都不会因为高温而缩短，表现更为耐用，更换频率很低。

2. 空调系统更耐用

PHEV车型的空调系统几乎全部采用全电动的变频涡旋压缩机，也就是说PHEV车型的变频空调在汽油发动机停止的情况下依然可以全功率服务，并不同于传统燃油车需要发动机工作来带动。

因此，PHEV车型的压缩机故障率也会大大减少。

写在最后

总结来看，虽然PHEV车型需要对两个系统进行保养，但由于一般情况下，都是使用混动模式，燃油系统的保养频率会低于传统燃油车型，而电机系统的保养费用是低于燃油系统的，所以PHEV车型的日常保养费用，也是低于传统的燃油车型。

插电混动汽车首创历史新高，车辆保养有讲究

极目新闻记者 刘闪

实习生夏若尧 张丽静

曾被视为“过渡产品”的插电混动车型，正愈发显示出市场竞争力。据中国汽车工业协会统计分析，2023年6月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。其中，插电式混合动力汽车产销量首创历史新高。插电混动为何异军突起，受到消费者青睐，这种车型的保养又有何不同？

插混车型竞争日趋白热化

中汽协数据显示，6月新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，环比分别增长9.9%和12.5%，同比分别增长32.8%和35.2%，其中插电式混合动力汽车产销量创下历史新高，6月产销分别完成23.5万辆和23.2万辆，同比分别增长90.5%和93%。相比之下，纯电动汽车产销量分别同比增长30.3%和31.9%。

据了解，新能源汽车目前有纯电动、增程式、插电式3种主流技术路径，其中增程式和插电式均为混动技术。混动技术分为串联、并联、混联3种模式，其中混联是目前车企主要插混技术路径。三种技术路线的结构与工作原理不尽相同，各有利弊，主机厂根据自身资源情况、技术特点、产品定位、成本等因素选择相应的技术发展路线。

插混车型中，比亚迪旗下产品占据该市场份额半壁江山。公开数据显示，6月比亚迪插电混合动力汽车销量为123489辆，畅销插电车型如秦PLUS、宋PLUS、宋Pro DM-i、汉DM-i、唐DM-i。其他自主品牌也在加持混动技术，随着吉利银河L7、长城哈弗枭龙MAX、东风风神皓瀚等新车接连上市，再加上坦克500 Hi4-T、领克01 EM-F、长安深蓝S7、拿铁DHT-PHEV、广汽本田雅阁e:PHEV、东风本田英仕派e:PHEV等车型，2023年，插电混动百花齐放，发展进入爆发期，竞争日趋白热化。

东莞证券3月底撰写的《插电混动汽车专题报告》中指出，自主品牌在插电混动车型上占据绝对主导地位。有别于欧美车企专注纯电动汽车转型，国内自主品牌采取插电混动及纯电动并行的发展策略，自主品牌在插电混动车型领域上优势更为明显，当前国内插电混动市场形成一超多强的发展局面。

越来越多人选择插混车型

7月28日，极目新闻记者来到比亚迪中北路一家4S店了解到，该品牌在售有多款插电混动汽车，月销量超过3万台，可以称得上是该店的销售王牌。

东风本田目前有英仕派和CRV插电混动版车型。东本武昌一家4S店销售顾问告诉记者，对于很多车主来说，购买纯电动车会有充电顾虑，而燃油车会逐渐退出市场，在这种情况下，插电混动车型变得越来越受欢迎，未来应该还有继续保持增长趋势。

“平时在市区用电，出去旅游或回农村老家用油，这次换车我们果断选择了插电混动，不用担心续航里程，也没有充电烦恼。”武汉车主张先生表示，如果插电混动车型售价与燃油车价格更加接近，相信未来选择插电混动的消费者会更多。

东兴证券发布的《2023年汽车行业中期策略报告》认为，插混车型在购置成本、使用体验逐渐得到市场认可，以及更多有竞争力产品的推出，插混车型的市场份额有望持续提升。

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘也曾表示，“插电混动汽车在里程焦虑、使用场景和电池价格之间可以有效平衡。在汽车电动化时代全面到来之前，汽车产业应该给予消费者充足的适应期。因此，插电混动和纯电在一个时期里的共存共荣也许是不可或缺的，插电混动汽车仍会被市场青睐。”

保养需兼顾维护两套系统

插电混动将传统动力与纯电动力结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。然而，插电混动汽车要集成纯电和燃油两套完整的动力系统，与燃油车和纯电动车相比，插电混动汽车保养有哪些注意事项？

武汉一家汽修店店长雷航介绍，插电混动汽车需要对两个系统进行保养，包括传统发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，还有电动汽车电机、蓄电池、控制电路、充电接口等。“最近来做保养的插电混动车增多，比如换一些机油、三滤、刹车片等，也有发动机、变速箱保养需求，车主需注意定期进行保养。”雷航说。

比亚迪武汉惠浩4S店技术总监肖先生介绍，燃油汽车的动力系统包括传统发动机在内的复杂机械结构，纯电动车只有电机系统，而插电混动汽车则同时拥有两个系统。因此对于插电混动汽车而言，其保养工作相当于保养燃油系统和电机系统。对于燃油系统，插电式混动车和燃油车常规保养很像，需要定期更换机油滤芯、空气格、刹车片等。而对于电机系统，需要定期检测三电数据和模块更新。

肖先生提醒，车主在为插电混动汽车充电时，尽量选择慢充，这样有益于保护车辆电池寿命；还有尽量不要在雨天露天充电，以免影响电池的蓄电性能。

记者了解到，除了4S店可以提供保养服务，目前一些专业的品牌养护店也紧随市场变化，提供插电混动车型保养服务，满足车主需求。

（来源：极目新闻）

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