售8.98万元起，比亚迪宋Pro正式上市，燃油、插电、纯电三种动力
7月11日，比亚迪宋Pro在北京水立方正式上市，新车将提供汽油、DM混动以及纯电动三种动力共12款车型，售价区间为8.98-21.98万元。全新的外观，全新的内饰，全新的车型，搭载1.5T涡轮增压发动机或电动机，实力究竟如何我们一起来看一下。
? 新车亮点：
全新Dragon Face 2.0设计语言，整体造型攻击性强三种动力可选，1.5T发动机最大功率161Ps12.8英寸中控大屏搭配8英寸液晶屏，科技感十足? 外观：Dragon Face 2.0设计语言，头灯内棱角分明
外观方面，宋Pro采用了比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言，车头的大嘴造型搭配粗壮的银色镀铬饰条显得很有攻击性，而微微向下延伸的头灯则让车头整体很有型，像一条巨龙凝视着前方。
下包围也采用了银色的镀铬装饰板包裹，因此前脸上的镀铬条使用比例非常的大，这也是比亚迪外形设计的“传统”之一了，好在Dragon Face 2.0设计可以很好的“hold”住这些镀铬饰条，没有很土气的感觉。
宋Pro的头灯绝对是新车最出彩的设计之一了，头灯的外形很简洁但内部棱角分明，日间行车灯点亮后的造型类似于“777”，内部的光源被日间行车灯分为三个区域，靠近中网的是远光灯组，其他两个是近光灯组。
宋Pro的侧面造型很饱满，乘员舱占据了侧面视角大部分的面积，微微上扬的腰线使车头在视觉上有下倾的趋势，避免臃肿感。
如果说宋Pro的名字会让大家误以为它是比亚迪·宋的“亲戚”，那么从尺寸数据上来看新车则与比亚迪·宋没有一丝的“血缘关系”，2712mm的轴距使这台车可以获得超出竞品的空间表现。
实拍车采用了佳通轮胎，尺寸为225/60 R18，顶配车型将配备固特异轮胎，尺寸为235/50 R19。
在比亚迪自己设计F3的造型时就对贯穿式的尾灯很“情有独钟”，在Dragon Face 2.0加持的宋Pro上我们依旧可以看到比亚迪对贯穿式尾灯的执着，只是这一次它是亮点，而不是“槽点”。尾灯与镀铬饰条相配合是车尾的视觉效果变得更宽，熏黑的尾灯即使是在红色的车身上也显得不突兀。
? 内饰：极简设计与科技感并存
宋Pro的内饰设计给人的第一印象就是简约，而最吸引眼球的则是中控台中央的这块尺寸达到12.8英寸的液晶大屏了。
中控大屏集成了空调控制、多媒体、导航等功能，内置的系统支持连接互联网与应用软件更新，你甚至可以用这块大屏刷抖音，打刺激战场。
三幅式的方向盘尺寸适中，方向盘中间“宋”的logo以及按键上的中文标注也是比亚迪一直坚持的元素，中国人造的车为什么要写英文呢？
8英寸的全液晶仪表盘清晰度很高，显示的数据明了易读，并且根据驾驶模式还可以切换至不一样的主题。
过去的比亚迪车会在中控屏下方集成很多按键，不过在宋Pro简约的设计风格上再集成如此多的按键就显得不伦不类了，因此宋Pro的设计师开发了这套名为“BYD Heart”的集成操作台，将常用的车辆控制按键都集成在挡把周围。
? 动力：燃油、插电混动、纯电版三种可选
宋Pro DM版采用1.5T+电动机，综合最大功率474Ps，综合最大扭矩775N·m，0-100km/h加速时间4.7s，纯电最大续航可达81公里。
宋Pro纯电版采用最大综合功率163Ps，综合工况续航为502公里，充电15分钟续航即可达100公里。
? 编辑总结：
比亚迪的进步真的可以说是翻天覆地的，从早期的模仿到原创，如今的比亚迪也可以设计出很有质感的汽车。如今正式售价已出，比亚迪也算完成了王朝系列的重点车换代，但新车是好是坏最终还是要看用户的口碑，比亚迪的路还很长。（图/文 懂车帝 车轶）
新车 | 售13.58万元起，纯电续航提升，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市
汽车日报 曹浩
5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，该车共推出4款车型，售价区间为13.58万-15.98万元。宋Pro DM-i冠军版对外观进行调整，并新增远山青外观和净月米内饰颜色。同时，宋Pro DM-i冠军版提供71公里和110公里两种纯电续航里程，并配备直流快充功能。
远山青外观颜色
外观方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版采用了全新的格栅设计，格栅宽度由此前的1270毫米增加至1500毫米，内部配有错落风格的镀铬饰条，外部还加入了黑色装饰件。头灯造型并没有变化，但前包围相比现款车型运动感更强。同时，宋Pro DM-i冠军版还将新增“远山青”外观颜色。
顶配车型配备19英寸轮辋，其他配置为18英寸
宋Pro DM-i冠军版车侧设计与老款基本保持一致，不过车长增加88毫米、车高增加10毫米，车宽和轴距则保持不变，长宽高分别为4738/1860/1710毫米，轴距2712毫米。车尾则是对尾灯及后包围进行了重新设计，并且将“Build Your Dreams"的标识调整至贯穿式灯带下方。同时，宋Pro DM-i冠军版顶配车型还将采用19英寸铝合金轮辋，提升车辆运动感。
顶配车型配备15.6英寸中控屏
其他车型配备12.8英寸或10.1英寸中控屏
高配提供8.8英寸全液晶仪表，71公里版本为8.8英寸组合仪表
宋Pro DM-i冠军版的车内设计与现款车型基本保持一致，并新增净月米内饰颜色，顶配车型配备了8.8英寸悬浮式液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，其他配置车型配备10.1英寸或12.8英寸中控屏。方向盘为三辐式设计，左侧配备辅助驾驶相关多功能按键。
宋Pro DM-i冠军版前排配备一体式运动座椅，并支持座椅加热和通风功能。后排座椅则可以支持98-118度多级可调，提升乘坐舒适性。配置方面，宋Pro DM-i冠军版将全系标配全场景数字钥匙，还将提供360度全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能上下电功能、仪表导航联动功能等。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版将搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦；驱动电机最大功率145千瓦。而在续航方面，宋Pro DM-i冠军版取消了纯电续航51公里版本，新增纯电续航71公里版本，并增加直流快充功能，同时还将会继续提供纯电续航110公里版本车型。
售8.98-21.98万元，比亚迪宋Pro上市，插电版百公里加速仅4.7s
7月11日，比亚迪宋Pro在北京水立方正式上市，新车将提供汽油、DM混动以及纯电动三种动力共12款车型，售价区间为8.98-21.98万元。全新的外观，全新的内饰，全新的车型，搭载1.5T涡轮增压发动机或电动机，实力究竟如何我们一起来看一下。
? 新车亮点：
全新Dragon Face 2.0设计语言，整体造型攻击性强三种动力可选，1.5T发动机最大功率161Ps12.8英寸中控大屏搭配8英寸液晶屏，科技感十足? 外观：Dragon Face 2.0设计语言，头灯内棱角分明
外观方面，宋Pro采用了比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言，车头的大嘴造型搭配粗壮的银色镀铬饰条显得很有攻击性，而微微向下延伸的头灯则让车头整体很有型，像一条巨龙凝视着前方。
下包围也采用了银色的镀铬装饰板包裹，因此前脸上的镀铬条使用比例非常的大，这也是比亚迪外形设计的“传统”之一了，好在Dragon Face 2.0设计可以很好的“hold”住这些镀铬饰条，没有很土气的感觉。
宋Pro的头灯绝对是新车最出彩的设计之一了，头灯的外形很简洁但内部棱角分明，日间行车灯点亮后的造型类似于“777”，内部的光源被日间行车灯分为三个区域，靠近中网的是远光灯组，其他两个是近光灯组。
宋Pro的侧面造型很饱满，乘员舱占据了侧面视角大部分的面积，微微上扬的腰线使车头在视觉上有下倾的趋势，避免臃肿感。
如果说宋Pro的名字会让大家误以为它是比亚迪·宋的“亲戚”，那么从尺寸数据上来看新车则与比亚迪·宋没有一丝的“血缘关系”，2712mm的轴距使这台车可以获得超出竞品的空间表现。
实拍车采用了佳通轮胎，尺寸为225/60 R18，顶配车型将配备固特异轮胎，尺寸为235/50 R19。
在比亚迪自己设计F3的造型时就对贯穿式的尾灯很“情有独钟”，在Dragon Face 2.0加持的宋Pro上我们依旧可以看到比亚迪对贯穿式尾灯的执着，只是这一次它是亮点，而不是“槽点”。尾灯与镀铬饰条相配合是车尾的视觉效果变得更宽，熏黑的尾灯即使是在红色的车身上也显得不突兀。
? 内饰：极简设计与科技感并存
宋Pro的内饰设计给人的第一印象就是简约，而最吸引眼球的则是中控台中央的这块尺寸达到12.8英寸的液晶大屏了。
中控大屏集成了空调控制、多媒体、导航等功能，内置的系统支持连接互联网与应用软件更新，你甚至可以用这块大屏刷抖音，打刺激战场。
三幅式的方向盘尺寸适中，方向盘中间“宋”的logo以及按键上的中文标注也是比亚迪一直坚持的元素，中国人造的车为什么要写英文呢？
8英寸的全液晶仪表盘清晰度很高，显示的数据明了易读，并且根据驾驶模式还可以切换至不一样的主题。
过去的比亚迪车会在中控屏下方集成很多按键，不过在宋Pro简约的设计风格上再集成如此多的按键就显得不伦不类了，因此宋Pro的设计师开发了这套名为“BYD Heart”的集成操作台，将常用的车辆控制按键都集成在挡把周围。
? 动力：燃油、插电混动、纯电版三种可选
宋Pro DM版采用1.5T+电动机，综合最大功率474Ps，综合最大扭矩775N·m，0-100km/h加速时间4.7s，纯电最大续航可达81公里。
宋Pro纯电版采用最大综合功率163Ps，综合工况续航为502公里，充电15分钟续航即可达100公里。
? 编辑总结：
比亚迪的进步真的可以说是翻天覆地的，从早期的模仿到原创，如今的比亚迪也可以设计出很有质感的汽车。如今正式售价已出，比亚迪也算完成了王朝系列的重点车换代，但新车是好是坏最终还是要看用户的口碑，比亚迪的路还很长。（图/文 懂车帝 车轶）
