行云新能——新能源汽车维修培训的不二之选
EV维修技师们面对故障的EV汽车总是显得苍白无力。无从下手、无以应对是常态，唯有拜EV车神，祈求车神附体，解决一切问题。这真的有用吗？
当前新能源汽车维修技师存在的主要困难有哪些呢？
① 现阶段，绝大部分新能源汽车维修技师，无法独立判断故障，在很大程度上需要依赖厂家的技术支持，而大部分厂家却重视程度不够。
② 当前新能源汽车维修厂维修人才紧缺，主要维修技师都是传统汽车维修行业转岗到新能源维修行业，他们没有经过专业的培训，对电动车的工作原理不了解，对维修工作无从下手。如何让新能源汽车维修技师掌握专业的维修技能？
③ 对新能源汽车维修普遍生疏，是造成维修体验糟糕的一大原因，而背后的原因则在于，一方面维修技师需要提升自己的维修技能，另一方面，谈电色变，没有“电工证”，对高压的恐惧，让维修技师不敢“轻举妄动”。如何消除维修技师对电的恐惧呢？
所有的困难交给行云新能帮您解决。
行云新能是国家高新技术企业，是行业领军企业。我们积极响应国家号召，回应国家政策，职教20条第十一条提到：建设一批“资源共享、集实践教学、社会培训、企业真实生产和社会技术服务于一体”的高水平职业教育实训基地。维修技师培训（社会培训）就是我们正在做的。
行云新能拥有国内EV汽车专业授课团队，掌控EV汽车精湛维修技能，我们开设专业技师维修技能培训班，帮助你解决一切难题，您不需要拜求车神帮你解决故障，不需要求车神附体，找行云新能，参加我们的技师培训课，所有的难题，我们帮你们解决。
行云新能资深培训讲师于2019年5月28日受邀到深圳东部公交，对维修技师们做纯电动大巴技术培训，进行为期28天、共14期的纯电动大巴技术培训，在7月12日结束所有培训课程。
此次培训内容应东部公交集团要求，主要包含：新能源汽车维修高压安全防护、高压部件的认知及工作原理、常见故障解析。
一、新能源汽车维修高压安全防护
虽然大部分维修师傅对纯电动大巴哪些部位存在危险知晓一二，但具体哪些部位是有危险，为什么危险，危险能造成什么样的伤害，都不是很清楚。
但新能源汽车高压部分确实存在很大的危险，维修师傅们对于危险因素却不知，也没有采取相应的方式方法去防范。行云新能应公交集团要求，对维修师傅们进行安全防护培训，安全生产是企业发展的第一要素。此次安全培训内容包含：① 安全基础常识，介绍了相关的危险电压电流参数；② 高压电气事故案例展示和学习；③ 安全工作设备要求；④ 维修工作前期准备；⑤ 电气事故发生后急救措施学习。
、高压部件的认知及工作原理
此部分主要针对纯电动大巴比亚迪K8新能源车，① 介绍了动力电池基本参数和作用；②PACK1和PACK2两个电池模块的组成及分布做了详细讲解；③ 电池管理系统的工作模式和工作状态学习；④ 高压配电箱了解及高压系统配电图学习；⑤ 轮边电机学习（常见参数、工作原理、检测项目、常见故障原因及解决办法）；⑥ 电机控制器学习（常见参数、组成架构、工作状态）。
此部分内容丰富全面，不仅包含以上部分，还有DC及辅助电机控制器的学习、DC转换器总成、转向系统、EHPS（电动液压转向助力系统）原理、转向电机常见故障及保养、空压机及控制器、制动系统、储气系统、空调系统、ADS、充电系统等等。内容涵盖纯电动大巴所有系统模块知识，让维修师傅对纯电动大巴有一个清晰全面的认识。
三、常见故障解析
维修培训，最重要的还是技能培训，出现故障时要怎么解决是维修师傅们最关心的问题，行云新能当然会传授真正的技能给您。我们对纯电动大巴常见故障做了统计，并找到了解决方法，在培训时会将所有常见故障及解决方法告诉大家。
故障灯识读
常
故障灯维修师傅们一定要了熟于心，我们罗列了所有的常见故障灯标识，希望维修师傅们牢牢记住；故障案例我们主要是采用：故障描述+故障诊断+故障维修解析的模式教学。
问题一：车辆上不了高压，仪表盘报启动乱码故障，气压、温度、SOC不显示。
针对这个故障，我们总结出了10种常见故障分析，包括蓄电池故障、智能钥匙故障、电池主管理器故障、轮边电机控制器故障、动力电池故障、BCM故障等等，并针对每种故障工作正常状态以及故障维修做了详细讲解。
问题二：车辆行驶中动力不足（最高车速只能行驶到40KM左右）、仪表报龟速指示，爬坡无力或是直接上不了坡，起步抖动无力，仪表报动力系统故障。
针对这个故障，我们总结出了6种常见故障分析，主要是冷却系统故障、整车控制器故障、轮边控制器故障、轮边电机故障、电门踏板故障、电池电量不足。
问题三：车辆在行驶过程中突然掉电，SOC急剧下降（正常情况下是2公里左右用一个1%的电量），SOC瞬间掉到0%，仪表电量报警。
这个故障我们总结了五类故障原因，电池管理器故障、动力电池故障、采样线故障、采集器故障、CAN网络故障。
问题四：车辆充不了电，充电枪无法连接，整车上报连接超时。
这个故障我们总结了八类故障原因，充电口故障、降压DC故障、主管理器故障、轮边电机控制器故障、后舱配电盒故障、CAN网络通讯超时、升压DC故障、线路故障
问题五：车辆轮边异响，和正常行驶声响不一样，噪音很大，在行驶中伴随着咔嚓响声，后轮卡死无法行驶。
这个故障我们总结了五类故障原因，轮边减速器齿轮及轴承故障、轮边电机故障、底盘部分故障、减速器漏油、轮边电机漏油。
问题六：空压机不打气整车无气压，仪表上报气压不足故障，前后车门无法打开，挂挡后车辆无法前进或后退，刹车故障灯一直点亮。
这个故障我们总结了三类故障原因，空压机总成故障、干燥器故障、三合一控制器故障。
此外，我们还对车辆日常维护保养做了培训，对比亚迪K8纯电动客车出班前应做哪些检查做了培训。
训后维修技师们又有何收获呢？
① 相信参加了培训的学员都已经认识到了高压的危险，所以想要吃这碗饭，考电工证就迫在眉睫了。所以，大家一定会抓住时间的小尾巴，在悠闲时间之余，学习知识，尽快取得电工证。
② 以前对于新能源汽车没太多概念，只知道是不烧油，用电取代的车，现在对新能源汽车的架构、工作原理等等都有了新的了解，维修工作不再止步于不了解新能源车了。
③ 以前面对故障，不知所措，只能借助软件分析故障。我们搜集故障类型，找到并总结出可能导致故障的原因，并传授解决故障的方法，面对故障，维修师们不再彷徨无措了，能迅速排除故障。
训
给您的是锐意进取，能给您的是自我能力提升。相信用心学习的学员在理论知识上都有了独特的见解。只要您想，在你面前的就是一条康庄大道！
机房的渣评14 西宁公交 比亚迪BYD6101LGEV1
2018年购买的这批比亚迪BYD6101LGEV1是西宁公交本年度唯一一批新车，共计40辆，通过世界银行贷款购入，单台价格125万。与2017年购买的53台不同，本次购买的是新造型的6101系K8BA，虽然西宁公交集团和西宁市财政的情况不容乐观，但是比亚迪在西宁投资建立了动力电池厂，仍然购买价格昂贵的K8似乎也在“情理之中”。
外观6101系K8与6100系相比，除了前脸不同外，后围的造型也没有了红色块，看起来比较单调；轮拱的造型也有不同，同时在车最后加了一个小窗，车内视野更好。与17年西宁K8相比，车顶的膨胀水箱体积更小并且被放在了空调前面。绿色波浪涂装不是很好看
与K9相同的前灯具造型，带有雾灯，“眼神”看上去更加犀利
电动调整的后视镜
膨胀水箱看起来不再那么突兀
不放过在自家产品上宣传自己的机会
不放过在自家产品上宣传自己的机会
后部增加的小窗
右侧的一扇窗户为外推的安全窗
车身、动力及电气设备比亚迪祖传的非全承载车身，底盘型号BYD6101DGBEV。单个电机功率增加到了100千瓦，型号为TZ2712XSB，起步猛踩电门没有抓紧的乘客直接摔倒。440Ah,652.8V磷酸铁锂电池，合计287千瓦时电量，比17年的K8相比多了30多千瓦时，仍然是交流充电，电池位于后底部。
中底部还有CNG气瓶，用于独立燃气锅炉供热
275mm固特异子午线轮胎，美铝22.5英寸合金轮毂。前桥没有采用西宁一贯的方盛，而是采用了德纳免维护，后桥为比亚迪轮边电机桥。威巴克空气悬挂，相较于上一批K8，这批车的悬挂调整得更硬，舒适性更好
凯雪空调，比亚迪电控，奥特自动润滑，森鹏CAN总线，泰晟客流统计、行驶记录仪及驾驶员防疲劳系统
360度车身环视系统后门处的摄像头和照灯
客流统计组件
360度车身环视系统显示屏
驾驶员防疲劳组件
出厂时安装了海信一体机，雄帝二维码卡机和天迈投币机。车外亚楠红绿色电显，车内亚楠黄色LED显示屏，站节牌为LCD屏幕
车内共有6个由独立燃气锅炉供暖的散热器，司机反映制热效果不好， 而且每天都需要加气
内饰及布局前部3+1个地铁座及1+1布局，后部五排2+2布局，共计30个普达吹塑乘客座椅，便宜耐用，坐起来也挺舒服
斜支撑座椅有利于站立的乘客
后山高度依旧很高，地板也多了小台阶，不够平整
驾驶台的布局由之前的平放改为了立放，同时更加紧凑
吊顶是耐用的合金制，但是仍然没有挡风片让人很不解
这批车是西宁第二批比亚迪客车，虽然比亚迪的价格与他的做工成正比，但是西宁公交在有大量欠款的情况下需要的是性价比更高的空间大师，一边拖欠着恒通2012年及以后的车款，一边又向世界银行贷款买车，颇有一种没钱硬装B的感觉。这批车大部分配属在西宁短途大客流线路25上，就算在平峰，虽然车次很多，但每辆车都拉得满满当当，据悉，由于25路终点站康乐的路况变得日益复杂，交通局将不再允许25路在康乐调头，今年中旬将对25路进行延线，届时25的客流将会更大，而这批K8就愈发捉襟见肘。
