按需所选 比亚迪宋PLUS 冠军版购车手册

作为新能源汽车领导者，比亚迪持续引领新能源汽车市场的蓬勃发展，而宋PLUS车系作为海洋网的实力爆款，如今冠军版进阶而来，其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元，宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元，下面咱们来看看哪款车型最值的选购。

官方指导价及政策宋PLUS DM-i冠军版 官方指导价宋PLUS EV冠军版 官方指导价车型指导价（万元）车型指导价（万元）110KM 旗舰型15.98520KM 豪华型16.98110KM 旗舰 PLUS16.98520KM 尊贵型17.98150KM 旗舰 PLUS17.98520KM 旗舰型18.98150KM 旗舰 PLUS 5G18.98605KM 旗舰型 PLUS20.98

购车权益方面，比亚迪为用户准备了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车好礼，让冠军产品惠及更多用户。

外观内饰亮点回顾

宋PLUS 冠军版采用全新海洋网家族的设计风格，整体线条圆润、简洁，兼顾时尚与动感。EV版车型为封闭式中网，车头整体隐约可见到海洋网车型的“X”元素，而车头上的LOGO也有原先的汉字“宋”改为了“BYD”标识。DM-i版车型梯型的进气格栅外部由三条铝带填充，除此外和EV版没有明显差别。

宋PLUS 冠军版车身侧面线条流畅，高腰线的设计搭配门板下方内凹陷的区域，使新车侧面看上去层次非常丰富，值得注意的是，EV版和DM-i版在车身尺寸上略有不同，EV版车型长宽高分别为4785/1890/1660mm，轴距为2765mm。DM-i版长宽高为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。车尾部分，贯穿尾灯组搭配车顶扰流板与底部宽大的后包围层次感较强。

内饰方面，新车使新B级海韵轻雅座舱，简约造型搭配中控台走线如同曲折的海洋一样深邃。同时，该车中控饰板位置应用金属材质修饰，悬浮式中控屏幕镶嵌在正中央一定程度上提升车内豪华氛围。细节之处，该车挡把类似水晶的透明材质也让车内豪华氛围更加浓厚。配置上，新车还新增两个手机无线充电面板。

基础配置

主/副驾安全气囊、胎压监测、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、能量回收、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻系统、高德导航、NFC\蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、远程启动、电池预加热、对外放电、自动头灯、后排隐私玻璃、车联网、自动空调等。以上提到的都是两个动力版本车型都带的基础配置。DM-i版和EV版的入门版车型的售价分别为15.98和16.98万元，相较于售价来说，两款车的基础配置还是相当丰富的。

配置差异（DM-i版）

# 110KM旗舰型 vs 110KM旗舰PLUS

110KM旗舰型110KM旗舰PLUS ACC全速自适应巡航系统-●AEB自动紧急制动系统-●交通标志智能识别系统-●交通拥堵辅助系统-●主动式车道保持系统-●车道偏离预警系统-●智能限速报警-●智能限速控制-●定速巡航●-全速自适应巡航-●主/副驾座椅调节
主驾6向电动/副驾4向手动主驾8向电动/副驾4向电动主/副驾座椅通风加热-●车内氛围灯单色31色环绕式方向盘震动-●

相比较入门的旗舰版，宋PLUS DM-i冠军版110KM 旗舰 PLUS版更多了些辅助驾驶方面的功能，而价格也仅仅贵了一万块钱。

# 110KM旗舰型PLUS vs 150KM 旗舰 PLUS

110KM旗舰型PLUS150KM 旗舰 PLUSFSD频率可变阻尼减振器-●BSD盲区监测系统-●DOW开门预警系统-●并线辅助系统-●后向碰撞预警-●后方横向碰撞预警-●后方横向碰撞制动-●防眩目内后视镜手动自动LED动态迎宾灯-●VTOL移动电站功能最大3.3kW最大6kW金属迎宾踏板-●手机无线充电-●

宋PLUS DM-i冠军版150KM 旗舰 PLUS车型标配FSD频率可变阻尼减振器和VTOL移动电站最大放电功率达6kW，这两项配置是与110KM旗舰型PLUS车型最主要的差异，除了更远的用车半径，还能带来更舒适的驾驶体验以及更大功率便捷的用电。

# 150KM 旗舰 PLUS vs 150KM 旗舰 PLUS 5G

150KM 旗舰 PLUS150KM 旗舰 PLUS 5G前后驻车雷达6个12个APA全自动泊车-●DiLink自适应旋转悬浮Pad12.8英寸15.6英寸高保真扬声器9个10个INFINITY品牌音响-●车载麦克风-●

150KM 旗舰 PLUS 5G车型最大的亮点就在于，升级的配置都能看得见，并且都更倾向于娱乐配置，同样它的售价也更贵，对于追求高品质生活的年轻人来说是个不错的选择。

宋PLUS DM-i冠军版车型推荐指数150KM 旗舰型 PLUS★★★★★110KM 旗舰型 PLUS★★★★110KM 旗舰型★★★☆150KM 旗舰型 PLUS 5G★★★ 配置差异（EV版）

# 520KM豪华型 vs 520KM尊贵型

520KM豪华型520KM尊贵型电动尾门-●手机无线充电-●倒车影像●-360°高清全息透明影像系统-●高保真扬声器-●车内氛围灯-单色前排双层隔音玻璃-●

宋PLUS EV冠军版520KM豪华型售价16.98万元，结合基础配置来看的话，相比其他品牌车型还是有一定竞争力的，但是要相比自家品牌车型在配置上就有些寒酸，而比它再高一级的尊贵型，尽管售价也仅贵了一万，却并没有增加更实用的配置。

# 520KM尊贵型 vs 520KM旗舰型

520KM尊贵型520KM旗舰型方向盘振动-●金属效果迎宾踏板-●ACC全速自适应巡航系统-●ICC智能领航控制系统-●AEB自动紧急制动系统-●前/后向碰撞预警(FCW）-●后方横向碰撞预警（RCTA）-●后方横向碰撞制动(RCTB)-●LDWS车道偏离预警系统-●LKS主动式车道保持系统-●BSD盲区监测系统-●DOW开门预警系统-●主驾电动调节座椅6向
8向主/副驾座椅通风加热-●车内氛围灯单色31色环绕式副驾智能交互式面板-●防眩目内后视镜手动自动
PM2.5 绿净系统-●

可以明显看出，520KM旗舰型无论是驾驶辅助还是车内的智能化或者娱乐功能，对比520KM尊贵型都要多出不少，而价格仅多了一万。在我看来，520KM旗舰型是宋PLUS EV冠军版最具性价比的车型，也是我再EV版车型当中最优先推荐的。

# 520KM旗舰型 vs 605KM旗舰PLUS

520KM旗舰型605KM旗舰PLUS最大直流快充接口90千瓦140千瓦APA自动泊车-●前后驻车雷达6个12个DiLink自适应旋转悬浮Pad12.8英寸15.6英寸高保真扬声器-●INFINITY品牌音响-●车载麦克风-●

和DM-i冠军版一样，EV冠军版的顶配车型升级的也都是看得见的配置。总的来说，两个动力版的顶配车型都是相当于画龙点睛的存在，在本就已经配置够用的基础上锦上添花。

宋PLUS EV冠军版车型推荐指数520KM旗舰型★★★★★605KM旗舰PLUS★★★★520KM尊贵型★★★☆520KM豪华型★★★

总结：宋PLUS 冠军版我首先推荐的都是处在第三挡位的旗舰型，配置足够丰富，并且价格适中，是最具性价比的车型，其次的话DM-i冠军版推荐110KM 旗舰型 PLUS，这个版本是用最少的钱买了最多的配置，而EV冠军版其次推荐605KM旗舰PLUS，对于纯电车型来说续航里程还是非常重要的，尤其是在北方的冬天，更长的续航里程也能有效避免里程焦虑，其他车型就根据每个人的预算以及用车需求按需选择就好。

（图/文 网通社 任恺）

比亚迪宋Pro燃油版首保体验

自问世以来，比亚迪宋Pro家族就凭借越级的配置与犀利的内外设计斩获了丰厚的市场关注度。当中，宋Pro燃油版又以“10万级”定价下探了家族门槛。今年9月，宋Pro系列单月销量已达15039辆，环比增幅为18%，承担了宋家族该月总销量（21797辆）的三分之二，其热度可见一斑。事实上，在“列强”盘绕的当下，比亚迪单一车系还能取得如此成绩，是绝非偶然的——宋Pro的价格、产品力均得到了消费者的肯认。本人眼中，能以相对实惠的价格购得这台内外兼修的新车无疑是“时代的馈赠”——设计、技术的日异月新已抹除经济车与“廉价”之间的牵绊。

本次，将以宋Pro燃油版为载体，从新车难以读取的维保角度去解析，看看比亚迪能为我们带来怎样的“不一样”。目前，宋Pro燃油版赠送首保免费，时间与里程标准分别为6个月或3500km，以先到为准。为防止错过，4S店会提前联系客户，这点与其他品牌并无二致。

接车环节

宽敞的通道划分了接、交区域，并留出了足够的通行空间。据官方要求，服务顾问需在30秒内接待到店车辆，绝不能冷落客户。随后，服务顾问以满腔热忱的态度打消了我的顾虑。话说，良好的服务意识对释怀首次购车者的紧张感颇为重要。

售后为顾客车辆提供“六方位”防护，即座椅套、挡杆套、方向盘套、钥匙套、脚垫。相比传统“三件套”保护效果更佳，可杜绝施工过程中产生的污损。预检中，服务顾问除“问诊”车辆的外观（轮胎、漆面）与内饰功能（仪表、车机系统）外，在征得同意后，还会对备胎和工具作简单排查，这正是我们容易忽略，但却极其重要的部分。

令人眼前一亮的是，比亚迪售后采用了“电子接车单”——与官方联网便于实时上传和掌握本车信息，比如：是否有升级的必要。当比亚迪车型逐步电子化时，其售后的软、硬件也做到了同步。另外，接车区域两旁还设置着预约看板和用车小常识，很是用心。

制单区整洁的环境令人愉悦。过程中，服务顾问会对施工时间、项目、费用作预判。参考首保或基础例保，耗时1-1.5小时为合理范围。如临时变更或增项，服务顾问也会给出解释和告知（15分钟偏差）。随后，在引导下来到隔音条件相对良好的客户休息区（二层）：配备电脑、影视、书架等娱乐设施，都是“杀时间”的好帮手。等候中，挑选一杯冷饮或热茶，通过玻璃，爱车的作业实况尽收眼底。

施工环节

明亮的车间利于车辆的调度和施工。按要求，顾客进入前需佩戴安全帽，在打造安全理念方面，比亚迪走在了行业前端，对顾客无微不至的关照即使在合资品牌中也并不多见。

树立6S管理体系是4S店拾掇内务的有效手段，为顾客呈现了最整洁、规范的自我形象。我注意到，从库房到钣喷车间，每个独立岗位都存在相应的管理制度。另外，为新能源车设立专属工位、配备绝缘工具，也算对品牌的“高度电气化”作出了交代。

按惯例，技师对车头、前翼子板铺设防护套件，以避免伤及。需说明的是，车辆举升需一定“专业性”，若顶位不当极可能导致车辆受损（顶凹底盘、门槛），甚至发生滑落等严重安全事故。比亚迪技师的操作熟练度让我有安心交付爱车的理由。

首保内容为更换机油及机滤，但并不止于此，对全车油水、轮胎气压、电气系统（灯光、车载系统）、机械系统的检查也是维保的增值项目。原厂机油为5W-30，配方满足国六排放，对比亚迪旗下的Turbo、NA引擎均有最佳适应性。宋Pro燃油版引擎机滤为顶置式，好处是：兼顾过滤前端增压器的润滑系统，利于提升增压器的工作稳定性。

依托制动液测量仪（测含水量）、扭力扳手等专业工具，技师对车辆状况的把控已更加细密化。借此机会，我们来一睹宋Pro燃油版的“裙底风光”：前麦弗逊，后多连杆独立悬架一览无余；部分地方设有树脂护板，但与其说有防护用途，倒不如看作是改善空气阻力更好。同级中，宋Pro燃油版的底盘“机械素质”已跻身同级前列，这与悬架良好的形式、用料息息相关。即便是新车，也不可忽略对制动蹄片厚度的测量，平日用车中，我们也应养成对制动、轮胎系统日常检查的习惯，尤其是高里程数车辆。

VSD诊断系统用以读取车辆的软件信息，在复位、清除故障码等常规操作之外，还可用于升级车载系统——据介绍，4S店每周定时进入比亚迪官方系统更新升级包，使电气化系统时刻都处于最优、最新的控制策略下。

完工后，肩负“把好最后一道关”的质检人员会对维保成果作整体核验，以保证车辆交付后不会有任何疏漏——杜绝返修，是维系“招牌”，提升客户满意度的关键因素。对4S店而言，如何强化“一次性修复率”的确是值得商榷的重要议题。

清洗外观后，爱车“焕然如新”的容貌令人倍感舒爽。让车辆时刻保持最佳运行状态对自己也是一份责任与安心。

交车环节

旧件，是对维保成果的释出，也是4S店与消费者间互相认可的“介质”之一。交车过程中，服务顾问会告知下次例保的时间与里程，并在保养手册、车内醒目处贴上相应提示。宋Pro燃油版例保里程为7500km，时间1年以内，以先到为准。基础保养（更换机油、机滤）的工时与材料费分别为150元和205元，合计355元。按一年两万公里“正常频率”算，宋Pro燃油版两次例保基础费用约为700元出头。而多数同级自主对手，单次基础例保（机油、机滤、工时）价格都在维持在400-450元区间。同上算下来，后者一年两次例保费用大约在900元以内。对该维度消费者而言，此价差（维保）足以左右选择了。当然，视车况而定，空气、空调滤清等损耗件可能会涉及更换，价格也就略有上浮。不过，参考宋Pro燃油版10万级的定价看，单次例保355元价格还算相对实惠。

交车阶段，顾客需在服务顾问和技师的陪同下核验。对照施工表，我能清晰获知本次维保的内容，若存疑问，技师也将给出细致解答。回收6件套后，宋Pro燃油版在两位劳动者的目送中缓缓驶离，其实，生活无需过多“仪式感”，能让自己的内心感到体面就足矣。

总结

对许多首次购车的朋友而言，爱车首保的意义不亚于新车购置。为了爱车的“成人礼”能顺利实施，许多用户也会提前作大量功课。作为这一“神圣仪式”的实施者——售后服务体系承担的不仅是“提供可靠的技术支持”，同时也成为维系品牌形象，传播品牌理念的重要载体。若说售后服务是延续、支撑品牌运转的“生命之泉”，那么，当中“养分”的扮演者，必然就是顾客本身。因此，为其留下深刻的第一印象自然非常重要——首保体验的优劣直接关乎车商乃至品牌与用户间还有无持续合作的可能，我指的不止有后续例保，还包括新车二次换购，甚至推荐他人购车等。可以说，其辐射的范围是立体而多元的。

现阶段，与多数三方平台比，技术、服务以及零部件资源仍为4S店的保留优势。另外，绝大部分用户也更信赖4S店的专业性。近年来，产品上的持续发力令比亚迪的市场保有量正以空前的速度拓展开来，这对整个售体系提出了不小要求。

在时间价值胜过物质的当下，如何在保证质量的前提下强化时效性亦成为官方的首要议题。比方诸多合资品牌，服务流程虽做得足够细腻，但用时长，过程繁琐的问题也随之而来。本次，宋Pro燃油版首保全程耗时控制在1小时内，同时服务和施工品质也并未有“妥协”现象，这与流程安排合理，相关人员技艺娴熟密不可分，日积月累方能应对自如。

可以见得，比亚迪并未因保有量的突飞猛进而降低对售后体系的强化建设，服务、技术质量等与新车销售势头维持了相同步调，为用户带去“归属感”之余，自身也挣脱了“自主品牌服务是软肋”意识钳制。

文｜托米

图｜WSX

宋PLUS DMi新旧对比-保养要涨价

试驾了宋plus DMi，驾驶平顺反应快，谈了价格优惠13000元送4次保养，免息贷款无手续费。保养费却说要翻倍！但是新旧老款外观一对比让我犹豫了，买新还是买旧？

昨天双休在苏州海洋网看了比亚迪宋PLUS DMi 110公里旗舰，在沟通中销售说由于新款即将上市，51公里厂家暂时不排产，110公里的现在优惠大，然后就110公里旗舰款详细谈了价格，一番沟通后，最终报了如下价格。

110公里旗舰款

裸车优惠13000元，走厂家金融贷款102000元，无利息无手续费，包上牌，保险买多少算多少！送4次保养，送贴膜脚垫等！订车后一周到车！但是后续保养费明确说了要涨价，首保3500公里，后期5000公里保养一次，原来保养一次400多，以后保养费会涨到700多！享三电终身质保，使用成本要增加！

新款宋PLUS

试驾感受，选择苏州高架路线，因为我每周上班都要开400公里左右高速，必须选高速开！全程我开，在城市路面，一个路口右转大概60公里左右，既然车轮打滑了，明显听到车轮摩擦地面的尖叫声，这算地盘问题还是悬架问题？！这三连杆能不能行驶个5年8年的！新款貌似还是三连杆！？上高速猛踩油门，能明显感觉到发动机的嘶吼声，过了70公里就能听到发动机的声音。但混动安静性肯定比同价位的油车安静很多！高速超车平顺灵敏性没话说，给油就走，跟油车没法比！这就是开了电车就不想开油车的理由！但是比亚迪的刹车真的真的很没信心，太软了，完全超出心里的刹车预期，亲戚家的汉 EV元plus EV都是这感觉，刹不住的感觉。问了销售，这车的往120开的高速油耗是多少，销售很直接的说7升左右！这么高吗？！试驾完看了车的油耗，50公里综合油耗5.9升！还行。

最近也一直关注新款宋plus上市情况，

新款宋Plus

前脸换成海豹脸看着新鲜，感觉还行！车侧无变化，车长加长了88mm，但是车尾着实看着怪怪的，感觉变小了，不整洁！

现款宋PLUS

新款宋plus

没有老款那样的成稳大气？小气吧啦的！？新款方向盘的logo也变成了BYD字母，档把也换成了比较小的水晶档把！看各人的审美了，萝卜青菜各有所爱，新款上市价格肯定多少会有点下降，销售也说新款的价格估计在现款的优惠价差不多！所以现在犹豫了，买新款除了外观没啥变化，老款现在也优惠这么多！等新款上市再买老款的话还生产吗！