唐DM-i充电枪防盗设置分享，设置不对充电枪会被偷的哟

嗨喽，我是小凤。

这是我提唐DM-i后跟大家分享的第十三篇帖子，关于充电枪的防盗设置，大家提车以后根据自己的使用环境进行设置，设置不对，还是有被盗的风险哟。

第十二篇文章，给已经订车车主的一条建议，关于置换补贴的，这事跟钱有关系，得认真看。

有一部分朋友留言说，担心唐DM-i充电的时候，随车送的直流转交流快充充电转接头被偷了！

其实大家完全不必担心，充电枪充电的时候是可以设置防盗模式的，接下来我就跟大家分享一下充电枪的防盗相关的设置，供大家参考。

唐DM-i的充电枪充电状态一共可以设置三种防盗模式（其实就两种，因为有一种是不防盗状态）。

第一种：启用防盗：这种状态只要车辆锁车了，充电枪就拔不下来。建议大家都设置成这种模式。

第二种：停用防盗，这种状态任何时候都可以把充电枪拔下来。其实这种状态就不算防盗模式，不建议设置使用。

第三种：智能防盗，这种状态锁车充电的时候充电枪是拔不下来的，但是车辆电量充满以后充电枪是可以拔下来的。比如在有管理人员的商用充电站充电，充满需要解除占位，让工作人员帮忙拔枪的场景就可以临时设置为这种模式。

在哪里设置呢？

首先在车机多媒体左下角点击小车车图标，然后进入最左边的新能源图标，然后向上滑动，找到充电口电锁防盗设置选项就可以进行设置。

希望大家都能正确设置，有效使用充电设施的同时保护好自己的设备。

唐DM-i直流转交流快充转接头和充电口

唐DM-i直流转交流快充转接头，能达到26千瓦，混动车一个小时充满的时代

唐DM-i直流转交流快充转接头，能达到26千瓦，混动车一个小时充满的时代

唐DM-i直流转交流快充转接头，能达到26千瓦，混动车一个小时充满的时代

唐DM-i直流转交流快充转接头，能达到26千瓦，混动车一个小时充满的时代

唐DM-i交流充电枪和充电口

多媒体设置界面

多媒体设置界面图示

多媒体设置界面三种防盗模式说明

充电期间，充电枪头能被陌生人从汽车上拔下来吗？

最近，国外网友分享了很多这样的视频：充电期间，充电枪头被陌生人拔出，或把枪扔在地上或插在了自己的车上。

因为我的特斯拉汽车使用第三方充电桩的次数，两只手都能数得过来，所以，并没有注意过充电过程中是否能拔出，于是发了个小视频求网友分享，结果收到了很多网友的反馈。今天，总结一下，分享给大家。

1、特斯拉

美版特斯拉的接口是特制的，用第三方充电桩要用转接头，转接头只能跟车身接口锁死，不能锁死第三方充电枪。

网上有卖一个锁的，安在转接头和J1772头之间，可以锁住J1772头。不过如果没有的话，确实可以随便从转接头上拔下来。

用极氪的家充给特斯拉充，是不锁的。

用比亚迪的充电桩，锁的。

用理想的桩，会锁。

我用的第三方的，只要充上电不解锁拔不下来。

拔不下来，我一直用第三方慢充，不解锁自己拔不出。

2、比亚迪：唐dmi、汉，都是不解锁拔不掉。秦plusdmi可以设置成锁车后充电过程锁死，充满可以拔。也可以设置成只要不解锁车就一直锁死。

3、小鹏汽车：会锁死，拔不出。

4、长城欧拉：有说不开门拔不掉的，也有说慢充随便拔的。因此，@不看车 也不确定，到底是功能不稳定还是大力出奇迹了。

5、北汽新能源：EU5车主说会锁死，还有一个没提型号的网友说充电中可以拔。所以呢，是功能不稳定呢？还是大力出奇迹了？

6、广汽埃安：会锁死。广汽使用蔚来家充，充完后不解锁可以拔下来。

7、奥迪：会锁死，拔不下来。

8、荣威：光之翼，锁车就锁枪。

9、风神：有锁，要在车上按键。

10、其他

国产车充满自动解锁，特斯拉没有这个功能。

快充充满会解锁，慢充不会。

我国产的快慢充都会锁死，除非充完了。

用力是可以扒出来的，锁死有极限。

可以锁死，但是特别大力的可以拔出来，拔出来并没有坏，下次用还是可以锁上。

充满了自动解锁 ，被拔的车充满了，可以随时被拔。

在充电时拔充电头会导致烧坏的，因为拔出来最后那点接触会导致电阻增大发热。

所有牌子都会锁，和什么牌子没关系，这是安全问题。@不看车 认为这就太绝对了，很多老头乐肯定都不会锁的。

我经常去充电，很多车都是充完了，还插着放那。我就直接可以把充电头取下来。

全新一代比亚迪唐EV车直流充电跳枪

故障现象：一辆比亚迪唐EV车主反映车辆直流充电跳枪，交流充电正常。

原因分析：

1、程序版本问题

2、充配电故障

3、直流充电口故障

4、电池管理器故障

5、其它故障

维修过程：

1、 VDS 扫描车辆无故障，无程序更新。

2、 根据车主反映该车购买的二手车，车辆因为充电度数少，续航不足更换过动力电池包，没更换动力电池之前，没有该现象，换完之后出现的该现象。并且电量在 80%以上时充电正常。

3、检查直流充电口，数据正常。

4、由于车主办理的国网充电卡，到店后去国网充电桩测试（车主自己刷的卡），测试结果该现象确实存在。充电柜显示充电完成，停机原因 0201， 充电时数据流都正常。

5、查询充电失败代码 0201 含义为：计费控制单元正常停止。再次尝试充电，大约半小时左右故障再现，停机代码还是 0201，怀疑电卡问题，车主反映这卡用好几年了，之前别的车型新能源车一直在用，而且余额还有 600 多，而且也换过卡片测试过，问题还是一样。

6、此时根据两次充电记录分析，充电时间都差不多，而且充电金额都在 29 块多时跳枪，问题锁定在充电金额设置上，再一次看着让车主刷卡测试，车主没有选择充电金额，直接刷卡，而充电桩默认金额为 30 元。重新设置充电金额，充电正常。

维修小结：

1、该车主是一个老新能源车主，之前开的是低续航车型，充电金额不能达到 30 元。车主没有选择充电金额，一直认为自己的操作无误。

2、购买唐 EV 后，由于充电度数少，续航短，车主在电量还很多时进行充电，该问题也没有体现出来。

3、在工作当中要谨慎，细心，不要太过于相信车主，我们要从专业角度看待问题。

4、直流充电故障，充电桩上的故障代码含义对分析故障有帮助，要记录分析