新能源汽车股票龙头股有哪些?

花20多万买绿牌车值不值，会不会后悔，就看您怎么想，怎么用咯！我也开过不少绿牌车，对其优缺点门儿清，发现并不是所有人都适合买绿牌车。

绿牌车有哪些优缺点？

绿牌车的优缺点不少，先简单说一下优点。毕竟车企只讲优点不讲缺点，无脑宣传，打大家估计都知道怎么回事，所以简单带一下就好。

绿牌车的优点之一，就是绿牌。在广州，上海，深圳这种一线大城市，燃油牌照难拿，但是绿牌好拿，还能剩下一大笔钱。像深圳一块牌照，大概要花6-8万。摇绿牌的话，牌照好下来，还能省钱。此外，部分不限号的二三四五线城市，自选绿牌能选到不少豹子号，比如6666，6668,8888这类。这类车牌，除了挂在车上提气外，也有升值空间。未来是绿牌车的天下，蓝牌会被淘汰。想想现在8888之类的蓝牌牌照能够卖出高价，就知道未来数字吉利的绿牌牌照，也不会太便宜。

请问，那些死活摇不到蓝牌，却能轻易拿到绿牌，顺利买车，解决了买车难题的人觉得值不值？会不会后悔？

那些搞到了稀有号牌的人，未来说不定还能赚一笔的人觉得值不值？会不会后悔？

绿牌车第二个优点，是油耗很低。二十多万的绿牌车，基本是纯电车。目前电价0.58元一度，还有0.28元的谷电价。以比亚迪汉ev举例，其市区开了空调，音响等耗电设备后的综合电耗在15kwh左右，折合每公里不到一毛钱。高速电耗在17～21kwh之间，折合每公里一毛钱左右。一毛钱一公里，摩托车都做不到，也就二轮电动车能够媲美。

请问，那些每天都要开车上下班，或者一年开几万公里的人，看着突然降低几倍的油钱，觉得值不值？会不就后悔？

绿牌车的第三个优点，是驾驶体验极好。BBA这类豪华车，为什么能够卖高价？除了品牌溢价外，更强的动力，更丝滑平顺的驾驶感受，更好的隔音效果，更精良的内饰都是加分项。

而二十多万的电动车，就能做到BBA四五十万的效果你敢信？就拿20多万的汉ev跟四五十万的宝马五系对比。

宝马五系的2.0T+采埃孚8at调教丝滑，加速有轻微顿挫。汉ev二十多万，加速纯丝滑。减速也没有换挡顿挫，非常好开；宝马五系内饰高级，汉ev同样是中式豪华，科技感十足；宝马五系顶配6.5s加速，汉ev顶配3.9S，跟二百多万的宝马七系一个水平；宝马五系隔音很好，汉ev没有发动机，消除了发动机噪音，市区开几乎听不到噪音，宝马五系还是能听见的……至于配置，安全性，空间等细节，汉ev也跟四五十万的宝马五系不相上下。

所以，二十多万的绿牌车，几乎能达到四五十万豪车的驾驶体验。

请问，那些开着二十万的绿牌车，就敢崩四五十万燃油车的车主，觉得值不值？会不会后悔？

绿牌车第四个优点，保养周期长，保养费用低。二十多万的燃油车，如丰田凯美瑞，大众帕萨特这些，保养周期一般是半年/5000km一次，一年跑2-3万公里需要保养4-6次。二十多万的绿牌车，如汉ev是一年/二万公里，一年跑2-3万公里只需要保养1-1.5次。

保养的时候，二十多万的燃油车小保养800～1000之间，大保养1500～2300。一年跑2-3万公里，保养费用预估在2500～4000块钱。除了这些厂家规定的保养外，燃油车还有花样繁多的保养项目，如清理积碳，清洗三元催化，清洗油路管道等，价格不便宜。二十多万的绿牌车保养，仅仅是检查一下高压管线，给齿轮上油，单次花400～500元左右。也没有大保养，没有清理积碳，三元催化等乱七八糟的项目。

请问，被保养费用，保养套路折腾的无比烦躁的车主，觉得值不值？会不会后悔？

二十多万绿牌车的第五个优点，是年检非常简单。现在燃油车年检，需要测灯光，轮胎，尾气。最难过的就是尾气。很多老车栽在尾气上，过不了年纪无赖报废。绿牌车没有发动机，自然没有尾气。年检只需要检查底盘，灯光强度，轮胎，制动力等简单，易过的项目，几乎无难度。这样一来，绿牌车想开到报废，比汽油车简单许多，更容易实现。

请问，那些只能亲手送爱车报废，或者只能开老车，没钱买新车的人，会不会后悔？觉得值不值？

绿牌车第六个优点，是厂家给的质保很长。汽油车发动机，变速箱，底盘等核心零部件，厂家质保周期一般是3年/6万公里。但凡敢给终身质保的，都是稀罕事。目前也就领克，红旗承诺终身质保。捷途发动机终身质保。

绿牌车电池国家强制质保是8年/15公里。部分车企，如比亚迪，吉利，小鹏等电池终身质保。电机，底盘则是6年或15万公里。部分车企，如比亚迪首任车主终身质保。汽车三大件修起来很贵，绿牌车更长的质保更让人安心。

请问，那些修不起车的人，觉得值不值？会不会后悔？

绿牌车地第七个优点，是质量比汽油车强一大截。汽油车零部件繁多，单单一个发动机就有几百个零件，出故障的几率高。以技术出名的合资车，发动机，变速箱或多或少会出问题。

绿牌车则不一样。这类车没有变速箱，只配减速器。动力源换成了电动机，而电动机作为成熟的工业产品，结构简单，质量非常好。几百块的二轮电动车的电机，都能用3-5年。跟汽油相同功能的电池，在手机，数码相机，玩具，医疗器械上大量应用，质量同样稳定。可见，绿牌车的质量很稳，二十多万就能达到百万级汽油车的质量水平。

请问，那些车子三天二头出大毛病的人，觉得值不值？会不会后悔？

说完优点，再说说绿牌车的缺点。

绿牌车第一个缺点，是极度依赖充电桩，无论是私人充电桩还是商业充电桩。而并不是所有人，都要装充电桩的条件。比如在外打工的，住的是工厂宿舍或者出租房，没法装充电桩。只能拉一个家用插座充电，速度极慢。

好在，国家把发展新能源汽车看的很重，配套的充电桩也在稳步增长，未来充电桩与绿牌车的比例是1:3。一台充电桩，对应三台绿牌车，解决充电桩少，充电要等的问题。我所在东莞市，商业充电桩的密度比加油站高几倍，有大量的闲置充电桩。没有私人充电桩，去商业充电桩也可以，无非是贵了点。均价在1.2元一度。不过跟油费比起来，也就二毛钱一公里，还是便宜许多。

请问，那些买了绿牌车，没有自己的充电桩，面对充电难，充电体验不好时，会不会后悔？觉得值不值？

绿牌车地第二个缺点，是里程焦虑或多或少会存在。每次开电动车出门，会随时关注电量消耗情况，掉到70%开始轻度焦虑。掉到50%开始不敢大脚踩油门了。掉到30%恨不得把所有用电的都关了。这多多少少影响用车体验。

请问，开车出门就产生焦虑感的绿牌车主，会不会后悔？觉得值不值？

绿牌车地第三个缺点，是宣称续航跟表显续航都不准。全部绿牌车都达不到厂家参数上的续航里程，除非不开空调，不开用电设备，以60的时速均速行驶，否则就是达不到。

表显续航也是如此。表显续航是根据用户先前的单位电耗实时估算，多踩一脚油门，空调温度开低一点，续航就会波动，导致续航起伏很大，没法准确估算续航。这些，无疑会加重里程焦虑。

请问，那些感觉被车企骗了的车主，会不会后悔？觉得值不值？

绿牌车第四个缺点，车价略贵。不过，有用车体验，低油耗等有优点加持，也不算大缺点。

请问，那些花高价买绿牌车的人觉得值不值？会不会后悔？

绿牌车第五个缺点，电池受限于技术，问题繁多。比如电池自燃，导致绿牌车自燃几率比汽油车高0.01%。好在，车企也在改进，像比亚迪刀片电池就完美解决了自燃问题。

比如气温低，电池活性降低导致的续航下降问题。好在，车企相继推出温控系统，通过电池加热保持电池包的温度，是电池包处于正常工作温度，减低低温对电池的影响 。

比如冬天开热空调电耗增加，导致整车续航降低的问题。好在，车企相继推出了热泵空调，将简单粗暴PTC电热丝加热陆续淘汰，优化了冬天不敢开热空调的问题。

请问，那些被电池问题折腾的脑瓜疼得车主，觉得值不值？会不会后悔？

绿牌车第六个缺点，是电池不慎损坏导致的换电池价格贵的问题。好在，现在的电池包都要坚固的下护板保护。而车企也在继续加强电池包的保护。比如比亚迪CTB电池底盘一体化技术，利用坚固底盘保护电池，基本杜绝电池被破坏的问题。或者宁德时代，特斯拉都有相应的底盘电池技术，也能够保护电池。

请问，那些买了绿牌车，开车慢悠悠，生怕磕到电池的车主，觉得值不值？会不会后悔？

绿牌车的第七个缺点，是保值率较低的问题。不过这也是老黄历了。随着绿牌车市场份额提升，绿牌车的市场保值率也在稳步提升。目前新能源车的保值率，跟国产品牌保值率相当，比大众，丰田等合资品牌有些许差距。

请问，那些卖车发现车不值钱的车主，觉得值不值？会不会后悔？

绿牌车第八个缺点，是前后驾驶体验不一致的问题。新能源车有电一条龙，没电一条虫。电量充足时，动力充沛，体检不错。电量低时，为了保护电池，会减少放电功率，导致动力变差。电量低至10%以下时，还会限制车载电器用电，严重影响用车体验。

好在，绿牌车主极少把电量用到如此极端，就像汽油车车主不会把油用到亮灯一样，属于极端情况。

请问，那些需要花时间适应绿牌车驾驶体验前后不一致的车主，觉得值不值？会不会后悔？

总的来说，绿牌车优缺点都有。喜欢的很喜欢，不喜欢的也有很多。值不值，会不会后悔，就看车主怎么用咯！

新能源汽车股票龙头股有哪些?

三年前花26万买比亚迪唐DM时，有朋友劝我不要选这“绿牌车”。

开比亚迪唐DM的这三年感触良多，我已经习惯把它当一位老朋友来看待，既享受到它的优点，也默默接受它的缺点。对于当初自己的选择，我没有后悔。

当时?花20多万买“绿牌车”，虽然是经过深思熟虑后做出的选择，但内心也有不少担忧

?绿牌车是新能源汽车。新能源汽车包括插电式混合动力和纯电动。新能源汽车的车牌目前以绿色为底色，突出了新能源汽车的环保特点。

当时买车的过程是痛并快乐着的，开心的是自己又可以开新车了，“痛苦”的是选车是一件让人头疼的事。

想买一辆20来万的车，前前后后的包括找资料去学习（网上的资料只能作为参考）、询问朋友、到店试驾等，花了两个多月才最终确定卖“绿牌车”。

还记得我把想买比亚迪唐DM的想法告诉朋友时，他一脸惊讶说：“花20多万买一辆电动车，还是国产的，不保值。车标看起来也很掉价、车上市不过两三年，市场口碑的累积不多，你这无疑是等于“第一次吃螃蟹”的人，到时会后悔的！”

他当时建议我入手本田CRV或者丰田RAV4，说质量稳定可靠，他自己开的是雅阁。他让我不要买新能源车，说充电很麻烦的，万一半路车没电那就不好了。

当时我差点就信他了，还好自己亲自去对比试驾和体验。比亚迪唐新能源车属于插电混动车型，在亏电的情况下也不影响正常的行驶，不用担心里程续航问题。可以这样说，开着它去青海、西藏旅游都可以。

在选择比亚迪唐之前，我也曾考虑过当时新出的2018款领克01新能源SUV，最终考虑到比亚迪唐有7座的，而且车身长宽高都有优势，空间够大，所以选了7座的2.0T比亚迪唐DM。

在做出决定定了车之后，其实内心还是会有担忧。担心国产车的质量会不会不好，担心这“绿牌车”的保养会不会很贵，担心馈电情况下油耗高不高、也担心将来电池坏了能不能免费更换。

“?绿牌车”比亚迪唐DM的用车体验

外观：我对车外观不太看重，对车的外观要求基本上属于那种只要看着不难看就可以了。但是比亚迪唐的外观，尤其是我选的的红色版本，看起来比较显得年轻和时尚。

这车的车头很好看，线条轮廓很分明，车头、车身、车位的比例协调，造型过渡得顺畅且有节奏感。唯一的烦恼的是红色不耐脏，沾上灰尘后看着会很明显。

另外，外观上让我最满意的其实还是它的车身“大块头”的尺寸，不管停在哪里，基本上气势和气质都不输旁边车。国人喜欢大尺寸的车，我也不例外。

开了三年，说这车外观大气的人比较多，说它不好看得很少。

动力感受：刚到手?驾驶的?第一感觉?是?担心?驾驭不了?它?。4.5秒?的?百公里?加速?、950牛米?的?最大扭矩?果然?是?名副其实?，轻轻?踩一下?，加速?的?感觉?能立马?响应?，想要?什么?“推背感?”完全不在?话下?，遇到?大货车?需要超车?的?时候?它?毫不含糊?。

刚入手的前一周我很少开混动运动模式，原因是动力太迅猛了，开惯燃油车后一时还适应不过来，基本上下班都是开纯电模式在走。

习惯了它强劲的动力输出以后，开起来是很舒服，足以让自己能根据不同的车况做出不同的驾驶响应。平时老是听别人说买车要买“动力十足，随叫随到”的车，就是这种感觉。

以前开凯美瑞和朋友们一起外出游玩的时候，被朋友那些奥迪、英菲尼迪远远地甩在身后，基本看不到他们的“尾灯”。自从开了比亚迪唐新能源以后，再和他们出去旅游、游玩的时候他们都沉默了。

“绿牌”新能源车和燃油车相比，动力强大是一个很大的优势，也是部分车主选择以能源车的原因。

这样说会比较直接且容易理解：一辆20多万的2.0T比亚迪唐新能源“绿牌车”，其动力可以匹配甚至超过大部分3.0T排量的燃油车。问题是3.0T排量的燃油车的价格往往是百万级别的，门槛很高。而以能源车只要20多万，就可以享受到百万级别燃油车的动力性能。

省?油，能?省?多少?钱?？我?特意?算了?一笔账?。我平时?往返?公司?和?家里?，加上?周末?市内?出行?，基本?都是?用?纯电?模式?，每个?月?纯电?模式?下?大约?跑?1500公里?，每公里?按?0.1元左右??的耗电?，每个月?花费?150元?。如果?用?原来?的?燃油车每个月跑1500公里，油费0.6元每公里需要900元。也就是说，如果平时都纯电模式驾驶每个月能省下800元油费，一年就接近10000元了！

如果平日出行大部分都是短途的，足以用纯电模式驾驶就能应付的用车需求，那么这样的“绿牌车”会让你省下不少油费，这也是“绿牌车”除了动力之外，更加吸引人的地方。

操控：和?燃油车?相比?，“绿牌?”?新能?源车?的?操控?优势?主要来自?于?两个?方面?：一是?加速比?燃油车?快??，二?是?电控?系统?的?响应?比较?敏捷和?精准??。

对于纯粹的纯电动车来说，它没有燃油发动机系统，好比一辆高科技的“电子设备”，它的主要驾驶和操控系统是由电控系统来处理的，操作指令比单纯的燃油车更加精准。

而对于插电混动的“绿牌”车，则比燃油车除了燃油动力系统之外，还多了一套电力驾驶系统，等同于在动力上进行了升级。

像比亚迪唐，虽然它的车身很“高大威猛”，但驾驶起来却很轻松轻便。它的方向盘轻重适中，也很精准，方向盘打哪里车就准确地来去那里，跑高速必要时超车，车身同样很稳定。

绿牌车的操控精准，反应也快，即使是新手也能很快适应。

开了三年绿牌车，除了?享受到?很好的动力?和?操控?之外?，还剩下?了?一大笔?加油?花费?。以前?劝我?不要买?绿牌车?的?朋友?也?开始?改变?想法?了?，也想?换?一辆?绿牌车?。

花20多万买绿牌车，会不会后悔？因为什么？

花20多万买绿牌车，会不会后悔？虽然我也遇到一些让我“抓狂”的烦恼，但我没有后悔。

首先，买了一辆“绿牌”电动车当作家用车之后，我要花钱买一个固定的车位来装充电桩。这一点是不如燃油车的，我的一些朋友说他们小区的固定车位很紧张，等了一年多也买不到车位。这种情况，显然是不适合开绿牌车的。

刚提车那会儿，还不习惯每天充电。晚上回到小区经常会关门锁车，忘记充电，转身就走向电梯回家了，等回到家里才突然想起还没给车充电，再折返。另外，最麻烦的就是自己的车位偶尔被其他车主临时停车占用，很费时间和心情。

然后就是我的车是不支持快速充电模式的，只要出远门，基本上是享受不到纯电车的节能优势了，只能当一辆混动车来开，普通话情况下混动模式百公里油耗9升左右，和燃油车差不多了。

麻烦是会有的，但是总体上的用车体验还是比较满意，也不至于让我后悔。当然对我个人来说，主要的原因还是因为我选的是插电混动式的“绿牌车”，而不是纯电动的“绿牌车”。

写在最后：

对于“花20多万买绿牌车会不会后悔，值不值得”这个问题，我认为主要选择了合适自己的车，开起来省心、安全、实用的车，就不会后悔。

会不会后悔以及值不值得，和花20多万买绿牌车是没有必然的联系的。如何你不具备充电便利的条件，即使只是花了几万元买了绿牌车，你也会觉得不值得兼会后悔。如果你追求动力，也追求用车的开支上每月能省下一笔油费，那么买绿牌车就比较值得。

如果你担心绿牌车有续航焦虑，可以选择插电混动型的绿牌车，这样就能避开纯电车续航里程“虚”标，天冷时续航能力降低的问题。

“绿牌车”能减排节能，是未来汽车发展的趋势，也是一些自主品牌车企重点布局的领域。现阶段，国产燃油车和合资车尚存在差距，但是在新能源“绿牌车”，国产车却不输燃油车。

自主品牌车企的绿牌车性价比高，外观、位置、空间在同级别车的对比中优于合资车。在思考自己的用车日常里程情景，以及将来的燃油能耗经济性，在合适自己的情况下，选择一辆自主品牌绿牌车，出现后悔的概率也很低。

选?了一辆??合适?自己用车?需求?的?车?，车的?质量?也可靠，实用?和?保养起来也?舒心?、省心?的?车?，??才是?值得?的?，这和?车是?“绿牌?”还是?“蓝牌?”的?关系不大?。