比亚迪秦EV电子风扇常转故障检修

一辆比亚迪秦EV，该车充电或上OK电及行驶时，电子风扇一直常转（低速）。

故障分析：

1、线路或短路故障；

2、冷却液循环不畅；

3、温度传感器及前驱动总成故障。

维修指导：

1、VDS扫描无故障码，更新程序，故障依旧；

2、读取DSP2数据流，发现电机温度为103℃，确认因温度过高引起风扇常转；

3、检查电子水泵运转正常，防冻液液位正常，断开电机温度传感器，风扇停止工作，且IGBT温度、电感温度均没有过高；

4、怀疑电机温度传感器或线路异常：测量原车电机温度传感器3号与6号针脚阻值为3.9 kid（如图），查看维修手册：凉车时在10℃-40℃温度下，电机温度传感器正常在50.04 kΩ一212.5 kΩ范围内，确认为电机温度传感器故障；

5、因电机温度传感器没有分件提供，更换前驱动总成故障排除。

维修小结：排除疑难故障时应了解系统工作原理才能更快找到故障点，减少客户等待时间。

比亚迪秦风扇常转故障检修

一辆2017款比亚迪秦,用户反映：该车上OK电后电子风扇一直运转，VDS2000读取各模块并无故障码，所有模块为最新版本。读取空调压缩机控制器数据流，电动压缩机一直运转。读取电池管理器数据流单节电池温度高为40度，导致电池冷却系统工作。然而电池包的温度一直降不下来，如下图：

原因分析：由于2017款秦的动力电池为水冷电池，当单节电池最高温度达到35度以上时，电池水冷系统将工作时，届时压缩机、风扇、水冷系统水泵及板式换热器都要工作以对电池降温。该车辆水冷系统一直工作，但动力电池温度一直降不下来，

析可能原因如下：

1、电池冷却系统循环故障，如缺防冻液、系统有空气或堵塞

2、电池冷却循环系统水泵及其线路故障；

3、压缩机故障；

4、板式换热器故障；

5、电池热管理控制器故障；

6、动力电池管理器故障；

7、动力电池包故障

排查过程：

1、检查电池热管理系统水泵，上电后工作正常，冷却液循环流动正常；

2、检查电池冷却系统冷却液w极缺少的情况，对该冷却系统进行排气故障依旧；

3、把车用举升机举起用手摸电池包进水管和出水管都比较热，正常电池包的进水是经过板式换热器冷却的，相对温度是比较低的。

读取电池管理器里电池模组数据流电池出水管温度为38度；

4、因电池包进水也是热的，分析主要应为压缩机、板式换热器及其控制部分未对冷却液起到冷却降温作用导致；

5、打开车内空调，压缩机工作正常，制冷数果正常可排除压缩机自身问题；

6、再次读取数据流，查看板式换热器出口冷媒压力0.06MPa(压力偏田，分析应为电池冷却控制器控制异常或电子膨胀阀打开异常，导致冷媒流入量不足，电池温度降不下来，出现压缩机一直处于开启降温状态，

7、进一步测量板式换热器侧电子膨胀阀阻值，（用3脚分别测量1、2、4、5阻值均在48Ω左右在正常范围内）；

8、倒换电池冷却控制器后，测试故障排除；

维修小结：

1、带电池液冷系统的车辆，除了常规的驾驶室内实现降温外还肩负着电池降温的功能，当动力电池单节最高温度达到35度以上时电池冷却系统启动，此时压缩机介入工作，压缩后的冷媒经过板式换热器对电池冷却系统的防冻液进行降温；该案例主要为电子膨胀阀开度异常，导致电池冷却系统的防冻液起不到降温作用；

2、电池冷却系统的工作主要是由电池热管理器控制，因此出现电池包温度一直高，电动压缩机一直工作且风扇长转的连锁反应。

比亚迪秦熄火后风扇高速常转检修

一辆2015款比亚迪秦，用户反映：该车熄火后风扇高速常转，仪表无故障灯显示；

原因分析：

1、发动机ECM故障；

2、相关线路及相关保险丝接插件等故障；

维修过程：

1、用VDS2000检测车辆无系统更新VDS2000读取全车模块无故障码；

2、秦车型风扇为无极风扇，将车辆熄火测量风扇插头C28-1＃针脚控制电压（如图），一直是常电12.83V（异常），正常是ON电，如图。

3、查阅电路图，C28-1＃针脚的电源来至F2/33电喷保险，车辆OFF档时，拔掉此保险丝后测量无常电，说明保险到风扇C28插头，电路正常；

4、根据维修手册，重点检查保险上游电路，倒换仪表配电盒故障依旧；

5、再次查看维修手册，F2/32（点火线圈）、F2/33（电喷和无极风扇）、F2/34（电喷燃油调节阀）都是仪表外挂KG-5（主继电器1）的下游，车辆OFF档拔掉KG-5（主继电器）测WF2/33（电喷和无极风扇）还是有常电，再次说明是KG-5（主继电器1）下游线路、仪表配电盒上游的线路（控制线）有异常；

6、查福维修手册KG-5（主继电器）G08-6＃到G2 L-5＃的控制线和KG-1（启动继电器）、KG-3（燃油泵继电器）、KG-6（电喷主继电器2）的线圈电共用一个电压，如图

7、根据线路图查修控制线路和其他继电器共用一根控制线查看G08-6＃到G2 L-5#（L/W、2.0）线束，无磨损，G08-6＃到GJ05-3＃线束有磨损，如下图5，查看维修手册，正是G2L-5＃针脚线和GJ05一1＃线磨损连在一起有了常电；

8、处理调整干涉的线束的地方后故障排除。

维修点评：

1、根据维修手册和无极风扇控制原理，从简到难，依次排查线路。

2、GJ05-3＃针脚和GJ05-1#针脚连在一起，导致KG-6继电器常吸合，如图，GJ05-3＃针脚线束和G2L-5＃针脚线束是一根ON档供电电路，线束短路后导致G2L-5＃针脚一直是常电，风扇也在熄火后常转。