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广汽本田雅阁现在能入手吗？终端行情怎么样？深度详解告诉你

作为中型车细分市场中畅销多年的产品，广汽本田雅阁颇受中国用户关注，而伴随着价格战的打响，如今的雅阁在终端市场也给出了一定的优惠。那么在当前，广汽本田雅阁的行情到底怎么样？现在又是否值得入手呢？今天，我们就来深度详解看看：

以目前大家关注较多的锐·T动车型为例，截止至2024年4月30日，广汽本田给出了限时购车补贴20000元、至高享受24期0息，以及置换至高享11000元补贴的活动，具体信息请咨询当地经销商。而当下在成都地区，目前2024款雅阁的终端优惠则是5万，官方指导价21.48万的雅阁 2024 锐·T动 260TURBO 尊贵版，目前落地价格在18万左右。

产品力方面，2024款雅阁使用了新的设计语言，多边形格栅搭配细长的前大灯，以及整车修长的线条、五辐式轮圈、上扬的鸭尾等元素，整体呈现出的视觉效果还是足够时尚、年轻。

内饰部分，2024款雅阁则是以实用性为主，贯穿式效果的空调出风口使用了网状结构填充，液晶仪表和中控屏都是悬浮式设计，黑边较大，不过显示的信息足够清晰。同时在控制区2024款雅阁还保留了不少实体按键，日常操作起来还是比较方便。

2024款雅阁的车机系统是与科大讯飞、腾讯、百度地图等合作打造，常见的车机应用都有配备，实际使用过程中，车机流畅度尚可，属于比较跟手的类型。不过它的语音交互功能，属于一问一答的模式，反应不是特别快，能够满足日常用车的需求。

其余配置方面，这台车配备了L2级别的辅助驾驶功能、全景天窗、抬头显示系统、主动降噪、前排座椅电动调节/加热/通风、主驾驶座椅记忆，以及雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃和双温区自动空调。整体来看，2024款雅阁的配置表现还是很有诚意。

空间部分，2024款雅阁的长宽高是4980x1862x1449mm，轴距是2830mm。以身高为175cm的体验者为参考，坐在主驾驶位置并调整好坐姿后，头顶空间还剩下一拳空间；转移到第二排乘坐后，头顶空间也还剩余一拳，腿部空间则超过了两拳，整体还算宽敞。

动力输出部分，这台车搭载的是1.5T+CVT的动力组合，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，WLTC综合油耗6.71L/100km。

实际开起来之后，车辆的动力输出还是足够强，搭配上CVT变速箱后，整体提速过程都比较平顺。值得一提的是，2024款雅阁的底盘表现让人意外，它并没有一味地追求舒适性，而是带有一定的支撑效果，所以车辆在高速过弯的时候，后轮的跟随感还是比较强，给人一种容易操控的感觉。

综合来看，2024款雅阁在我看来目前是一个可以考虑入手的时期。当然，不排除未来随着价格战越来越激烈，它在终端市场会有更大的优惠，但结合现款车型的性价比表现来看，个人认为可以将它放在购物清单中。

广汽本田质量口碑也塌了，飞度、雅阁问题频出让车主挠头 | 315汽车消费报告

记者 | 刘泽然

作者 |

自进入中国市场以来，广汽本田凭借过硬的产品质量一度被消费者封为“神车”。然而，近一段时间以来，这样的质量口碑大有崩塌趋势。

据界面新闻记者梳理后发现，包括飞度、雅阁等车型在内，广汽本田旗下车型的质量口碑优势已然不再。

其中，有着“平民超跑”之称的广本飞度，被车主投诉存在着发动机异响、车身底盘车门等多处生锈、ABS故障、发动机变速器漏油等质量问题。

据一位飞度车主反映称，其购买的这辆车在冷启动时，存在齿轮异响问题，后续发展为车辆启动困难，需尝试多次才能启动车辆发动机。报修后，虽然4S店售后人员对车辆VTC执行器进行了更换，但问题仍存在。4S店最新回复车主称，车辆电瓶、启动机也有问题。

据该车主称，已经有很多车主遇到同样问题，是严重的质量问题。

另一位飞度车主也透露称，其购买的车辆才行驶6万公里就遇到了同样故障，报修后在4S店更换了VTC，但随后变速箱出现漏油问题。该车主认为，这款车的产品质量存在问题。

除了飞度之外，广汽本田旗下另一款“明星”车型——雅阁也同样被投诉存在各种质量问题。如，吃胎严重、偏磨、设计缺陷，转向系统卡滞，变速器、车身等多处异响、发动机漏油等。

对于雅阁的轮胎偏磨问题，记住梳理后注意到，多位雅阁2.0L混动版车主都认为是雅阁后悬架的原厂定位存在问题，导致了轮胎偏磨严重，属于设计缺陷。

一位雅阁车主称，其车辆存在轮胎吃胎磨损，是因为后悬架缺陷导致后轮胎偏磨，希望广汽本田提供解决方案。

相比“吃胎”问题，异响问题则横跨了雅阁不同年份多个版本车型。

一位雅阁车主介绍称，“助力泵嗡嗡响，到4S店更换后还是响，真的很烦人。”

据该车主称，车辆原地打方向会有“咯噔咯噔”的异响，报修后4S店回复称“正常的”。但车主则表示，车辆刚买来的时候并不存在这种异响。现在车辆的异响问题让他很闹心。

作为最早一批进入中国市场的日系汽车品牌，本田曾凭借“可靠稳定”在用户群中收获了颇佳的质量口碑。

然而，近些年来，随着销量节节攀升，旗下车型的产品质量问题也开始逐渐增多。面对车主投诉，广汽本田要想守住多年积累下来的市场份额，务必需要高度重视并及时回应车主对产品质量问题的反馈，尽早给出解决方案。

本田雅阁1月热销超1.5万台！它有什么优缺点？萌哥推荐这个版本！

雅阁现在值得买吗？它有什么优缺点？萌哥推荐这个版本！

当然值得买，你看2024年1月份的销量榜单上，它以15456台的成绩拿下中型车第四名，去年12月还卖了超2.2万台。这么高的销量，说明市场认可度还是挺高的。

首先还是因为价格，它现在多便宜啊！1.5T燃油版，在部分地区终端实际的最低净车价还不到13万元！而2.0升的插混版，优惠后的入门净车价也才18万出头！从汽车日报降价榜看，在深圳它的价格也是控制在16万出头起步。就问你，早几年，这个价买雅阁，谁敢想？

当然，在当下这么卷的车市，便宜的车大把，不是说它便宜就值得买。日系“三小强”里，只有雅阁刚完成了大换代，算是最新款的一个。在汽车技术迭代这么快的当下，新本身就是优势。

而且这一次的换代，个人特别喜欢，我觉得它在设计上是一次回归。犀利清瘦的体形，简简单单的前脸和大嘴，再加上刻意压低，只有1445mm的车高虽然乍看没上一代张扬。但这才是我心目中那个总把“利刃藏于鞘中”，不怒自威的HONDA，是不是？而且这种设计，在视觉上不显大，但其实它比上一代加长了72mm，快5米的长度，已经完全是准C级个头了，家庭用户最在意的实用性和空间性完全没问题。

实测来看，它的后排可以做到经常挤三个人，而且后排的座椅也挺舒服。

但是我觉得本田车的最大优势，还是在驾驶方面。这款车我开过不少次，还和它做过一期与比亚迪海豹DM-i的双车对比，推荐在【蜗牛车志】搜看那条节目。它开起来真是的很上头，太好开了，而且驾驶乐趣和操控质感在我去年所开过的轿车里，绝对能排进前三。本田在底盘和悬挂调校的功底无懈可击。

日系车前几年拉胯的车机在新一代雅阁上，也大有改善，本田新一代CONNECT 3.0车机，我用过很多次，虽然界面很素和功能也不够花哨，但真心好用。操作简洁，上手无门槛，最常用的导航、音乐、语音指令这些其实都没问题。当然如果你非要用车机去刷个抖音看个视频啥的，对它还是“强人所难”。

最后，当然就是省油，插混动版亏油油耗5升以内，82公里的纯电续航，充电方便日常直接就当电车用。其实就是燃油版油耗也不高，差不多7升出头。而且雅阁车型多成熟啊，后期会非常的省心省钱。

说了一大堆优点，缺点也必须上！第一，就是本田的“理工宅”，全黑的内饰太素了。车机屏也不大，如果你先后坐进它和国产品牌的车里，视角的落差感还是不小的。第二，这一代全系取消2.0T引擎，不过就算不取消，估计也和上代一样，不引进国内，所以目前的动力和加速有点可惜了这副“好身板”。

买哪个好，我当然最推荐买插混版，不但省油钱，起步加速也更快，车也更平顺安静，最主要的是上绿牌，限牌城市终于也能轻松买雅阁。但是，如果预算紧，其实就花个15万不到，买燃油版也真的很不错。本身油耗也不高，车身更轻盈，操控也就更加轻快敏锐。而且，这么便宜，开十年，也足够抵消油比电贵的那点钱了吧？

关于本田雅阁这车怎么样质量如何到此分享完毕，希望能帮助到您。