平安牵手比亚迪，供应链金融ABS获批通过

近日，“平安-比亚迪供应链金融资产支持专项计划”获得深圳证券交易所的审议通过，产品总规模100亿元，由平安证券担任管理人，专项为为比亚迪集团上游供应商对比亚迪集团及其下属公司的应收账款提供融资服务。

作为新经济的重点行业，在政策的大力支持下，新能源汽车产业在近些年实现了“爆炸式”增长，展现强大的可持续发展力。

不同于传统行业的线性增长，新经济产业的成长是资本推动下的成长。

作为新能源汽车行业综合性龙头企业，比亚迪集团从2003年进入新能源汽车领域，以研究和开发新能源汽车作为企业产业发展的根本目标，已成为国内新能源汽车领域的佼佼者，其上游供应商众多，涵盖了动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心零部件的新经济生产企业。

据项目相关负责人表示，“该ABS项目的成功将惠及作为核心企业的比亚迪集团及其上游的众多供应商，降低融资成本，助力新经济产业的快速发展”。

而作为管理人的平安证券近年来也是着重发力围绕核心企业的中小微企业应收账款（供应链金融）资产证券化业务,并 于2016年在市场上率先推出“平安证券-万科供应链金融资产支持专项计划”，创供应链资产证券化之先河。

比亚迪，涉“险”

近日，国家市场监管总局正式核准了“比亚迪保险经纪有限公司”，这意味着在特斯拉、小鹏、蔚来之后，比亚迪也正式进军保险行业了。

从特斯拉到小鹏、蔚来，再到如今的比亚迪，新能源车企已成为搅动新能源车险市场的重要一极。

统计数据显示，2021年新能源车险已经成为车辆保险行业的摇钱树，新能源汽车保险收入同比增长76%。

根据保监会分析，到2035年预计新能源车险总保费将超过2000亿元，高利润驱使下，车险对新能源车企来说充满了诱惑力。

不过，需要注意的是，单从新能源车企看，他们更偏向于通过保险经纪公司来开展保险业务，而非保险代理，这背后的原因，或与消费需求分不开。

近年来，一起又一起新能源汽车事故，让消费者心有余悸的同时，也让保险公司望而却步。

此前有网友爆料，他在平安车险为自己的比亚迪车辆续保时，竟然被平安车险拒保了。如此行为，对比亚迪厂家来说，伤害性不大侮辱性极强。

平安投保人给车主提供的系统截图显示，拒保原因为：“小鹏、比亚迪”等新能源车型，属于高风险车型，不建议承保。

车安不安全，保险公司最清楚。客观地讲，平安做出拒保的决策，起码得是确实发现比亚迪、小鹏某个车款存在隐形的安全问题。

事实上，车险内卷也很厉害，都在抢客户。这钱平安不赚，太平洋就赚了。如果有好的选择，车险公司谁愿意放弃金主呢?谁也不会跟钱过意不去的。

平日里，各大保险公司为了跟4s店搞好关系，连4s店偶尔骗保都睁一只眼闭一只眼。

再说几句

对于大型车企来说，进军保险业可有效降低保险成本，同时获得一定的经营收益，也能整合产业链，丰富汽车售后服务形式。

车企涉“险”已不是新鲜事。东风、一汽、上汽等在多年前就开始积极布局汽车保险业务，但受制于规模、服务、渠道等，始终没把保险业务做大做强。

中国平安车险需要自己垫付吗？

谢邀。不需要自己垫付，出了车险后拨打95511报案，严重的等待现场查勘员到来，不严重的电话里会提示你操作流程，按照流程操作完毕上传照片，耐心等待，一般在一个小时内赔付金额就会打到你的卡上。