比亚迪汉ev模式怎么选择？

我的车是元plus，没开过海豚，但是试乘过，我的建议肯定是会偏向我的车一点的，下面我说一下几个理由吧。

1、内饰更精致，元plus内饰奇特不说，个人有个人的爱好，但是总体上来说，元plus会比海豚的内饰做的很精致一些，就是说海豚，你所接触的车表面，塑料会更多一点，元会少一些，多数有软包，元的内饰奇特但更想功能均不影响使用，这点挺牛的。

2、动力更强劲，元plus全系150kw的电机，让你99%的情况都不会感觉动力不足。大多数情况你都会觉得动力过剩，低速情况的时候你的油门很轻就能很快的跑，让你的脚更轻松，还有它调教的很好，经济模式有油车的感觉，动力很强，但又不是很窜，线性感觉很好，海豚没试过不知道。

3、续航更远，有510，430版本的，如果有钱可以上510，续航高的好处就不用我说了。

4、底盘更高，相比海豚，suv的底盘更高，底盘高对于电车的电池保护应该更放心一点。

5、元plus 4连杆的后悬架更舒适，相比海豚扭力梁的后悬架，元plus是更舒适一些的，操控应该也不会比海豚差的。

6、后备箱更大。

总结：要说代步性价比，那肯定是海豚更高，毕竟代步便宜就可以了，海豚也足够了，你要是有家充，不出远门300续航也可以了，但是那只是代步工具。如果你选元plus，它会有点情调在，你真的会更爱它一些，更拉风，更惬意。简单说，选海豚代步工具，选元plus，可能会有点爱在里面。

追加提醒，元plus的小缺点，刹车没有完全线性，需要一点适应，小问题，开两天公里就能很快适应。风阻比海豚应该大一点，百公里电耗比海豚大1-2度。元在急加速的时候，会有偏向力，稍微要握着方向盘，我说的是急加速，类似零百加速，全油门，一般驾驶没有什么问题，海豚没开过不知道如何。

以上为我个人观点，希望能够帮助到你。

比亚迪海豚，比亚迪元PLUS，选哪款？

还是选海豚好。选电动车不要为了气派而贪大，海豚形小体轻，不单停车方便，更重要的是少了许多赘肉，节电是其最大的优点。

16万级好选择！这比亚迪SUV卖得好 这样选最划算？

手里拿着16-19万左右的裸车预算买插混SUV，有一台车是无论如何你都逃不掉的：比亚迪宋PLUS DM-i冠军版。它其实不算很新的新车，2023年6月的深圳车展上就已经宣告上市了。其实大家为什么要选这台车，对于这台车的大概尺寸之类的硬参数，肯定是多少有概念的，所以在今天这篇购车手册中，我们就不再多费笔墨去介绍这台车的基础参数信息了。

大家想知道的无非这几个点：这台车一共有多少个配置选项？在这个价位下到底哪个版本最值得选择？接下来，我们将针对这两个问题进行一些解析，希望能对您的购车决策起到一点帮助。

宋PLUS DM-i冠军版共4个版本，价格区间为15.98-18.98万元。其中，指导价为15.98-16.98万元的两个版本，纯电续航里程为110公里。而指导价为17.98-18.98万的另外两个版本，纯电续航里程150公里。而这四个版本的燃油机均为比亚迪自主研发的472QA型1.5L混动专用发动机，最大马力110匹。而根据官方资料，这四个版本无论是零百加速成绩还是馈电油耗都高度近似。

所以我们可以说，这四个版本之间在基础性能上是完全没有区别的，区别仅在于它们搭载的电池大小而导致的纯电续航里程多少上。同样地，和这个价位很多车型喜欢根据配置不同，在轮胎尺寸上作出区分不同的是，宋PLUS DM-i冠军版四款车型的轮胎和轮圈尺寸是完全相同的。

说完了相同点，接下来就该说说，这4款车型，2个续航版本的具体配置差异了。

先说两个纯电续航在110公里的版本，这两个版本也是宋PLUS DM-i冠军版车系中最走量的版本。他们分别是旗舰型（15.98万）和旗舰PLUS（16.98万）。两个配置之间的价格差异为1万元。那么1万块能换来什么？其实跟大家挑明了说，这两个版本最大的配置差异就是辅助驾驶系统。旗舰型没有辅助驾驶系统，只有最传统的定速巡航系统，也没有ACC之类的功能。搭载全功能L2级辅助驾驶系统的是16.98万元的旗舰PLUS。

考虑到这两个配置只有1万的价格差异，我们给出的第一个购车建议非常简单：不管您的预算是否紧张，都请优先考虑16.98万元的旗舰PLUS。L2辅助驾驶系统虽说做不到“自动驾驶”，但确实是非常非常有用的功能，而一套L2级系统的实际成本，哪怕在2023年的现在，其实也是高于1万元的。所以我们非常建议大家选购指导价为16.98万元的旗舰PLUS版本。

接下来说说两个价格更高的150公里纯电续航版本。它们分别是17.98万的旗舰PLUS，以及18.98万的旗舰PLUS 5G（看名字你估计已经知道配置区别了），两者差价也是1万元。这两个版本作为车系中的高配版本，所有配置自然是该有的全有。那么配置区别在哪？总的来说，正如它的名字所见，顶配版本的车机采用的是5G网络，而另外3个版本都是4G网络。而且顶配版还搭载了车载KTV功能，可以在车里唱K。同时，顶配版的音响也明显更好，它搭载了车系中唯一的燕飞利仕音响，10个喇叭。

如果单纯从“是否划算”这个参考系来看，5G车机背后是5G芯片，5G芯片要比4G芯片贵一些，但这个成本差异基本在20美金左右。而一套正牌的10喇叭燕飞利仕音响本身就非常昂贵，因此从价值来看，顶配的价格其实并不虚高。

但问题在于，顶配相比次顶配多出来的那些功能，是否一定是强刚需功能呢？5G车机固然比4G车机快，但这个快是建立在用户用车机玩游戏这类应用场景下的，如果你只是用车机导航，看视频听歌，那么4G和5G其实没什么特别明显的，“非他不可”的区别。

同样地，音响也是这个道理，高级音响固然能带来更好的听音环境，但熟悉音响设备的人都知道，听音环境有两个要素：音响本身的素质，以及环境共振。宋PLUS DM-i冠军版这台车本身的定位意味着，它是达不到豪华车的车体密闭水平的，换句话说，高级音响是否能完全发挥它的作用是存疑的。

因此我们给出的第二个购买建议是，直接考虑17.98万的旗舰PLUS版本即可。

在前面我们给出了2个购车建议，购车标定分别是110KM旗舰PLUS（16.98万）以及150KM旗舰PLUS版本（17.98万）。它们的价格差距，非常有趣地，也是1万元。

所以我到底该选110KM还是150KM？实际上在这两个推荐版本中，我们更推荐大家选购17.98万的150KM旗舰PLUS版。原因非常简单，1万的价格差异，我们推荐的版本不仅拥有更长的纯电续航和综合续航，在各项配置上也比16.98万的110KM旗舰PLUS版更好。因此在购车预算不太紧张的情况下，在宋PLUS DM-i冠军版四款车型中，指导价17.98万的150KM旗舰PLUS版是更值得的选择。

宋PLUS DM-i冠军版的竞品非常非常多，但比较热门的有两款：吉利银河L7以及哈弗枭龙MAX。这两个竞品都主打长续航型插混系统，枭龙MAX的主要优势在于体型上，它是这三款车中唯一的中型SUV（其他两款都是紧凑型SUV）。而银河L7的主要优势在于入手门槛比宋PLUS DM-i冠军版更低，它的入门版本价格仅需13.87万。

而在具体产品力上，其实说白了，这三款作为这个价位段的爆款车，在产品力上基本都是大差不差，没有什么明显差别。所以就这三台车来看，如果您对空间有特别高的要求，那么枭龙MAX更适合你（它最大），而如果您的预算实在非常紧张，宋PLUS DM-i冠军版的起步价对于您来说也有点吃力的话，那么更便宜的银河L7是更好的选择。

除此之外，我们其实都更建议选择宋PLUS DM-i冠军版。

作为国产插混紧凑级SUV的龙头车型，宋PLUS DM-i冠军版的热度有多高相信不用我们多说大家都知道。而它能成为这个价位的超级爆款，除了均衡而强大的产品力之外，在定价上的诚意度之高也是一个不可忽视的因素。

尽管它也受到了诸多竞争对手的挑战，但在短时间内，我们仍然认为，宋PLUS DM-i冠军版的市场地位和销售成绩，没有任何对手能撼动。

比亚迪汉EV，汉DM-i和汉DM-p，怎么选？喵哥给你全网最实在的建议

由于比亚迪汉DM-i上市之后，很多朋友在汉DM-i，汉EV和汉DM-p之间选择，出现了纠结症。

汉这款车，EV到DM-i到DM-p加起来，目前在售的是9款车型，所以我这一次趁着乾元新景这个店，正好他们今天刚到了一台汉DM-i尊荣型，所以我就给大家讲一讲，什么样的汉才是适合你的？到底如何去选？

汉EV

首先看汉EV这一款，就是纯电的汉，它的续航从500多公里到600多公里。

续航是一定要考虑的问题，就是冬天开空调的情况下，续航它是会打折的。

所以我可以明确地告诉大家，假如家里面不具备加装家用充电桩的条件，而且是家里面的第一台车，还经常回老家跑长途，那么这款车大家就可以直接Pass掉了，这款车只适合于家里面能够加装独立充电桩，而且家里面是第二台车。

或者是第一台车，但是很少需要跑长途，基本上即使跑长途，就在三四百公里以内，这种情况下你可以考虑。

不符合以上条件的，都可以Pass掉。如果你要考虑选择的话，从实在的角度，我推荐大家，605公里续航的长续航版。

如果你只是把它当成个大玩具，又是家里面第二台车，那么我推荐大家可以选择顶配版，百公里加速3.9秒那一款。

汉DM-i和DM-p

汉DM-i和DM-p它都属于插混车型，就是既可以用纯电行驶，又可以用加油行驶，而且DM-i的系统，在市场上已经上市几年了，交量这么大，已经很成熟的一套系统了。

油耗也非常低，即使在亏电状态下，纯粹靠烧油行驶，它的百公里油耗也可以做到4升多，这个范围已经算是一个非常非常经济的油耗。

一 DM-i

DM-i目前有4个版本，前面3个都是纯电续航121公里的，后面1个是纯电续航242公里的。

由于纯电续航121公里和242公里之间，它们有一个5万多接近6万块钱的差价，所以很多朋友在这个地方纠结了。

喵哥也给你很实在的建议，假如你生活的城市，平时上下班通勤不太大，如果你家里面能够充电方便，每天回来充电，121公里基本上是够用了。

即使没有电也没关系，它油耗也很低，百公里也就4个多油。

二 DM-p

如果你生活的城市比较大，像北上广这种大城市，而且你收入水平尚可的话，可能也不会纠结几万块钱，这个时候就需要考虑是选择242的DM-i，还是选择242的DM-p？

从这两个角度来说，如果你生活在北上广，且通勤半径比较大，本身收入水平相对是可以的，从29万的到32万，中间3万块钱的差距，可能对于一线城市的很多朋友们来说，压力确实没那么大。

这个时候我就很实在的建议，就直接考虑选DM-p，毕竟DM-p的百公里加速是3.9秒。

而DM-i的百公里加速它是7.9秒，在使用体验上其实还是有差距，而且DM-p它整个车子的驱动动力，跟DM-i它的定位是不一样的。

因为DM-p追求的是性能，DM-i追求的是经济实用节能，它们定位不一样，所以我是很实在的跟大家讲，如果符合这种条件，那么可以毫不犹豫的选择DM-p。

如果像长沙这样的二线城市，包括更小一些的地级市的话，121的版本里面，是选入门级的尊贵，还是选高一点的尊荣，还是选再高一点的尊享？

如果说你要追求性价比的话，肯定是入门级的尊贵是最有性价比的。

因为像驾驶辅助系统，中控大屏一样的车机系统，无钥匙进入LED大灯，电动座椅调节，主驾的通风加热，自动空调，倒车影像等等这一系列的配置，全部都作为标配给你拉齐了。

但是假如想科技上更舒适些，也就是说正在谈恋爱或者已经结婚了，在使用上的话，其实我个人的小建议，建议大家选择次顶配的尊荣型。

因为它贵了1万多块钱，增加了副驾的通风加热，这样的话坐在副驾驶，尤其是你女朋友或你老婆，坐在副驾驶，在冬天的时候或者是在每个月特殊时期的时候，副驾驶能够加热，她的这个感觉就会好很多。

而且尊荣型比入门级的配置，它加了个丹拿的音响，这个丹拿的音响比普通的音响，它的效果确实还是好一些，所以我个人觉得还是划算的。

建议

说了这么多，喵哥最后再给大家总结一下。

假如说家里面第二台车，充电很方便，那么你可以选择汉EV；假如说家里面第一台车，或者说充电不方便，不能加装家用的充电桩，那么就选择汉DM-i或者DM-p；

尤其是家里面充电不方便，包括长途用车比较多，汉DM-i比EV是更好的一些选择，因为毕竟不用考虑续航焦虑。

如果你通勤距离不太长，家里面平时住的中小城市，DM-i的121公里的版本，就够用了，但是喵哥个人建议选择121公里的中配版，就是尊荣型；

但是假如你生活在北上广这种大城市，通行距离很长的话，那么可以选择242公里的版本。

但是如果你想选择242公里的版本的话，我就建议你很实在的，直接拉到顶配，选择DM-p，因为DM-p除了有242公里的续航，它还有着不一样的加速体验。

想买新能源汽车，又不知道怎么选，可以看看这三辆

随着新能源汽车的崛起，不论是传统车企还是自主品牌都纷纷加入战局，虽然不断上市的新能源汽车越来越多，为汽车市场带来蓬勃生机，但对消费者来说，层出不穷的汽车，让人应目不暇，不知该如何做选择。小编带来三款新能源汽车，分别是特斯拉model 3、比亚迪汉ev以及蔚来ET7，涵盖了国外品牌、传统自主品牌和造车新势力，简单说明该如何选择新能源汽车。

第一辆：特斯拉model 3

指导价：22.99—32.99万

作为一辆长期位居销量榜首的新能源车来说，Model3拥有的品牌力和产品力一直以来都是它最有力的武器。

就外观设计来说，Model3设计其实非常简洁，车头部分采用了大尺寸的灯组，看起来很灵动。车身侧面稍微有些紧凑，但无框车门的设计非常炫酷，给人一种豪华感，车尾部分采用了溜背式设计，加上“小鸭尾”的设计，让整个车的运动感更加强烈。

而在内部方面，Model 3取消了仪表盘的设计，车辆信息也集成到了中控屏，不过这应该也是不被大部分国人认可的原因之一。但极简风的同时又给人一种科技感和高端感，还是挺前卫的。

而续航能力方面，Model 3的表现还是很让人惊喜的，续航600公里，快充4.5小时，满电最小续航里程460公里，最大续航里程600公里，就这样的数据表现对纯电动车续航里程来说无疑是领头羊的存在。

就整体表现来看，Model 3能被称为“汽车界的苹果手机”，并不是噱头而已。

第二辆：比亚迪汉EV

指导价：20.98—33.18万

比亚迪凭借新能源汽车在国内汽车市场可谓是一枝独秀，旗下的多款车型都是爆款的存在，而汉EV更是被称为“现象级”车型。

就外观设计来说，汉EV依旧是家族式龙颜前脸设计，在前脸的两侧散热孔处加入黑色饰条，拉伸视觉宽度，再搭配上低矮的车头，进一步增强宽体低趴的视觉效果，让整个车身看起来更加运动。其侧面腰线设计非常柔和，呈现出舒展流畅的美感，为了提升质感，窗线周边采用了银色饰条来装饰。而贯穿式的腰线设计也在一定程度上拉伸了视觉上的长度，使整个侧面看起来更为修长。此外，隐藏式门把手也是它的一大亮点，让整个侧面的质感上升了一个台阶，而贯穿式的中国结式尾灯设计，造型新颖，在突出流线美感的同时让人印象深刻。

汉EV在内饰部分大部分都是软质皮包裹，菱形条纹座椅及面板显高档的同时还比较耐脏。而车内的整体感觉与奔驰E系列车内饰有很多相似的地方，但是细节之处满满中国元素，面板部分以天坛为设计灵感，方向盘和挂挡挡位盘上随处可见的文字说明功能，国风十足。

续航能力方面，汉EV还是很能跑的，毕竟比亚迪的三电技术是经过时间检验的，电池有自己完整的供应链和核心技术，是其他造车新势力无法比的。汉EV现在有两套动力总成，前置单电机续航是715Km，可以爆发245匹最大马力，最大扭矩输出是350N·m，百公里加速仅需8s。后置双电机续航610Km，可以爆发出517匹最大马力，最大扭矩输出700N·m，百公里加速仅需3.9s。

综合来看汉EV的整体表现超出预期，而且车身配置上也诚意十足，但是美中不足的是汉EV车身尺寸较大，停车和转弯掉头的时候对驾驶技术不熟练的新手不太友好，而且内部空间也没有发挥大尺寸的优势，后排空间略显拥挤。

第三辆：蔚来ET7

指导价：45.8—53.6万

在外观设计方面，ET7外观线条真的非常优雅，4个车门都是无边框的设计，隐藏式的门把手和电吸门，妥妥的高端车型配置，虽然整体造型与蔚来ES8、ES6等车型高度相似，但辨识度很高。分体式大灯也被保留下来，日行灯巧妙地融合在车头里，视觉效果很动感。头顶上的“犄角”设计，算是独树一帜，为了更高级的自动驾驶，激光雷达和高清摄像头还是很有必要的，但是这三个“小犄角”仍让部分消费者觉得很突兀。

ET7的内饰部分风格相对简约，整个中控台区域由10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏、双辐方向盘，以及标志性的NOMI构成，没有多余的物理按键，操作起来很方便。ET7在内饰选材上也诚意十足，大量的高档材质，如真皮、木纹等，还有头顶上麂皮绒，这都让人感受到了豪华与品质。还有256色的氛围灯随意搭配，打造出不一样的车内世界。

在续航方面，ET7有两种续航版本，分别是530Km和675km，其中530Km的搭载的是一块75kWh容量的电池，慢充时间11.5小时，快充0.5小时可以达到80%电量；675km的搭载的是一块100kWh容量的电池，慢充时间14小时，快充0.6小时可以达到80%电量，日常通勤使用还是可以满足。

综合来说，虽然蔚来ET7的表现还是不错的，但是其高昂的售价也令很多消费者望而却步。

写在最后

整体来说，以上三款车风格迥异，表现也各有所长，在各自的领域中都算是佼佼者的存在，大家可以根据自己的需求和喜好选择其中的一款。