比亚迪元PLUS冠军版：纯电SUV冠军之车降临厦门

作为比亚迪首次“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS可谓是一炮而红，该车于去年2月份上市，至今刚满1年半左右，就创下行业历史新纪录，上市7个月累计销量超10万台，上市19个月，全球销量突破50万辆，并在58个国家问鼎新能源销冠！

或许是感受到了消费者的热情，比亚迪为此重装升级了元PLUS，推出了元PLUS冠军版，并于10月21日在美丽的海滨城市厦门举办了比亚迪“全球热销冠军——元PLUS冠军版巡回上市品鉴·厦门站”活动，此次活动吸引了厦门当地众多媒体以及时尚青年的眼光，引发厦门全城关注。

那么比亚迪元PLUS冠军版，为何有如此魔力深受海内外用户的追捧呢？其实最主要原因莫过于其出色的实力性能以及动感超高颜值。

元PLUS冠军版遵循全球标准、全球设计、全球品质打造，基于比亚迪纯电e平台3.0， 为其带来安全、高效、智能的品质以及超强续航能力，在搭配上其“超酷”的潮跑外观、运动健身的律动内饰、安全的DiPilot智能驾驶辅助系统、豪车级底盘调校、15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad等多重亮点相助之下，造就其成为潮跑SUV的领跑者。从“中国冠军”到“全球爆款”，元PLUS冠军版让世界看到中国智造。

此次冠军版在原有的基础之上，对配置还进一步升级，除新增氧气蓝、律动紫两款外观颜及轻奢米色内饰配色强化豪华氛围外，新车还将搭载前排座椅通风加热、升级3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式、擦屏模式（类似防误触功能）以及隐私玻璃（后门、后挡）等等，为消费者提供更为舒适的驾乘体验！

在厦门品鉴会上，比亚迪汽车销售有限公司厦门区域负责人对外公布了元PLUS冠军版的官方售价区间为13.58万元~16.38万元；10月31日前购车，则还可享官方提供的“2000元抵5000元购车款”的冠军惊喜礼以及其他五重购车礼遇。相比于老款车型，元PLUS冠军版在增配的基础上，起售价格反而降低了4000元，可谓是加量不加价！结合元PLUS本身不俗的产品力以及当前的售价来看，元PLUS冠军版的性价比又高了不少，因此受众多用户的青睐也就不足为奇了。

比亚迪元PLUS冠军版的厦门品鉴会引发全城关注，成功彰显了比亚迪在市场上的竞争力，

比亚迪通过倾听全球用户的需求，对颜值、内饰、舒适性和智能化进行升级，可以预见，元PLUS冠军版上市必将再次成为了A级纯电SUV进阶的典范。

驭鉴A级潮跑，再掀潮流趋势，全球明星元PLUS冠军版的上市，为福建厦门的迪粉们带来了更多用车选择。据悉，目前元PLUS冠军版车型目前已陆续到达厦门各经销店，想必升级后的元PLUS冠军版，必将为用户带来更高品质驾乘体验。感兴趣的消费者可以前往比亚迪厦门王朝网经销店进行试驾和体验。相信以冠军品质，元PLUS冠军版将不负重任，携手迪粉共创美好科技未来！

试驾海鸥真实感受：底盘扎实，动力够用，极夜黑加深海蓝好看

此前，我们在厦门近40℃的天气里试驾了比亚迪海鸥，发现在城市道路里，这台7.38万起售，顶配不到9万的纯电代步小车，不仅适合职场新手、单身男女、宝妈奶爸等多元化身份的年轻人，甚至适合买菜接娃的中老年人，可放弃“老头乐”和不安全的两轮电动车出行方式。事实上，从5月的销量情况来看，海鸥热销14300辆，足以说明其综合产品实力。

一台车没有经历过复杂路况考验，就不算完整，在厦门，我们仅城区驾乘体验，对于空调、空间、动力、颜值等有了初步的评价，而近日，在8D重庆，挑战了魔幻的城区道路、高速路及盘山路，更全的道路试驾，让我们感受到了更多的细节。

优点突出，同价位纯电代步车阵营里，目前你应该找不到比海鸥更稳更有韧劲的底盘。虽然也是前麦弗逊后扭力梁的组合，但海鸥来自e平台3.0，有着大师级的底盘调校，在过减速带和坑洼路段不会有宏光MINI一般的廉价感，甚至，还有一点10万级以上的感受。

众所周知，重庆的盘山路对于车辆稳定性的考验不小，得益于扎实的底盘功底和整车扭矩控制与分配策略合理，海鸥即便是快速过弯，也不甩不飘，方向指向精准，人车合一感较强，操控优于其他同级车辆，部分同级车型并不敢快速过弯，生怕侧翻，因此，对抗侧倾海鸥表现依然值得肯定，坐在后排没有眩晕感，驾乘的品质感就上去了。

城区试驾时我们也提过，在电门踏板、刹车踏板的调校上，都很好上手，比较符合广大用户的驾乘习惯。这次山城试驾，不得不再提及一下海鸥的刹车。前后都采用到了盘式制动，无论是紧急情况还是下山，更好的刹车系统，能保证全车人员的安全，实际体验上，海鸥刹得住，且不费劲。

在能量回馈方面，标准回馈体感不强，较大回馈也不会觉得突兀，力度高度接近部分车型的初档回馈，舒适性上面表现不错。

动力方面，有优势，也有考验。电机最大功率55kW，最大扭矩135N·m，数据不算突出，足够代步用。实际体验来看，平路起步时，海鸥动力响应快，动力储备充沛；高速上，完全可以轻松把车速提升到100km/h，因此出省游，海鸥也能驾驭。

而盘山路上，对动力的考验就来了，缓坡和其他驾驶模式下的考验并不大，动态表现比较平常，但ECO模式下，满载3个成年人，遇到坡度大于60°的陡坡，陡坡路程较长，在接近坡顶时，动力也会出现衰减现象。

优点突出，需要提升的点也比较明显，比如仪表屏的问题。一方面，采用了深色为背景，度数清晰度不如浅色背景清晰，另一方面，屏幕较小，字体大小也相对有限，年轻人信息读取没问题，但如果有老花眼的中老年人，会相对费劲。

其他方面，后排如果乘坐的小朋友对充电接口的需求不大，如果是成年人，提供到一个充电接口肯定会更加分。

说到配置就不得不提及，海鸥标配了4安全气囊、快充、倒车影像、NFC钥匙、导航、语音控制、远程启动、OTA升级等安全又便捷的功能。从驾驶层面来说，如果高配车型能提供到360°全景影像系统，或者标配到前车雷达就更完美了。

本次试驾比较惊喜的还在于颜值方面，造型设计就不过多赘述了，属于偏精致个性的存在。本次的惊喜点在于配色上，此前遇到的版本是萌芽绿车身搭配浅海蓝内饰，时尚感比较浓，适合城区驾乘。

我们拿到的试驾车也是暖阳白车身+沙丘粉内饰的搭配，对看惯了“傻白甜”设计的女性来说，也比较中规中矩。

此刻，极夜黑车身+深海蓝内饰的配色脱颖而出，暗黑的质感搭配深蓝的沉稳和高级，有一种前卫的骑士感，不仅女性觉得好看，男性朋友也觉得有可改装的空间。

续航方面提供305km及405km可选，城区代步，305km即可，我们当天也短暂验证了一下能耗，从重庆市区出发，历经高速和盘山上坡路段，近40公里的试驾路段，满载3人的情况下，偶尔开窗通风，得到的近50公里的平均电耗为11.8kWh/100km。返程时，在下山能量回收加大时，近50公里的平均电耗又控制在了10个以下，因此，按照海鸥这样的表现，哪怕是山城驾驶，也比较省。

综合来看，海鸥算是一款比较有品质的纯电代步小车，偶尔可以兼顾到出游，虽有可以提升的点，但瑕不掩瑜，相较同级，无论性价比还是档次感，海鸥都属于佼佼者。如果你打算入手一台绿牌代步车，不妨去店里实际体验一下。