10万级家轿之争，起亚新K3对比秦PLUS，谁更适合入手？

时至今日，预算10来万入手一台轿车仍是很多消费者的购车首选项。而在这一细分市场更是产品众多，尤其是合资品牌家轿更是重兵密布。尤其是眼下市场竞争日益激烈，合资品牌家轿的价格也在大幅降低，从而让其在面对以性价比著称的自主品牌竞品时，都不会在配置和价格上落下风。

而在10来万这一级别，起亚新K3就是代表车型，尤其是今年2月推出的两款特别版车型更是增色不少，包括11.44万元的舒适优享版和12.49万的豪华智享版，都在车辆的舒适性和智能配置等方面进行了焕新升级。而自主品牌中秦PLUS也是热门选手，如果拿这两款车型进行下对比，谁更适合入手呢？以下我们就选取售价相近的起亚新K3 1.5L CVT豪华智享版和比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i 120KM卓越型（下文简称起亚新K3和秦PLUS）为例来做个比较。

从外观方面来看，起亚新K3和比亚迪秦PLUS都是比较具备视觉冲击力的车型。起亚新K3采用了家族虎啸式前脸，营造出低趴运动感氛围，扁平化的车身姿态更显灵动。溜背式侧身设计也更为协调，双腰线及车窗轮廓设计带来更为修长硬朗的感官。至于车身尾部，新车则采用了流行的贯穿式LED尾灯，从而大大提升了视觉宽度。

比亚迪秦PLUS中网采用了多种设计元素组合，配合车头发动机盖上四条线条的组合，运动感不俗，其车身侧面腰线设计也具备一定的力量感，整体风格上也具备较强的视觉冲击力。

至于内饰方面，起亚新K3采用了一块10.25英寸中控屏，而比亚迪秦PLUS DM-i则配备了一块12.8英寸的屏幕，从尺寸上说秦PLUS更大些。不过起亚新K3还配备了10.25英寸的炫彩仪表盘相比秦PLUS的仪表盘尺寸要更胜一筹。从做工和用料上来看，起亚新K3和秦PLUS都采用了较高的设计水准。在我看来，外观内饰设计都是属于各花入各眼的存在，其实很难分出高低。

不过，从配置上看，起亚新K3和比亚迪秦PLUS就有所差别了。新K3豪华智享版增加了诸多智能驾驶配置，包括L2智能驾驶辅助、驾驶席电动座椅、前后驻车雷达、外后视镜加热和电动折叠等配置，堪称同价位“最优智能合资轿车”。

即使是和以性价比著称的秦PLUS相比，仍有诸多优势可寻。比如说，起亚新K3配备了备胎，和秦PLUS仅配备补胎液相比就具备更强的场景适应性，尤其是面对多样化的驾驶环境和用车场景而导致爆胎时，起亚新K3将更游刃有余。

相比秦PLUS，起亚新K3还多出了胎压报警、SEW安全下车警示、主副驾化妆镜照明灯、Type-C充电接口、驾驶席10向电动调节座椅、HDA高速公路驾驶辅助等诸多功能。

尤其是胎压报警和SEW安全下车警示等功能，对于行车安全颇为重要。相比秦PLUS仅能显示胎压，起亚新K3胎压报警功能可以实时监测胎压，胎压过低时及时报警提醒驾驶员，而SEW安全下车警示功则可以在下车前主动帮助乘客识别车辆周围环境，杜绝“开门杀”等情况的发生，也属于十分实用的安全功能。

此外，诸如主副驾化妆镜照明灯、Type-C充电接口、驾驶席10向电动调节座椅等则可帮助驾乘人员提供更舒适便利的驾乘体验，尤其是主驾驶座椅支持10向电动调节，包含前后、高低、靠背以及腰部支撑调节等项目，调节范围更广，能够适应各种身材的驾驶者。

至于动力方面，起亚新K3 1.5L CVT豪华智享版配备的是一台1.5L自然吸气发动机，最大扭矩143.9Nm，配合IVT智能无级变速器，其动力系统以平顺可靠著称，对于家庭用车而言，日常使用完全没有问题。

而比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i 120KM卓越型则同样配有一台1.5L的发动机，其最大功率81kW、最大扭矩135Nm，账面数据略低于起亚新K3的1.5L发动机。不过，因为是混动车型，其还配有一台最大功率145kW的前电机。

由于两款车型一款是燃油车一款是混动新能源车，所以动力方面其实是各有优势的，燃油车没有里程焦虑，技术成熟可靠，目前仍是很多消费者购车的首选，而新能源车则具备不限牌不限号的政策加持，这方面如何取舍则要看消费者自身需求了。

最后还要说的是品牌方面，起亚作为合资品牌不仅在国内具备较高的知名度，而且在全球市场也是前三的存在，其中起亚K3自2012年导入国内以来，凭借突破性的美学设计、可靠耐用的卓越品质和高质价比的产品价值，已经收获了超百万中国消费者的信赖。此次焕新上市的2款特别版车型，在继承K3的经典品质基础上，实现了产品价值的继续升级。

而比亚迪呢，作为自主品牌也是具备不俗的实力和知名度的，尤其是在新能源市场也属于一哥的存在，但是自主品牌和合资品牌相比，在品牌知名度及认知方面确实存在一定心智份额的不足。

写在最后：

经过一番对比不难发现，不论是起亚新K3还是比亚迪秦PLUS都具备较强的产品力，新K3有其配置和品牌优势，秦PLUS则有不限牌不限号的新能源优势，两款车如何取舍消费者可以根据自己的需求来，尤其是如果没有限牌限号的刚需，而且喜欢合资品牌注重性价比那么起亚新K3将是更不错的选择。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）

20万以内谁才是新能源王者 深蓝SL03对比比亚迪秦PLUS DM-i

当下的汽车市场可以说已经逐渐被新能源车所占据，留给传统燃油车的时间不多了。插电混动车以及增程式动力车型可谓是当下汽车市场中的香饽饽，琳琅满目的车型让消费者在选车时眼花缭乱，毕竟目前自主品牌的插电混动车在售价以及配置上都非常符合国人的需求，吉利、比亚迪、长安等品牌推出的新车，足以让消费者有了选择困难症。在20万元以内的车型中，当属比亚迪秦PLUS DM-i销量较高，而刚上市不久的深蓝SL03也同为这一市场的新生，两款车可谓是势均力敌。我们选择了深蓝SL03 2022款 1.5L 1200增程版，补贴后价格为14.99万元；比亚迪秦Plus2023款 冠军版 DM-i120KM卓越型，指导价格14.58万元。

首先来看一下外观设计，虽然颜值都是仁者见仁，智者见智，并不能以一款车的设计好坏从而否定或者肯定一款车的综合实力，但毕竟外形是面子，在当下看脸的时代，消费者也更看重设计美学。

从整体来看，深蓝SL03和比亚迪秦PLUS DM-i采用了完全两种不同的风格，前者的设计风格和线条走势虚实相间，丰富了表达上的层次感，突出了美学与性能的完美结合，并且悬浮蓄能尾翼以及无框车门等亮点设计，都从侧面证明了深蓝SL03的用户群体更加年轻，这款车不久前刚获得了红点大奖，这无疑是对这款车设计的肯定。

比亚迪秦PLUS DM-i依旧采用了龙脸设计元素，龙颜美学是比亚迪家族化的设计理念，也是王朝车型的传统设计。不过比亚迪秦PLUS DM-i的灯组造型却不够犀利，使得前脸少了几分霸气，车身侧面没有采用明显的线条进行勾勒，车尾设计也中规中矩，总的来说整辆车足够时尚但却不够运动。

尺寸上，深蓝SL03长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距2900mm，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。深蓝SL03在高度方面稍微低了一些，其余尺寸都优于比亚迪秦PLUS DM-i，这样一来车内乘坐空间以及储物空间就形成了一定的优势。

内饰设计上，比亚迪秦PLUS DM-i依旧是比亚迪家族式传统的设计理念，悬浮式中控屏可以旋转，方向盘采用平底造型设计，座椅材质是仿皮，虽然透气性不如织物座椅，但质感看上去要好一些。

深蓝SL03的内饰则更有质感和科技感。在质感方面，智能隐藏式出风口颠覆传统设计，让车内空间更加简洁，皮质打孔座椅不仅强化了乘坐的舒适性，更增加了内饰质感。在科技感方面，1.9㎡的揽星全景天幕让座舱内部得以更加通透，采光也更好。除此以外，14.6英寸随驾智能转向向日葵屏遵循人体工学原理，以最佳视角范围，赋予中控屏左右最大15°的旋转功能，而AR?HUD全息式增强现实系统，则实现前方8.5米成像距离等效61英寸屏幕，科技感直接溢出屏幕。

整体来看，虽说比亚迪秦是符合当下新能源车标配的内饰标准，但深蓝SL03却更先人一步，在内饰上未来科技的属性满满。

配置方面，深蓝SL03配备了时下比较流行的高通骁龙8155芯片、14.6寸智能旋转向日葵屏、10.2寸液晶仪表、3D全息人脸登录功能、全座舱智能情景模式。比亚迪秦Plus DM-i配备高通骁龙665芯片、采用12.8英寸中控屏、配备8.8寸液晶仪表；没有配备3D全息人脸登录功能、配备普通品牌10扬声器，没有主驾优享头枕扬声器，没有全座舱智能情景模式。

在驾驶辅助和安全配置上，深蓝SL03搭载了360度全景影像、透明底盘功能。同时NID3.0支持全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择、智能限速、智能上下匝道辅助等功能，这套L2级驾驶辅助系统可谓非常聪明，对于缓解驾驶员的疲劳非常有效。比亚迪秦PLUS DM-i没有透明底盘，同时仅配备DIPilot和遥控泊车，虽然在功能上也比较好用，但有些情景下不如深蓝SL03更实用一些。

动力方面，深蓝SL03为增程式动力，比亚迪秦PLUS DM-i则是一台插电混动版本的车型，深蓝SL03最大输出功率160kW，最大扭矩320N·m。比亚迪秦PLUS DM-i最大输出功率145 kW，最大扭矩325 N·m。

综合续航里程上，深蓝SL03纯电续航为200km(CLTC)；比亚迪秦Plus DM-i纯电续航120km，由此可见，深蓝SL03的纯电续航里程要高于秦PLUS DM-i，这样在市区用车条件下，深蓝SL03周充电次数要少于秦PLUS DM-i。

综合来看，外观和内饰设计方面深蓝SL03更满足年轻人的用车需求，比亚迪秦PLUS DM-i则更能满足高领消费者。当下消费者购车更加理性化，运动的外观、丰富的配置、超长的续航等等都是他们非常看重的产品点，深蓝SL03凭借更全能的优势，获得了市场的认可不足为奇，成为市场中的下一匹黑马指日可待。

10.98万起！2024款帝豪L HiP冠军版上市，压力给到比亚迪秦PLUS！

汽车有文化从吉利汽车获悉，2024款帝豪L HiP冠军版上市，推出100km 超越型和100km 卓越型2款车型，官方指导价分别为10.98万元、12.28万元，享受来电现金礼之后的限时优享价为10.58万-11.88万元，顶配售价较老款下调4.6万元。此次改款，除了外观有较大变化之外，还升级了直流快充功能和新增了增程模式，。竞争市场上热门的比亚迪秦PLUS DM-i（指导价9.98万-16.58万元）。

外观方面，帝豪L HiP冠军版前脸换装分体式格栅造型，上格栅呈现更简洁的横向布局，格栅下方则进行了封闭处理，底部配有梯形前包围。两侧大灯组继续与格栅相连接，内部加入有三段式日间行车灯，并应用新能源专属的发光徽标。

车身侧面，变化并不大，外饰件延续了黑化设计，配备五辐式运动轮毂。车身加入贯穿式腰线，门板下方进行内凹设计，立体感更强。尾部造型更简洁，配有贯穿式尾灯，并将其融入熏黑饰条当中，中间的灯带比较细长，下方镶嵌有“GEELY”英文标识。此外，新车还提供全新的破晓棕及子夜黑两种内饰配色可选。

内饰配置方面，2024款帝豪L HiP冠军版的内饰继续延续老款车型设计。帝豪L HiP冠军版车内搭载10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏，内置最新的银河OS车机系统和智能语音交互系统。拥有高德地图导航、在线音乐、4G网络、OTA升级等功能，并支持华为HiCar手机互联映射。高配车型新车还搭载540°全景影像，提供L2级智驾辅助，并配备抗菌方向盘、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等健康安全配置。

动力方面，新车搭载雷神智擎混动技术，采用1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率依旧是181马力，电动机功率136马力。全系均配备容量为15.5千瓦时的电池组，NEDC工况下纯电续航里程为100公里，最大综合续航里程可达1300公里，并新增直流快充功能，亏电状态下百公里综合油耗为3.8升。

总结:可以看出吉利帝豪L HiP冠军版的上市比较仓促，目前市场上主要竞争对手是比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万—16.58万元）。此次改款新增的快充功能和增程模式对于车主来说实用性更强。同样，价格的同步下调，吉利帝豪L HiP冠军版竞争筹码会更高，目前销量排名来看想要挑战秦PLUS DM-i还是有点难度，不过随着竞争更加激烈，还是会给秦PLUS DM-i的销量带来一定阻力的。

撰文/小图图