比亚迪唐DMI亏电跑高速，噪音到底有多大？喵哥跑给你看看
喵哥之前深度体验过比亚迪唐DMI之后，我看到有个朋友给喵哥留言，让我帮忙测试一下，就是比亚迪唐DMI这台车，如果跑高速，在它的发动机启动，就是亏电的状态下，车内的静音性到底怎么样？噪音大不大？为此，喵哥特意去测了一下，今天也给大家做一个汇报。让大家看一下，效果怎么样？
喵哥把它开到高速后，一开始是在80的时速下，喵哥开着80码的定速巡航，可以看到显示的平均数值是65.8分贝的噪音。然后我慢慢把速度提上去，开着100的速度再测，可以看到显示的噪音测试曲线，慢慢地增加了一点，稳定一会后，显示的平均噪音数值是72。
当喵哥把速度提到120，最终显示的数值是74.2。相信通过喵哥这个实际的测试数据来看，就是我用自己手机上的那个噪音计，虽然说不是太标准的，但是呢，它有一个持续测试的数值。可以看到在100和120的情况下，这个噪音控制水平呢，其实我个人觉得控制水平，其实还是可以的。
尤其如果不到120的时速的话，在我们日常用车的情况下，在发动机自己启动的情况下，而且是在车内开空调的情况下。在100的情况下，听听歌啊，正常交流是完全没问题的。到了120的速度，120的交流起来有点困难。但是这个噪音控制水平，对于这个价位，我个人觉得其实还算可以了，还算满意的一个水平。
虽然说往上比，比起四五十万的车子来说，它的噪音控制水平可能确实要差一些，但是在同级别也就是20来万，甚至30万区间，这个合资车，我觉得它的控制水平，甚至可能要强于我试驾的，包括之前一些日系的，甚至德系的一些30万级别的合资车，都是要比它做得更优秀些。
好了，以上呢，就是喵哥很实际的测试啊，可能这个测试没那么严谨，也没有那么标准，但是呢，对于大家的选择，相信应该是有一定的参考性的。
宋PLUS DM-i高速长途的真实表现-动力篇
老规矩写在开头，这是自己最真实的用车体验，车友之间的友好交流，黑子、喷子、嘴便宜者请绕行。喜欢的朋友们关注，点赞，留言，看大家想看什么就点什么，我会挑我能做的来给大家操作。。。。
还接上回。。。前些天要赶回大连参加小姨子婚礼再接岳父母回北京，往返约1750公里，留意了路上的油耗和费用，来看看我的浪红跑高速怎么样。前面已经给大家整理好了：
宋PLUS DM-i高速长途的真实表现-驾驶篇
宋PLUS DM-i高速长途的真实表现-能耗篇（上）
宋PLUS DM-i高速长途的真实表现-能耗篇（下）
今天咱们来说说DM-i在长途高速上的动力表现和保电的一些设置。
开始之前简单说一下，这些天我发的浪红的长途表现，就像是一个有血有肉的人，在各种不同的场景下有着不同的表现，一些朋友完全不顾场景上来直接下结论，实在是有欠考虑。从现在来看这辆车除了没等到四驱款，一切都符合我的预期。正应了@觉主老刀在为什么买油电混动的车主，现在都后悔了？-头条问答中回答的一句话，买插混后悔只能是后悔买早了，等等党一定胜利。。。
长点教训，先说说结论，宋PLUS DM-i只要不是长时间在极低电量（15%）以下行驶，低电和满电的质感一样，动力随叫随到，完全没有DM那种没电虫的情况，即便是满载也一样该超车就超车从来不含糊，也不会有过份的发动机声音，还是那句话，除了没有四驱，就是完美。。。
下面详细说说。
这1700多公里的路，一半轻载，一半重载，回大连前，车是满电，一路上未充电，也只是智能保电状态，到了大连仍保有23%的电量。
出发前的满油满电
智能保电70%
开始想要测试一下所以设置了智能保电。但是在高速上智能保电实际上基本上保不了多少电。加上前半段大车多超车多，电掉得较快，不到300公里，电量剩余34%，就只能改设置为强制保电了。但是可能因为超车多，到了剩余150公里左右的时候，电量还是30%上下，快到市里的时候，改为了智能保电，最后到家剩余21%。
这50公里，基本上是在市里，出京太不容易了
100公里，电量60%
不到300公里，已经34%了
改强制保电
不到500公里，还是34%
660公里，32%
780公里，25%
到家880公里，剩余21%
回大连的路上基本上都是正常表现，因为是高速行驶，并且用的是普通模式，会以省电优先，所以充电效率并不高，但是因为负载不高，所以问题不大。真正有意思的是回北京的路上。
在大连没有充电，出发的时候也只有43的电量。而且是重载，4大人一个小孩，一后备箱的东西+一车顶行李架的行李。
传说中的满载而归
传说中的满载而归
传说中的满载而归
出发时只有43%的电
路上分别测试了运动模式+智能保电，普通模式+强制保电，运动模式+强制保电三种工况，得出结论，还得是最费油的运+强模式才能满足重载的情况。
运动+智能
几十公里就掉到了36%
普通+强保，电量甚至一度下探到18%
切换为运动+强保，电量才得以保持
但是因为重载且高速超车风阻大，而且有篷布这个大风筝，电量一直上不来。
出来不久就已经是这样了
决定充点电再继续，谁知，大辽宁的京哈高速上竟然没有充电桩，凌海没有、塔山没有、兴城没有、绥中没有、万家没有。。。我也是服气的，一直到了山海关才充上电。
充电充到87%，至于为什么以后再说。
兜里有粮，心里不慌，普通模式+强制保电走起。
250公里，掉了34%的电。
强制保电还是有用的，250公里，才掉了34的电。电多了就得用，调到智能保电。然后再把soc调到25%。当然在这种重载情况下，普通+智能保电就跟闹着玩似的，电量是歘歘的掉啊。最后的80公里，用到了30%的电到家只有23%了。
80公里，用了30%的电。
总结一下，宋PLUS DM-i是一部达到我90%预期的很舒适、好开的家用车，长途驾驶舒适度很高，自带的各种辅助功能很大程度减轻了驾驶的疲劳。动力方面对于家用车来说足够用，起步轻快，超车无压力，120以内动力随叫随到。偶尔上到150也是绰绰有余。但是想要长时间激烈驾驶，就要尽量先准备较多的电量。在重载和高强度驾驶时，虽然返充能力受到限制，但是神奇的是，只要电量在15%以上，驾驶质感依旧，完全不会有动力弱的情况。
此外得益于DM-i的发动机管理，就算在长途高速行驶过程中，总会有一些不用发动机驱动的时候，会让发动机有时间来休息，即使长时间驾驶，也依旧发挥稳定，1700公里左右的中高强度驾驶，完全没有掉链子。没有像我的科鲁兹，连续6小时的高速行驶就把发动机的气室门盖直接开漏油了。
至此，本次长途的感受都分享给大家了：
宋PLUS DM-i高速长途的真实表现-驾驶篇
宋PLUS DM-i高速长途的真实表现-能耗篇（上）
宋PLUS DM-i高速长途的真实表现-能耗篇（下）
宋PLUS DM-i高速长途的真实表现-动力篇
后面会带来用车半年的感受，首保、加装车品、充电保电心得等，还有大家想看什么，可以给我留言、私信，我来给大家操作。请大家持续关注！
有朋友问着急赶路情况下的油耗，这有之前的一次尝试，奉上链接：
宋Plus dm-i短途高速不完全测试报告
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汉DM高速噪音怎么解决？
汉dm车型采用了插电式混合动力的动力总成，有发动机也有电动机，在高速行驶的时候，两种工况下，噪音来源是不同的。
在纯电动模式运行时，主要的噪音来源是胎噪和风噪，其实噪音并没有很夸张，但是由于电动状态下动力系统的噪音实在是太小了，这就会导致风噪和胎噪显得越发明显。
在混动模式下，发动机介入时，发动机会有工作的噪音，的确，比亚迪的发动机算不上特别安静，并且习惯了无声操作之后突然加个发动机，会让人明显感觉有噪音，这个情况一般最理性的建议就是把音响开大一点就解决了。当然如果实在接受不了，可以通过增加发动机和防火墙的隔音设施来改善发动机噪音的传导，找家合适的店，一两千块钱就可以搞定。
其实发动机噪音很难解决，风噪和胎噪反而在一定程度上可以通过后期手段迅速改善。
高速行驶时，风噪的主要来源是两侧A柱和后视镜，外形上不好变动，但是可以通过车门密封条的加强来减少传入车内的噪音。
而底盘噪音主要来源是胎噪，比亚迪在轮胎选用上一直比较给力，原厂马牌MC6的轮胎性能不错，但是随着轮胎老化噪音表现会逐渐恶化，更换静音导向的新轮胎可以在一定程度上降低胎噪，也可以通过底盘隔音来作出改善。
不过总体来说汉DM的噪音水平不错，并不需要太折腾，开段时间习惯了就好了。
