2021年松原汽博会什么时候?

荣威RX8，无论是定位还是价格都与传祺GS8针锋相对。

从第一印象看来，荣威RX8拥有更强的发动机以及功能更丰富的四驱系统，这两方都比荣威RX8要出色。但在消费者更为关心的设计方面，GS8似乎更有精致感，RX8相对粗放了一些。

两款车最核心的差异，在于其车身结构。荣威RX8的非承载式车身，这赋予其极好的恶劣路况适应能力，理论上用途也更广。但相对的，非承载式车身会让RX8的公路驾驶感受打折扣， 尽管荣威已经尽力往城市SUV的方向去调校，但与GS8相比，依然有本质的差距。另外，非承载式车身会导致车内乘坐空间（特别是第三排垂直空间）受到挤压，这也是与GS8的差异之处。

其实，承载式和非承载式车身各有优劣，分别适应不同的使用场景。而国内大部分购买SUV的买家，都是图个比轿车更大的空间以及更宽的适应性，GS8可以说很好地满足了这点，并且在此基础上，还拥有很出色的颜值和配置。相比之下，在消费者最为关注的地方，荣威RX8似乎有所忽略。

但无论如何，荣威RX8都是一款非常出色的7座SUV。

（DA 文西）

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荣威RX8外观有一股浓浓的德味儿，标准的天方地圆、简洁有力的包豪斯风格，看上去就很“大众”。

简单说，它像途昂表弟。

往细节看，RX8前脸和途昂一样拥有方灯造型、大灯和进气口融为一体，都是短前悬、长后悬的车身，像赵铁柱一样憨厚有力。而尾灯则是跟随近年来流行趋势，由一根镀铬条横穿，酷炫感十足。

RX8内饰保有T字形的德意志风格，木纹、金属拉丝面板和大屏等几乎成为共同设计语言，甚至连驾驶模式旋钮的重合度都相当高，只不过途昂多了2个模式，其余类似部件则是在位置和规格上有所不同。

当中差别之细微，就像德国黑啤和棕啤的区别。

不过，RX8做工精致，目光所及、身体所触的材料与工艺都达到豪华车水准，尤其座椅质感和舒适度不错，据说用了进口小公牛的头层皮，其供应商和BBA属于同一家公司。

噢对了，我们试驾的这款是顶配四驱版。

至于智能安全方面，RX8要甩出途昂一大截。相比起来，RX8多出AEB自动紧急刹车、FCB前碰预警、SAS车速辅助系统等功能。

在售价不可相当的条件下，RX8胜出的是诚意。

据介绍，RX8采用了双核CPU和GPU，内存容量达32G。同时，其4G网络功能也比较给力，现点歌现搜，不出毫秒便能弹出歌名。

这离不开斑马系统的功劳，而且RX8适配的是第二代斑马系统，副驾从此也可以发号施令了。

在念叨半天“你好，斑马”后，发现该系统的语音识别度高，几乎不需要重复指令，而且从听歌、导航、打电话到空调、天窗和车窗等控制，均可通过语音识别操作。

再者，系统自带的打字功能反应速度快，声音刚落下，屏幕便能马上出现所说字体。

荣威RX8全车配了5个摄像头，其中全景影像4个，ADAS一个，前者可实现360俯视倒车，后者用于AEB、FCW、LDW等自动辅助驾驶功能。

车聚君曾经试驾过一段时间RX8，能感觉到方向盘偏沉，动力足够，6AT变速箱亦无明显顿挫，高速时底盘平稳，过弯能给人信心。

但这般悬挂调校有好也有坏，RX8和途昂一样，悬架显出了“欧洲范”的硬，哪怕过一个很浅的坑，底盘都会传来明显震感。

RX8还有其它槽点：

▎开空调得按AC键，否则只能一直吹自然风，即便你已经把温度设定为19度。

我们一车人流了100公里的汗，才发现这个bug。

这般操作令人想不通，既然温度都能语音控制，为何还要车主按一下大屏上的AC键？

另外，语音控制确实先进，但也还不是万能。

▎底盘太硬，或许这是非承载的原因吧？

反正你带丈母娘出去玩时，最好别开太快。

▎车身过于庞大，市区停车不方便。

如果有一天你把它停在陆家嘴国金中心时......想想都酸爽。

▎油耗略高。

我们试驾的这款顶配四驱版，200公里开下来，其中80%高速、平均时速56km/h的情况下，平均油耗还要9.8升。

看来在日常市区开，油耗上12L是妥妥的。

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