很多朋友对于本田汽车座椅改装上下调节和本田汽车座椅改装上下调节不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田凌派：油耗低至4L/100km！越级空间！后排座椅还带头枕

凭借着越级空间、低油耗等优势，本田-凌派受到了不少消费者的关注。这一代凌派于2018年正式亮相，在上市3年之后，如今迎来了中期改款。新款凌派将于9月28日上市，新车在外观、车机系统、NVH等方面进一步优化升级，具体表现如何呢？文章一看便知！

快速了解本文重点：

1.幻夜版车型诞生，新增罗曼紫、格陵兰白车漆颜色

2.换装Honda CONNECT 3.0 智能互联系统

3.后排座椅增加独立头枕，多功能小桌板为全系标配

4.转向手感、NVH表现有所优化

广汽本田-凌派

外观方面，新款凌派的整体变化并不大。前脸造型细微调整，粗壮的镀铬饰条造型更为平直，进气格栅的尺寸进一步扩大。全系提供罗曼紫、格陵兰白、极光蓝、星耀红、奥夫特黑、塔夫绸白共计六种车漆颜色。在幻夜版车型上，车头和车尾的镀铬饰条将采用深色涂装，更突显运动感。

羽翼式LED大灯在混动版上将会是标配，高配车型上提供自动大灯、自适应远近光等功能。17英寸双色轮圈采用全新的设计，造型更加动感。轮胎方面，混动版配备的是优科豪马 ADVAN dB decibel系列轮胎，规格为215/50 R17。

内饰座舱还是那个熟悉的样子，车机系统的升级才是重点。中控屏搭载全新的Honda CONNECT 3.0 智能互联系统，提供8英寸、9英寸两种尺寸。功能方面，支持智能导航地图（包含手机发送目的地到车、最后一公里导航、组队出行等）、OTA升级、车家互联，并内置QQ音乐、喜马拉雅等应用。此外，在语音识别系统上也有明显的进步，识别率较高，且可以通过语音指令控制车辆导航、车窗、空调等。

多功能一体式小桌板下放到入门车型上，不再是高配车型的专属。新增的独立头枕支持多角度调节，为后排乘客带来了更舒适的乘坐体验。和同级别对手相比，凌派的后排空间优势明显。

新款凌派混动版在动力参数上与老款车型一致，搭载的是由1.5L四缸发动机+电机组成的i-MMD混动系统，其中，发动机的最大功率为80kW，最大扭矩为134牛·米；驱动电机的最大功率为96kW，最大扭矩为267牛·米，综合最大功率为113kW，官方公布的油耗（NEDC）低至4L/100km。

注：试驾活动时间紧张，动态图片质量欠佳

凌派混动版具有三种驱动模式，分别是EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式。无需驾驶员有任何操作，行车电脑会根据当前工况自动切换至合适的驱动模式，动力输出平顺线性，上手难度几乎没有，即便是第一次驾驶也能很快适应。

当处于低电量或者急加速状态时，发动机便会启动发电，但不直接参与驱动车轮。在绝大多数的情况下，这套混动系统主要以电机驱动为主，动力响应敏捷，扭矩输出饱满，驾驶感受与纯电动车较为相似。日常代步的话，普通模式便足以胜任；切换到运动模式后，动力响应更加迅速，但绝对动力并不是它的强项，中后段的再加速能力相对一般。

官方表示，新款凌派通过改变弹簧、横向稳定杆等结构件的设定，可带来更好的乘坐舒适性和行驶稳定性，但实际体验下来，能够让人切身感受到的变化并不多。底盘悬架仍是注重舒适化的调校，与家用车的定位相符合。后悬架虽采用扭力梁结构，但在经过大颠簸时并不会产生过多扰人的弹跳。

转向力度重新标定，在低速时的手感轻盈不少，更适合日常代步；中高速时，转向力度又会相对更沉一些。在以往相对劣势的隔音方面，新款凌派在轮拱、地板地毯、中控台等多处增加了更多的吸音材料，搭配主动降噪系统（混动版独有），巡航时的车厢静谧性提升了不少。

写在最后：

一辆普通的家用车？我更愿意把凌派称之为市场中的“异类”，它是本田这位“空间魔术师”的代表作之一，在乘坐空间上，具备吊打同级对手的实力。凌派混动版显然更加特殊，拥有i-MMD混动系统加持，兼顾动力与燃油经济性，并彻底告别了“三缸”烦恼。

入手十代雅阁260豪华，用车20天，分享一下用车心得和发现的问题

本人是一个地道的河北小伙子，7年前因为在外省工作，家庭需要。购置了一辆比亚迪速锐，不知不觉它已经陪伴我7年的时光了，这7年它无论风吹雨打它都在原地等我，从未把我扔在人生路上，这种用钱买来的安全感,恐怕也是大部分男人喜欢车的一个重要原因吧！7年的速锐没有一点点问题，只是现在因为工作需要，偶尔需要接送一下客户，这个时候速锐的空间就显得有些不够用了，所以综合考虑后决定添置一辆B级轿车。

最初选车时对比了一下别克君越，大众迈腾，丰田凯美瑞.亚洲龙，本田雅阁，最初并不太看好日系车，所以首选是别克君越，去4S店试驾了好几次，君越的内饰做工没得说，座椅的柔软程度也是妥妥的美系豪华感，就是方向盘的造型实在是提不起来兴趣，隔音做得确实很棒，很美系，但是别克全系几乎都没有自动驻车，这个让我很难受，我特别在意这个功能。君越的9At在换挡的平顺性上做的还是一般般，市区走走停停能明显感受到顿挫感，2.0T的可闭缸发动机高速油耗控制得不错，市区拥堵路段确实有点高了。

后来看了大众迈腾的330领先，迈腾这一代的外观确实很漂亮，商务风中又带点运动，新一代的EA888发动机匹配7档湿式双离合的黄金搭配，动力十足，但是双离合的天生缺陷还是无法避免，市区拥堵路段的频繁启停，双离合还是有明显的顿挫感，但在可接受的范围内，差一点就定迈腾了，最后是大众4S店的工作人员劝退了我，去看个车就好像求着他们一样，我去了本市的两家4S店，态度如出一辙，先是说因为芯片没车，需要等，后来知道我要全款后就爱答不理，把我晾在一边。另一家态度还好点，但是一直明里暗里地说如果贷款购车再加装饰的话，可以优先调车。今年汽车芯片短缺，这个大家都知道，可某些4S店用大幅度优惠吸引人到店，再以种种理由把优惠的钱加回来，真的让人反感，就这样与迈腾失之交臂。后来又看了凯美瑞和亚洲龙，由于预算有限，亚洲龙只能买2.0的，动力上就不太满意。亚洲龙的外观确实好看，但是中控那个突兀的屏幕确实让人难以接受，看了亚洲龙就没怎么看凯美瑞。 最后看的雅阁，看完当时也没啥感觉，因为街上跑得很多了，外观挺漂亮的，略微溜背的造型，挺符合年轻人的审美观的，试驾了一下，1.5T的高功率发动机，194马力，260牛米，动力虽然比不上迈腾的EA888，但是提速比凯美瑞和亚洲龙的2.0自吸要畅快的多。

当天没订车，回到家后跟同事说起这个事，恰巧同事的表弟是附近县城一家本田二级经销商的经理，他们店里有两辆活动用车要出售，一辆2.0L混动的，一辆1.5T燃油的，都是几百公里的活动用车，都是熟人，优惠幅度不错，在实际看了车后，在价格的优势下定了车，选择了1.5T的260豪华，雅阁卖得最多的是18.98万精英型，但是我感觉性价比最高的还是19.98万的豪华型，因为只多了1万块钱，多了前后雷达和车道保持等一整套辅助驾驶系统。

目前开了差不多6000公里了，对这辆1.5排量的雅阁，我总体还是比较满意的，虽然是1.5T的小排量，但是有196匹的马力，260的扭矩，市区提速还是可以的，本人实测0-100公里提速8秒多，对于我一般家用偶尔商务接待来说已经完全足够了，本田自家CVT变速箱的平顺性真的是无可挑剔。100个字以内隔音还可以，跑快了就不行了，毕竟众所周知日本车不注重隔音，发动机噪音有点大，但好在前排给了双层玻璃。还有要吐槽的是这个中控屏幕！2021年了，竟然不是触摸的屏幕.......真是够可以了。 液晶仪表功能还可以，就是只给了一边.......咱也不知道把另一边配上能花多少钱。不服不行啊！ 还有就是车漆是真的薄，漆膜仪测只有90上下，开车门轻轻碰了一下就漏底漆了，看来回头得贴个车衣去了。另外比较满意的就是油耗了。表显油耗，高速5.8，市区8.2，真的出乎我的意料！虽然是表显油耗，但是跟我实测得差不多，300块钱油跑了700公里了还有三格。。

原来真的是不怎么关注日系车，这次真的是被油耗打动了，一个提速8秒多的B级车，油耗如此之低 ，我原来的速锐手动挡，油耗也在7.5左右！ 我喜欢国产，也热爱国产，而且我曾经也是一个汽车从业者，不得不说，在传统燃油车领域，我们跟大众，两田，通用，福特这些老品牌相比，还是有差距的！不过我们的汽车工业才发展短短20来年，跟这些大几十年甚至上百年的老品牌来说肯定是有差距的，但我们一直在进步，比亚迪的混动技术和刀片电池，吉利的领克，奇瑞的1.6T发动机，哈佛的SUV和坦克系列，长安的蓝鲸系列发动机等等，都在蒸蒸日上，我真心希望我们国家的自主品牌能越来越好！ 虽然现在我因为有商务接待的需求买了大部分人都认可的本田，但这是我们国家广汽制造的合资品牌。我相信我们自主品牌在不远的将来也会有国民大众认可的B级车，到我下一辆换车需求的时候，可以有很多自主品牌的B级乃至更高级别的车型可以选择！

感谢您看到这里，有十代雅阁车友可以在评论区里讨论一下用车感受。

回老家陪伴我生命更重要的人吧，我亲爱的速锐兄弟！

好了，关于本田汽车座椅改装上下调节和本田汽车座椅改装上下调节的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！