比亚迪宋对拆银河L7：纯电能跑多远？没电油耗是多少？#大飙车

油耗续航测试，大飙车买车拆解测试，比亚迪宋对拆银河L7(14)。

当时开的时候就觉得这车怎么还有电，我都快跑没电了。现在回到我们的工作室来跟小伙伴分享一下这两台车的电耗和油耗的情况。北京现在是7月份，天气也是比较热，空调的温度大概是24度上下。比亚迪这边还是要说一下，因为它的空调是有两个档，一个是省电的档，一个是舒适档，我调的是舒适档，路况两边基本上都是差不太多。

因为路线是相通的，车的两边都是新车的状态，充电情况两边都是充到了90%的电。比亚迪这边充到90%电的续航里程数是97公里，当时的总里程数是19公里，就是跑到发动机强制进入，由之前的EV模式变成了HEV模式。

我们以这个节点来计算，当比亚迪发动机强制进入的时候总里程是103公里，实际用电跑了84公里，表显电耗每百公里是14千瓦时的电耗。银河L7这边充到90%电的时候，电的可续航里程数是104公里，我们当时的总里程数是49公里。

当跑到了HEV模式的时候，也就是发动机强制进入的时候总里程数是153公里，实际是跑了104公里，也就是充了104公里的电，跑了104公里，这个数我们也是没有到，当时开的时候就觉得这车怎么还有电，我都快跑没电了，它可以把电给耗的非常非常低。在EV模式下面可以耗到零续航里程的时候，发动机才强制进入的，当然表显得百公里的电耗是12.1千瓦时。

毕竟比亚迪这边如果你想快，它是用电机生生的往上推这个速度的，相对而言它会更费电一些。银河L7这边三档整流器，不仅仅可以发动机输出去进行变速，包括电机也可以通过三档的档位去进行变速。

举个例子小时候骑那些凤凰大28的时候，骑的快有没有？有眼劲大，但后来出山地车了，山地车能换挡骑的速度跟你一样快，但是橙的慢了，因为它里面有挡位在这的。还有一个因素就是保电的策略，比亚迪这边是直连的是要在70公里以上才能直连，也就是70公里以下的时候完全靠电机去驱动，所以说它要留更多的电，让你在70公里以下有更多的电可以用，也就是说保的那些电在EV模式下面是用不上的。

银河L7这边是一个三裆的交味器，最低20公里时速的时候就可以进入直驱的模式了，所以说它就不需要保那么多电。是因为刚一步就可以进入直驱了，所以说它的保电策路电池会用得更满一些，所以说才得到了一个104公里续航里程数。

先说比亚曲这，馈电油耗是这样的怎么去计算？首先当这台车进入了HEV的模式时候要把所有的表都给清零，然后重新计做胜康轻到底是多少。

对于比亚迪这边还有一点点的特殊情况，就是里程一眼、里程二数据仅仅是显示里程，不能够在里程的基础上面去显示你的油耗和电耗，但是它有一个50公里的注康和电耗的测试，所以说跑了100公里，拿50公里进行相应的计算。对于比亚迪这边，取得了一个50公里的计数，平均油耗是5.4升油耗。

当我把电都跑没了之后，我用油去跑当作混动形式去跑，百公里油耗是5.4升，我觉得这也是一个非常不错的数据了。银河L7这边因为它的表是可以清零的，所以说就直接取了100公里的数据，百公里油耗是4.1升油耗投想到会这么低，因为所过这么多的混动车型到4这个来说已经是不太容易的一件事情了。

当然说到这相信比亚迪的那些网友们一定会说，说是5.4油耗对吧？为什么我的车是三点几油耗，这块我还真得再次的重复一遍。因为这种事情在之前比亚迪车型上面，我们已经说过了，比亚油它是有一个累计平均能耗的这样一个表，并不是单独的记油耗或者是电耗。

以我们现在这台车的状态，累计平均能耗它写的是什么？每百公里的耗电是6.6千瓦时，每百公里的耗是3.1升油耗，平均车这个表它是不能清零的，所以说大家都会以这个表来看你的油耗。其实这个表严格来说并不能够100%的体现你的情电油耗或者你的电耗。它是怎么算的？它是会把你的油眼电跑的里程加起来，然后再分别去除以用了多少油和你用了多少电。你说这个数不准确，其实从其些层面上它也准，换句话说跑了100公里，80公里用的是电，20公里是用的油，但是它会把20公里用的给除以100公里，而且它是不能清零的。

所以说大家会看数据都是一个比较低的这样一个数据，当然我们也是刻意有一个表是没有清零的，给大家去展示一下。同样在银河l7这边跑了1904公里，平均电耗是多少？4.1千瓦时电耗是多少？2.6升的油耗？所以说如果把这两边相同条件的数据拿出来去比，还是这边省注跟省电。希望大家听明白了，我也是尽量让大家减少相应的误解，所以说才把这个事掰扯的比较清楚一些。

有人说你看你有一个什么3.1升的表壶油耗，你不说，你非说5.4升的3.1升我也说了5.4升我也说了，具体这个3.1升怎么来的我也说了，5.4升是怎么来的我也说了，如果说大家再有歧义，那我也没有办法了，对吧？

10万级别国产家轿，选长安逸达还是秦PLUS DM-i？

2月20日，长安汽车全新紧凑型轿车“逸达”正式开启预售。共推出3款车型：自动尊贵型、自动领航型、自动旗舰型，预售价分别为8.99万元、9.99万元、11.09万元，比此前预计的价格要低不少。自此，10万元级家轿新一轮“拉锯战”大幕开启。

长安逸达

要说这个级别绕不开的存在，当属在2月10日上市的秦PLUS DM-i冠军版了。9.98万元的起售价，让它和长安逸达之间存在着直接竞争关系。很多手握预算等待购车的小伙伴肯定也会纠结，是选择秦PLUS DM-i，还是等等长安逸达？看完这片文章，你就知道了。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版

在外观设计上来看，长安逸达年轻时尚，虽然是一款燃油车型，但是无边框中网和同级车型少有的隐形门把手，让它看上去更像是一款新能源车型。车头两侧配备狭长双大灯，雾灯处采用内凹式设计，下方为梯形通风口。

车身侧面采用轿跑式溜背造型设计，车尾层次感很强，尾灯造型与头灯相呼应，小鸭尾和黑色护板以及双边共双出的排气设计也让人眼前一亮。再加上旋风式轮毂设计，运动感拿捏得很到位，可以说打破了这个价位传统家轿的中庸设计风格。

下面再来看看比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，它与逸达则是完全不同的设计风格，比亚迪已经用了好几年了，没什么太大的变化。逸达会更偏向于年轻，而比亚迪秦PLUS DM-i则是显得家居一些，适合如果追求沉稳踏实的朋友。

除了尾部的贯穿式尾灯，整体可以说是中规中矩，没什么亮点可言。

车身尺寸方面，长安逸达长宽高分别为4770X1840X1440mm，轴距为2765mm。比亚迪秦PLUS DM-i整车尺寸为4765X1837X1495mm，轴距2718mm。逸达尺寸不仅比后者大了一圈儿，在同级别车型中，优势也是十分突出。

长安逸达

比亚迪秦PLUS DM-i

再来看看内饰，逸达采用10.25英寸悬浮式仪表盘和13.2英寸的纵向布局触控中控屏，完全区别于之前长安车型的设计风格。中央过道区域还配有游艇式的电子换挡机构，双辐式的多功能方向盘也是亮点所在。

秦PLUS DM-i冠军版升级了8.8英寸全液晶仪表，和可旋转的10.1英寸中控。配置方面，两款车的入门版车型来说，其实差别并太不大。长安逸达比秦PLUS DM-i多了车侧盲区影像、陡坡缓降、感应雨刷、天窗和感应后备厢等配置。

动力方面，长安逸达搭载蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下油耗为5.99升/100公里。秦PLUS DM-i作为插电混动车型，无论是经济性还是动力性都毋庸置疑，唯一的短板就是需要依赖充电桩，没有充电桩的情况下，馈电油耗较高。

而长安逸达有更为前卫的外观设计，更宽敞的内部空间。虽然用车成本不及秦PLUS DM-i冠军版，但整体保值率还是比前者更有优势。那么问题来了，这两款车价位相近的车型，你会选择谁呢？