十几万买纯电SUV，选比亚迪元PLUS还是小鹏G3？

如今新能源汽车市场不断升温，且油价居高不下，所以越来越多消费者会选择用车成本更低的纯电车型。如果手握十几万元，想入手一款紧凑型纯电SUV，选择比亚迪元PLUS还是小鹏G3呢？

比亚迪元PLUS

官方指导价：13.78~16.58万元

根据比亚迪官方发布的数据来看，比亚迪6月的总销量达到134,036辆，同比增长162.7%，其中乘用车6月销量133,762辆，同比增长168.8%。可以看出，比亚迪车型的整体销量节节攀升，市场保有量越来越大，所以旗下车型的保值率也越来越高，并逐渐打消了一些消费者的购车顾虑。

现款元PLUS 6月份销量达19,731辆，同比增长45.3%，该车型有着不错的市场认可度。元PLUS作为比亚迪e平台3.0首款A级SUV，整体设计延续了比亚迪家族式设计语言，车身姿态极具动感气息。而整车设计上的最大亮点在于车内的空间表现和布局。元PLUS的车内设计十分前卫，中控台采用上下拼色设计，且造型线条，同时，轴距达到2720mm，所以车内空间更宽敞，后排乘坐空间更充裕，乘坐舒适性更强。

元PLUS共有两种续航版本，分别是430km和510km两种续航。作为基于e平台3.0打造的车型，元PLUS搭载了宽温域高效热泵系统，能够在-30~60℃宽温域下工作，且让整体续航能力提升20%，特别是车型的冬季续航表现更佳，对北方地区的消费者更友好。

小鹏G3

官方指导价:16.89~20.19万元

小鹏作为造车新势力的一员，整体产品实力正在连年攀升，6月交付15,295台，同比增长133%。大部分入手小鹏的消费者主要看中整车的智能化表现和三电层面的优势带来的驾驶特性上的优势。

小鹏G3搭载了XPILOT 2.5和Xmart OS 2.0，像全速域自适应巡航、自动变道辅助、车道偏离预警等功能的搭载，能有效减轻日常通勤驾驶压力，也提升了出行安全性；自动泊车入位、遥控泊车、远程召唤等实用功能，对新手十分友好，解决了日常停车难问题。智能交互层面，该车型支持全场景语音连续对话，导航、多媒体、空调、车窗等功能的开启与关闭均能通过语音指令完成，不仅提升了日常操作的便捷性，也能避免驾驶者在驾驶过程中分心。

除此之外，购车过程中，打动消费者的往往在于车辆细节上的打造。小鹏G3车内搭载了空调温度分区控制、V2L对外放电接口、内后视镜自动防眩目等细节配置，旨在带来更便捷舒适的驾乘体验。

另外，小鹏G3搭载了最大功率145kW、最大扭矩为300N·m的前置电机，相较同级燃油车有着更强的动力表现，能够更覆盖更多的出行场景，带来更强的驾驶信心。

总结

从整车的空间表现来看，由于元PLUS的轴距超过2.7米，所以车内的空间表现更占优势，内饰整体设计更时尚，宽温域高效热泵系统的搭载也让元PLUS的冬季续航表现得到保障，所以元PLUS更适合看重空间表现和冬季续航表现的年轻消费者。小鹏G3的先进智能化表现则是更能打动消费者的部分，XPILOT 2.5智能驾驶辅助和Xmart OS 2.0人机交互带来更省心、更高效的驾乘体验，同时一些细节配置也十分到位，所以新车更适合对整车的智能化表现有较高要求的消费者。

(作者：戴骏)

要看最真实数据来这里！洁白如玉的戴尔新G3游戏本优缺点揭秘

在主流价位游戏本市场，除了最主流的联想拯救者Y7000/Y7000P系列、惠普暗影精灵5/光影精灵5系列，还有一个颇为吸引消费者眼球的系列，那就是戴尔G3，其价格相对于前面两位稍微便宜点，但重要的是，它的设计很独特，尤其是白色款，绝对能一瞬间抓住你的眼球。不过这些年，戴尔游戏本在散热上普遍表现不理想，配置端也稍显滞后。那么，新的G3，能否让戴尔在游戏本市场打一场翻身仗呢？

配置与规格：

■屏幕：BOE 15.6英寸雾面72%NTSC色域IPS

■处理器：i5 9300H（4/8，2.4GHz/4.1GHz）

■内存：金士顿（美光颗粒）DDR4 2666 2×4GB

■显卡：GTX 1650 4GB+UHD 630

■存储：128GB东芝2230规格PCI-E SSD+东芝1TB HDD

■网络：高通QCA 9377 802.11ac+蓝牙

■接口：2×USB2.0、1×USB3.0、1×USB Type-C（兼DP）、SD读卡器、RJ-45网线口、3.5mm音频口、HDMI2.0口

■系统：Win10 64位家庭中文版

■服务：两年上门+8小时×7天电话服务

■重量：2.40kg

参考价格：5699元（戴尔直销渠道）

提示：

1.只有戴尔直销渠道有白色款，京东上无白色款；

2.目前的存储配置是8GB/512GB SSD，标配无128GB SSD+1TB HDD款了。

优点1：外形设计考究，抓得住眼球

我们之所以会做这款白色的G3，一个重要原因就是它的确很漂亮。在主流游戏本产品中，戴尔的G系列设计一直比较独特，没走寻常路，造型独到。我们且不说全塑料机身在如今这个时代是否有些过时，但即便是阅机无数的我也必须承认：G3白色款是让我眼前一亮。

▲戴尔新G3（下文简称G3）的白色款，A/D面都为白色且A面采用了类似于上釉质感的工艺，非常光滑，手感特别棒。

▲G3底部的垫脚为天蓝色的长条状橡胶，这个设计也是独一无二的。不过，它的蓝色可不仅限于底部垫脚，请大家继续往后看。

当然，它在外观上也并非无可挑剔，实际上问题也很明显——不是窄边框机型，另外低配款依然没有键盘背光——说直白点，G系列感觉是“除了其他游戏本之外的另外一个世界”。当然，其配置很多，各种都有，包括16GB大内存、1TB SSD、144Hz高色域屏、键盘背光、GTX 1660TiMax-Q等。不过我们并不建议升级更高配置，后面会做出解释。

优点2：扬声器超级洪亮

经常会有人问我联想Y7000P有啥缺点，其中一个明显的缺点就是扬声器，杜比音效默认开启，但声音定位弄错了方向，听起来很奇葩；关掉杜比，音质又变成了渣。这时你再听G3的表现，哇！太牛了！声音洪亮无比，音质且不说100分吧，但80分还是有的。

举个形象例子：假设寝室里有三个人放音乐，先用Y7000P放，大家表示“嗯？？”然后用暗影精灵5放，大家表示“嗯！！”最后打开G3，前两者都陷入了沉思，默默把声音关了……

▲安静室内，36dBA环境噪音，G3播放张韶涵的《不害怕》，靠近机身15cm处最大89.5dBA，靠近扬声器处最高100.3dBA……平时建议大家不要开最大音量，60%音量就足够HIGH了（最大音量时略有些糙）！

优点3：机身内部也是天蓝色，漂亮

嗯……怎么感觉有些牵强呢……

好吧，我承认这个优点说起来有些牵强，但G3的内部真的也能让很多人眼前一亮！它的底壳内部竟然也是天蓝色的，这在我们评测过的机型中是独有的设计。同时，你可以看到戴尔作为典型的美系厂商的特征——机壳非常厚实，几乎所有地方都至少有1mm厚，所以机身的坚固度是很有保障的，“游戏输了怒捶键盘”的性情中人可以去实体店手锤一下感受感受（当然你锤烂了就必须买了，恭喜你力大无穷）。

▲G3的左右两侧接口布局图。其中供电要求高的接口都集中在左侧，靠近电源接口位置，这样便于供电设计。而从这两个图中也可以看出该机的外壳非常厚实！

▲Type-C和电源口有很厚实的金属板压制限位，大幅提升了可靠性，这些细节上G3毫不含糊。

极限双考机表现合格：

处理器36W+独显50W

G3的散热是否合格，相信这是大部分消费者最关心的话题。

总体来说，我们给出考机部分的表现中性评价，但结论是：i5 9300H/GTX 1650这款配置的散热表现是完全合格的！

在我们上考机图之前，先给大家介绍个知识点：

G3游戏本有一个“G”模式，启动键是F7（有G标识）。而它的实质就是：

1.把Windows的电源模式从“平衡”转向“高性能”（平时“高性能”模式是隐藏的）；

2.风扇进入最高速模式，可进一步降低处理器和独显的温度。不启动这个模式，风扇不会达到最高转速。

●下面我们先在不开启G模式的情况下双考机▼：

▲这是未开启G模式的极限双考机情况，室温25℃。看图左侧，33分钟后，GTX 1650独显依然工作在标准TDP 50W上，核心频率1.26GHz，温度84℃。处理器3.13GHz左右，封装功耗36W并保持稳定状态，但核心温度在95℃～102℃波动！

相比于老款G3的“处理器突破100℃然后频率和功耗暴跌”，新款G3处理器温度虽高，不过频率始终稳定，所以玩游戏时，只是单纯内部温度高，并不会影响游戏流畅性。但是，考机102℃，消费者显然是难以接受的。

●接下去我们开启G模式，再重新双考机，看看会发生什么

▲开启G模式后，散热模组的风扇进入最大转速状态，噪音明显提升。双考机31分钟后，GTX 1650独显77℃，比未开启G模式前降了7℃，另外核心频率提升了一点点，达到了1.29GHz；处理器最高温度为95℃，也降低了7℃，考虑到主流价位第九代酷睿H游戏本的处理器双考温度都较高，所以这个温度算是正常温度了。封装功耗依然是36W，但是频率略微提升到了3.16GHz。该机的C面是厚实的塑料壳，热传导慢，所以温度也不高，完全不影响操作。这个双考机散热表现，完全合格！

可能会有人说：这处理器才36W，没有达到标准的TDP 45W呀。是的，但英特尔酷睿H处理器，玩大型3D游戏时，只要封装功耗在30W以上就不成问题。另外，在极限双考时处理器达不到标准的45W，也并非它一个机器的问题，包括暗影精灵5在内也达不到（暗影精灵5的i5/GTX 1660Ti款双考机，处理器会降到40W）。我们在这个部分更多是讲温度是否达标——就温度这个点来说，新G3的i5/GTX 1650款是达标合格的。

遗憾点1：长时性能释放不算理想，处理器持久单负载仅41W左右

说完了散热达标，大家不用担心这款G3玩游戏突然狂掉帧卡顿了。不过下面，我们要说一些遗憾点了。

双考时处理器略微降低功率/功耗来降低散热压力，这本身已说明该机的散热总体能力不算高，已没有冗余量，所以，一个非常明确的点就是：大家购买新G3，只能购买到GTX 1650配置，更高的配置不能买了，散热压不住是大概率——如果散热压得住，温度靠谱，那必定意味着处理器或显卡的大幅降频。

另外，就36W+50W的总体散热能力来说，其实在处理器单负载时（比如视频转码、视频编辑、视频特效制作、3D渲染等）依然是可以让处理器超标性能释放的——这也是第九代酷睿H游戏本的一个“时代特征”，联想、惠普、机械革命的主流价位游戏本都有这样的“时代特征”。但G3依然保守，在单处理器负载时，前1分08秒可以稳定64W左右的爆发功耗，然后就降低到标准的45W区间。

但45W也不是最终稳定值，如果持续单考处理器，即便在开启G模式的情况下，28分钟后，处理器也会降到41W～42W的水平。上图是未开启G模式的单考CPU情况，长期稳定功耗仅为40W/3.42GHz；开启G模式，45W可以稳定到28分钟左右，但之后也会降低到42W/3.47GHz。

小结一下：受限于散热规格不高，在双负载下适度降低处理器频率保证独显频率，这种做法是聪明而必要的。但在处理器单负载下，依然保守，没有超标的性能释放，会导致在如今这个时代流行的应用上（比如视频制作）吃亏。从这个点来说，G3还是没有跟紧中国市场的脚步。

遗憾点2：G模式的设定有些尬

我们先说个品牌故事，关于雷蛇这个牌子。这个牌子总爱出“轻薄高端游戏本”——至少它自己觉得自己是高端，所以定价也不菲，但在中国市场几无建树，原因很简单，这货102℃是常态，消费者不接受。同样的，G3 i5/GTX1650，双考时处理器最高102℃，这样的温度，消费者肯定也不认同。

我们明白实际玩游戏时负载是动态的而不是像双考机这种持续极限负载（后面测试部分有一个温度图大家可看看），所以通常不会有那么高的温度，但横向对比是公平的，人家做得到不到100℃甚至不到90℃，你配置更低，反而动辄102℃，这就是差距。

所以，G模式出来了，来降低温度，这也证明你其实是知道消费者喜好憎恶的——但这不是很奇怪吗？为什么不按这个G键，风扇就不能进入最大转速状态呢？

假设不启动G模式，处理器温度最高90℃，启动了G模式，温度最高85℃，那么默认不开启风扇最大转速也没问题。但问题是温度高达102℃，为什么还多此一举非要G模式来启动风扇最大转速呢？应该直接就启动最高转速降温啊！为了安静？不对吧！举个例，好比开车，你都把油门踩到底，速度提升到180km了，还不能有风噪？这个逻辑，说不过去吧？

最后再说个小BUG，戴尔的G模式经常在电脑启动进入Win10桌面后的2分钟内无法启动，要多等一阵儿才能顺利启动，这是什么情况呢？

评测数据

介绍完了优缺点和散热表现，下面介绍一下该机的评测成绩。注意，下文所有测试均在G模式下完成。

▲从Cinebench R15和R20的表现来看，符合i5 9300H的标准水平——毕竟在短时间内处理器的功耗并不会低于45W。也就是说，对于短时间爆发功耗的应用，G3并不会明显落后（当然相对于有超标性能释放的机型那还是有点差距）。

▲Unigine Valley，92.3fps。科普一下：UHD 620集显大体在14fps，锐龙5 3500U的Vega 8集显18.5fps左右，MX250满血版本37fps左右。通过这个成绩可非常直观地体现不同档次显卡的差距^___^。

▲《古墓丽影：崛起》（上）和《神偷4》（下）的人工设定最高特效下的成绩，略输给GTX 1060，后者的成绩大体在64fps～66fps/64fps～71fps。

▲《刺客信条：奥德赛》预设中特效53fps，预设高特效46fps

▲这是《刺客信条：奥德赛》测试过程中的处理器频率/温度，以及显卡频率/温度情况。正如我们之前说的，在实际玩游戏时，其负载并不会像极限双考机那么高。极限双考机主要是验证在最极端环境中，温度是不是会过高，以及是否会因为过热而严重降频——双考机稳定，玩游戏肯定也是稳定的。

▲前面提到，我们测试的G3的SSD为2230规格（图中铜片遮挡）而非2280规格，有人担心这种规格的SSD的速度不够快，所以我们也单独测试了。总体来看，作为PCI-E总线SSD，连续读写速度上不算快，但毕竟就是128GB款的，所以也可以接受了。

另外要提醒大家，目前戴尔已经取消了128GB SSD+1TB的配置，采用了标配单512GB/1TB SSD的配置，大家自行升级HDD或2.5英寸SSD。

综合购买建议

●从极限考机的散热测试来看，G3的i5 9300H/GTX 1650款表现完全合格，即便不开G模式也很稳定，当然，我们强烈建议在玩游戏时开启G模式以降低温度。

●实际上，如果你用吹风散热垫把G3撑起来，垫高底部，它的内部温度还会进一步降低。

●建议最高配置就买i5/GTX 1650了。更高的显卡配置，散热压不住了！

●G3有i5/GTX 1650/1TB SSD/144Hz屏款，价格6689元，约贵1000元。这里提醒大家，大型3D游戏，这个配置要跑上100fps，能够发挥144Hz屏的威力，有很大难度。

小鹏汽车回应车辆起火：涉事车型为2019款G3，将配合进行调查

21世纪经济报道记者宋豆豆 报道 3月29日，网传一则视频显示深圳某小区内，一辆小鹏汽车起火，车身被火焰包裹，有目击者称现场发出爆炸声，随后有消防员赶往现场处置。

对此，小鹏汽车相关人员对21世纪经济报道记者回应称，“3月28日晚，何先生的2019款G3在深圳市龙华区某小区发生火情，未有人员受伤。目前消防部门已完成现场的处置。我们高度重视用户权益，将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

小鹏汽车官网显示，目前小鹏G3在售的车型共有六款，售价区间为16.89万元至20.39万元，搭载有磷酸铁锂和三元锂电两种电池。除了小鹏G3外，小鹏汽车还有小鹏P7、P5两款车型。数据显示，2021年小鹏共计交付新车9.8万辆，其中小鹏G3占比近三成，约3万辆，小鹏P7为6.06万辆，去年10月开启交付的P5为7865辆。

据了解，这是自2019年12月份至今，小鹏汽车旗下产品的第5起起火事故，其中G3系列出现4起，P7系列出现1起。

2019年12月，广州一辆小鹏G3发生自燃，小鹏官方回应称“自燃”不属实，只是尾部出现明火。小鹏汽车声明中显示，经对事故车辆检测，发现电池包完好无损，仍能正常工作。通过对事故现场调查，在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机，判断事故为外部火源引发所致。

2020年8月，广州一辆小鹏G3发生冒烟起火，小鹏官方回应发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。

2021年2月，广东肇庆一辆小鹏P7在马路上起火燃烧，现场浓烟腾起。

2021年4月，广州一辆小鹏G3在充电桩旁充电过程中发生自燃。

事实上，不止是小鹏，近年来，随着新能源汽车快速发展，特斯拉、蔚来、比亚迪、理想、威马等均被曝出起火事件。

公开资料显示，2011年到2019年新能源汽车爆炸起火的事故（公开报道的）有127件，涉及38家企业和48种车型。其中2015年后新能源汽车销量快速增长，起火事故也明显增加。从起火时所处的状态来看，其中29%是处于停放中，39%是在行驶中发生的事故，23%是在充电中发生的事故，还有一些是充电后停放或充电后行驶发生的事故。

电动汽车的安全问题不容忽视。许多情况下，电动汽车是突发性地毫无预兆的起火，同时起火速度快、温度高、蔓延快、易发生爆炸，容易殃及周边车辆，造成的损失巨大。此外，每一次电动汽车起火、断轴等“失控”案例的发生都在影响着消费者的购买意愿，加剧消费者对于电动汽车的不信任情绪。

事实上，导致电动车起火的原因较为复杂。国家市场监管总局缺陷产品管理中心曾经表示，鉴于电动车起火可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，因此缺陷调查非常困难，原因分析异常复杂。

有业内人士指出，整体来看，引起电动汽车起火的直接原因或许是热失控，保障安全的核心是研发先进的电池管理系统。

也有动力电池行业的人士表示，“新能源汽车安全问题原因是复杂的，有内部因素，也有外部因素。从电池本身来看，从材料的热稳定性、单体电池的耐高压、耐过充的技术上进行突破，同时从系统集成方面重点实现系统的防止热扩散，单体电池制造引发的内短路，目前难以完全避免，我们可以通过技术的提升，降低事故概率。”

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