国家还没出台促进汽车置换，比亚迪已经先行降价，国产之光

除了华为的遥遥领先，我这次真的点赞比亚迪的全员降价，它真的可以说是国产之光第二。

华为造车主打一个系统生态，比亚迪造车主打一个硬件和技术。他们两个处在不同的赛道，相辅相成，相信以后的汽车行业他们两家会各占半壁江山。

国产汽车在销售榜里面前十名貌似只有三个国产的车型，长期被合资车霸榜，国产汽车进榜单的优势其实就是价格，这次比亚迪真的是不光要革了合资车的名命，连国产车的也会受很大影响。

不过这样也好，毕竟国产车的品牌太多，大部分质量参差不齐，并且售后也没有保障。现在的新能源汽车企业处在一个成长期，合并重组肯定是大趋势。企业一定要有品牌意识，只有这样企业才能长期发展，而不是只想赶上这波浪潮，挣点国家的补助…

新能源汽车的降价源于电池成本降下来了，比亚迪作为民族企业充分考虑市场情况，并且比亚迪有全成品产业链，各个部件都可以独立生产，不受外国厂商的影响。它的主动降价，打合资车一个措手不及，相信下个月的汽车销售排行榜，前五都是比亚迪！

国家刚刚出台政策要促进内需，引领家用电器和汽车以旧换新，比亚迪就已经捷足先登，这样的行为，如果我有钱，我肯定去置换一辆汽车。

不光是车企，空调、电视、冰箱、洗衣机等大家电后续也会有降价的趋势，如果你近期有买或者置换的需求，建议您可以再等等。

各省市的消费券应该马上就到位了。

要补差价，还没了补贴！新款“海豚”上市后，部分比亚迪消费者陷入维权难

“订车前，乃至订车后每一次询问进度时，销售都承诺我们3个月左右完成交付。”然而，满怀期待地从去年9月一直等待至今年3月，对于市民许先生一家来说，这份来自比亚迪的交付承诺始终成为空谈：在订车半年之后，销售回复称，没有现车。

今年以来，部分订购了比亚迪2021款“海豚”车型的消费者遭遇了交付困境，他们大多于去年下半年付款订车，在等待了远长于交付期限的时间后，突然被销售告知“无货”。近日，许先生就将求助反映至“解放日报·上观新闻”留言板。

2021款海豚“没有现车”

2022年9月17日，许先生于金山区叶红工贸比亚迪4s店为岳父定下一辆2021款“海豚”，当时销售告知，店里目前的交付期是3个月左右。然而，在签下销售合同，并支付了5000元定金后，岳父却未能按约顺利提车。

“其实，一开始我们并未过多催促，后来着急也是因为一些‘特殊情况’。”许先生告诉记者，由于决定更换电车，岳父的燃油车需要出售，“购车时，根据销售的介绍，燃油车置换纯电动汽车可以享受两笔补贴，一笔是10000元的政府财政补贴，另一笔是2000元的厂商补贴。其中，厂商补贴要求消费者在出售油车、开具发票后3个月内，完成电车的落地及上牌。”由于要把握时间，许先生便将售车事宜全权委托给了这家4s店。

△岳母在询问过程中，销售承诺3个月左右交付。

△据销售指导，许先生的岳父可以享受厂商补贴及政府补贴。

2022年11月末，销售通知许先生可以将油车出售了。然而，令谁都没有想到的是，老车已经出手开票，新车却迟迟无法交付。僵持了一个多月后，销售总算给出了“准信”称，2021款“海豚”订货量巨大，没有现车。

这下，不仅厂商补贴跑了汤，白白将油车出售的岳父，如今的日常出行也成了问题。“这根本就是违约！”然而，当许先生仔细查看销售合同时才发现，其中的“预订交车日期”一栏内根本就是空白，而针对未在规定时间内交车的情况，合同约定中也仅仅给予了“无息退还所收定金”的保障，“根据这份合同，要维权非常困难。”

△销售合同中，预计交车日期一栏空白，且仅约定“不按期交付，退还定金”。

从“3个月交车”到“没有现车”，经历了这番“急转直下”的不止许先生一人。网友付先生（化名）通过社交平台反映称，自己于2022年9月4日在上海富林迪耀比亚迪4s店订购的2021款“海豚”已经足足等待了近7个月之久，“比亚迪客服、4s店销售都没有给出解决方案。”而在“黑猫投诉”平台，指向“2021款海豚”车型无法按时交付的投诉更是层出不穷，多名消费者表示，销售除了致歉之外，也无法给出未按时交车的原因及确切的交车时间。

未完成交付便停产？

作为比亚迪海洋车系的首款车型，自2021年8月开启预售以来，“海豚”一直广受消费者青睐：据全国乘用车市场信息联席会2023年2月发布的销售数据显示，这款车型已连续13个月获得A0级汽车销售榜冠军，截至2月末已累计销售超过25万辆。如此火爆的销量、良好的口碑，再加上官方购车小程序上90-120天的交付承诺，“海豚”的生产本应“马力全开”，为何会使消费者陷入无限期的等待呢？

近日，记者以普通市民身份走访了多家比亚迪4s店，当被问及“海豚”车型时，多名销售仍然给出了“3个月交付”的承诺。不过，徐汇区一家比亚迪4s店的销售人员向记者强调：“现在预订售卖的是2023款‘海豚’。”据了解，“海豚”新款已于2022年12月末正式上市，较2021款价格上涨4000元至6000元不等，而老款“海豚”则已停产，生产线全力支持新款。那么，未完成交付的21款车型该如何处理呢？销售人员不假思索地表示“加价换新”。

△“小红书”上，有销售售卖现车，并公开表示2021款海豚已停产。

在频繁投诉交涉后，许先生也得到了相同的建议，如今车辆已成“刚需”，想要正常提车似乎只能掏钱补差价。于他而言，没拿到2000元补贴，又贴了6000元差价，这一进一出之间，便径直损失了8000元。而令他更为担心的是，同样的情况是否会在3个月后2023款“海豚”交付时重演，谁也无法保证。况且，预定好的车骤然停产，如今的要求也颇有些“变相涨价”的意味。不过，对于销售的说辞，比亚迪厂商方面尚未就2021款“海豚”的生产情况给出明确的回应。

△销售建议改定2023款海豚。

“一方面，不在销售合同中写明交付期限本就不合理，消费者有权要求确定时间，并在遭遇延迟交付后主张违约责任，如合同无法履行，则消费者可以解除合同并要求赔偿；与此同时，针对停产、换新、价格上涨等情况，厂家也应作出公开回应，并对尚未完成交付的订单做统一处理，不得侵犯消费者的知情权。”上海普世万联律师事务所律师刘雪妮表示，尤其是其中还牵涉到申领购车补贴等情况，汽车厂家及经销商更应给予专业、清晰的指导，积极维护消费者权益。

栏目主编：毛锦伟 文字编辑：毛锦伟

来源：作者：唐乙隽