宝骏730手动挡和BYD宋MAX手动挡，二手买哪个好？

觉得还是新的好吧！至少有保障一些，国产现在应该还是不错吧！我哥哥买的哈佛h6，都说油耗高，他的算起在6角左右！

搭载13寸中控大屏的准新比亚迪宋MAX，6万多划算吗？

这个问题当然是选择比亚迪了

为什么呢？

第一个新旧当然是选择新车

第二空间比亚迪有优势但是不多

第三车辆保值率以及买车以后保养成本以及二手车难免会有其他故障和现有的故障

充满电要花5小时，只卖10万的二手宋MAX DM，值得买吗？

手握10万预算想买一辆7座混动MPV，这在国内几乎是一件不可能的事，于是一些朋友也将希望寄托到了二手车产品上，而几年前推出的宋MAX DM很快就成了一个不错备选对象，一方面原因是比亚迪最近卖的非常火，买混动必然要考虑比亚迪；第二则是产品能满足7座、省油等方面的需求。当然更重要的是，宋MAX DM当前二手车价格挺合适，3年车龄，10万元左右就可以拿下。那么问题来了，花10万买这台7座混动MPV真的值吗？

10万能拿下比亚迪混动MPV，挺值？

宋MAX DM最早于2019年推出，上市时间不算长，但由于它的前身的是宋MAX燃油版车型，2017年就已经推出了，所以算起来，宋MAX DM其实是一款“老车”了。另外，在2019-2020年前后，“DM-i超级混动”还未推出前，宋MAX DM采用的“DM3混动”技术是之前比亚迪最新的，并且在比亚迪多款车型上都有采用，油耗和动力表现都十分出色，因此在当时是有一些用户购买的。

不过之前比亚迪新能源车型还处于发展初期，因此横向对比，宋MAX DM销量也不算多，反映到二手车市场上车源也不算充足，你能看到的二手车宋MAX DM大多以2019款车型为主，另外还有极少量2020款，而这些年限不长的二手车相应的价格也更贵。

根据我们调查情况来看，2019款宋MAX DM车龄普遍在3年多，但是里程数差别较大，少则3-4万公里，多的超过10万公里的也有，因此，在价格上2019款车型差不多在10万元左右，想要买到公里数少的，或者年限短的，价格也可能要超过11万元。值得一提的是，最新的宋MAX DM-i车型上市后，对于2019款的宋MAX DM冲击并不大，一方面是新车起售价超过14万元，和二手车存在3-4万元的价格差，另外就是宋MAX DM动力表现更好，也能迎合一些用户喜欢。

与此同时，虽然2019款宋MAX DM车型较多，不仅有国5、国6排放标准的差别，还有6座、7座版本的差别。但是在二手车的选择上，就没有那么丰富，只能是有啥买啥，而目前大多车型版本为“智联致享型 6座 国VI”或者“智联致享型 7座 国VI”，两个配置当时新车落地价都超过了19万元，所以三年保值率不到60%，比较一般，但对于二手车买家来说无疑是一件好事。

低电量油耗依旧省，但不支持快充

宋MAX DM作为一款紧凑型MPV，产品设计延续了之前宋MAX的初代“龙脸”设计，所以即便现在来看也依旧时尚，没有丝毫过时的感觉。与此同时，这款车也是目前国内市场比较稀少的紧凑型7座MPV车型了，并且它的座椅组合也比较丰富，有2+2+2以及2+3+2的座椅布局可以选择，尤其是6座版的第二排，拥有2个舒适性非常不错的独立座椅，再配合后排独立空调、较大的座椅前后调节范围，乘坐感受丝毫不亚于一台B级车。

当然，受制于4.7米左右的车长，宋MAX DM的第三排座椅空间以及舒适性表现比较一般，只适合短途使用，同时满载乘员后，车辆后备厢容积也表现不佳，所以存在一些局限性，但这也是该级别车型的正常水平。

在配置方面，宋MAX DM延续了比亚迪一贯的高水准，包括拥有倒车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、10.1英寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置。值得一提的是，在2019款车型上，宋MAX DM就已经配备了比亚迪的智能车机系统，拥有导航、语音控制、车联网、OTA升级等一系列实用功能，而且屏幕还具备自适应旋转能力，不仅高级还相当的智能。

在动力方面，2019款宋MAX DM国5和国6版动力上有细微差别，其中国6版车型搭载的是1.5T发动机，发动机最大功率118kW，系统综合功率为228kW，匹配6挡湿式双离合，NEDC纯电续航里程分别有51km、81km两个版本，81km版本的零百加速时间为6.9秒，NEDC综合油耗为1.2L，数据非常不错。

虽然和目前最新的比亚迪“DM-i超级混动”有代差，但宋MAX DM搭载的“DM3系统”整体表现还是让人满意的，例如在低电量之下，老版本的“DM2系统”电动机基本是不帮忙的，车辆加速能力明显下降、油耗也会变高，而“DM3系统”会主动通过BSG电机发电，或者直接由发动机带动大电机发电，为电池补充电量，另外还有动能回收等多种补充电量方式，所以馈电状态下开起来动力也不会受到影响。更重要的是，在电量只有15%时，车辆会自动切换HEV+ECO模式，而此时依旧可以跑出6L以内的油耗水平，非常省。

需要注意的是，由于2019款宋MAX DM存在国5、国6版的差别，因此在二手车价格上也会不一样，国5版要便宜几千块钱，买之前需要留意。另外，购买宋MAX DM的二手车，最好自备充电桩，因为这款车全系是不支持快充的，并且慢充功率仅为3.3kW，81km版本充满需要5小时。虽然你也可以通过设置车辆的SOC缓慢提升电量，但这段时间的油耗也会有所增加，算是提前预支油费了，所以想省钱还得有充电桩。

总结：

现款比亚迪宋MAX DM-i起售价接近15万元，不算便宜，而三年车龄的二手宋MAX DM只要10万元就可以买到，并且这款车同样可以做到油耗、动力方面的兼顾，所以对于预算有限，但又对7座混动MPV有需求朋友来说，算是一个退而求其次的高性价比选择。唯一需要注意的是，宋MAX DM全系不具备快充功能，多少会影响用车体验，所以如果想要达到更好的省油效果，请提前搞定充电桩吧。

#新能源二手车#比亚迪宋MAX#高性价比二手车推荐

收车日记之潍坊比亚迪宋MAX混动。

天不亮就出门，打车出发。到汽车客运站了，排队买票，出发山东潍坊。上车了，一共3个人买票，预计下午3点到。到达潍坊西高速口，打车前进，比预计时间晚了1个多小时。到达潍坊比亚迪4S店，验车，验手续。车况完美，打款回家，路过面馆吃碗拉面，味道不错。天黑了，上高速准备回家，预报有雪，抓紧赶路。距离邯郸还有168公里，加油开。预报还真准，到聊城就开始下雪了，慢慢开，安全第一。到达邯郸东收费站，准备下高速。精洗完毕，等待它的主人。关注再走。

三年贬值8万，嘉际PHEV保值率不高，但想10万买绿牌MPV只有它？

国内新能源汽车产品已经深入到各个级别市场中，但对于10万预算，想要买混动6/7座家用MPV的朋友来说，选择余地其实并不多，于是一些朋友无奈加预算，一些朋友则将目光放在了二手混动MPV上，而最早在2019年就已推出市场的吉利嘉际新能源（PHEV）就有不少二手车源，更重要的是，它们价格都不贵，3年多车龄的嘉际新能源只要10万元，比新车便宜5万元左右，看着挺不错，那么问题来了，花10万买台省油、动力强劲的嘉际新能源，值不值呢？

?10万买台开了3年的插混MPV，?似乎挺值？

吉利汽车在混动汽车市场布局较早，2019年前后推出了不少插混轿车、MPV、SUV，嘉际新能源就是其中之一，它基于燃油版嘉际打造而来，在继承了嘉际6/7座布局、丰富配置的基础上，插混系统的加入大幅提升了车辆的动力性能以及降低了油耗，非常适合家庭用户，只是当初上市时接近17万元的起售价，让这款车只被少数用户拥有。

根据我们调查情况来看，在销售了三年多时间后，嘉际新能源二手车市场上已经有了不少车源，其中大多以2019款车型为主，还有一些2021款车型，在具体价格方面，车龄3年多，里程数6-8万公里，2019款车型卖价普遍在10万元左右，如果公里数较高，超过10万公里二手车价格还会更便宜。2021款车型车龄一般较短，1年半车龄、里程数5万公里以内，二手车卖价一般在11-12万元左右，价格稍贵一些，但相应的由于车龄更短，因此车辆的品质也会更好。

值得一提的是，嘉际新能源2019款和2021款车型补贴后售价有一些差异，起售价差了有3万元，但在二手车市场上是不看这些的，所以即便2019款新车价格更贵，但二手车的卖价依旧要更便宜，换句话说，2019款车型的贬值率也要更高，开了3年多再卖掉，要亏个近8万元左右，保值率不算高，但同样对于二手车买家来说，花10万元买到一台插混MPV，还是挺划算的。

?插混系统动力强劲，但第三排空间有些小

在20万元以内插混MPV市场，嘉际新能源是除了比亚迪宋MAX DM-i之外，为数不多的插混MPV，并且从综合产品力上看，嘉际新能源的表现似乎更受用户欢迎，主要原因是这款车内饰做工、用料的表现要更有诚意。

具体来看，嘉际新能源作为一款紧凑型插混MPV，有着典型的敦实身材，平直的线条以及家族式前脸看着挺运动。嘉际新能源内饰的做工用料十分讲究，中控台层次感分明，包括烤漆、镀铬、皮质等不同材质的使用不管是看起来、摸起来都十分有档次，并且最新的2022款车型在内饰配色、用料上也有更多提升，车内座椅皮革质感甚至不输20万元级产品。

不过，嘉际新能源毕竟只是一辆紧凑型MPV，车长超过了4.7米，轴距达到了2805毫米，尺寸上和宋MAX DM-i差不多，因此乘坐空间方面难免会有妥协，前两排乘坐没有太多问题，空间宽敞、座椅舒适，但三排不太适合成年人长时间乘坐。

嘉际新能源在配置方面延续了燃油版车型的优良传统，配置十分丰富，包括拥有驾驶辅助系统、360度全景影像、电动后备厢等实用的科技配置，还配备了前排座椅加热、通风、电动，以及2排两个独立的座椅。车机方面嘉际新能源搭载的12.3英寸中控屏，内置GKUI吉客智能生态系统，拥有导航、语音控制、车联网、OTA升级等主流科技功能，同级中绝对能够算上好用的车机，实用性很高。

在动力方面，嘉际新能源搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，2019款和2021款车型的NEDC纯电续航里程为56km，2022款车型加大了电池，NEDC纯电续航里程达到了82km。在实际感受方面，1.5T发动机+电机组成的插混系统系统综合功率为190kW，相当强劲，在电量充足的情况下开起来动力十分畅快、积极，堪比2.0T燃油车，而多种驾驶模式的选择也能让你选择纯电模式行驶，行驶品质和电车完全一样。

值得注意的是，嘉际新能源这台插混系统在能量回收、补能方面比较单一，因此完全依靠车辆自身补电，不仅很耗时，对于动力也会有一定影响，所以在馈电状态下，车辆的行驶品质会有一定降低，油耗也会比较高。但如果车主有充电条件，能够让车辆长期保持电量充足，那么嘉际新能源的强劲动力和超低油耗表现一定会让你满意。

?总结：

国内10-15万元左右的混动MPV可选余地非常少，即便能够买到也几乎是低配车型，但好在二手吉利嘉际新能源给到了用户一个不错的选择，并且从车源来看，嘉际新能源二手车品质都还不错，三年多车龄，里程数7万公里只要10万元左右，如果有混动MPV需求完全可以考虑。唯一需要注意的是，嘉际新能源第三排座椅不算宽敞，并且在使用时也会侵占后备厢容积，所以满员情况下不太适合长途旅行，不过这些问题吉利在新款车型嘉际L上已经进行了解决，车辆加长，空间会更大一些。