比亚迪宣布纯电车型全系切换刀片电池，并一口气上市了这四款新车

记者 | 侯卓铠

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“当下，世界正处于百年未有之大变局，在后疫情时期，我常常思考一个问题：大变局中，一个企业，还能做些什么？“

4月7日晚，在旗下多款纯电车型上市发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发言伊始就向外界抛出了这句灵魂之问。

随后，王传福也给出了自己思考过后的答案。那就是针对石油供应安全问题，以及碳达峰和碳中和任务，全力发展少用油的超级混动技术和不用油的纯电技术。在当晚的发言中，王传福针对电车存在的自燃这个最大安全隐患痛点指出，安全，才是一辆电动车最大的豪华。

只所以能够让王传福有底气作出这样的表述，主要是基于早前“刀片电池”已经投入量产，并且其产能爬升也超出预期。

基于磷酸铁锂的特性，加上比亚迪电控技术等综合因素下，即使对“刀片电池”进行针刺（短路）实验，电池也不会发生爆燃及冒烟情况，电池穿刺点温度更是可以控制在30-60度左右。这与三元锂电池在穿刺实验中出现爆燃的表现有着天壤之别。

“针刺实验”之外，比亚迪更还公开对“刀片电池”进行碾压测试。一辆46吨满载重卡从刀片电池包上方碾压过去后，电池包整体目视完好，没有出现漏液、大的变形以及冒烟现象。

碾压后，将电池包重新装回原车，车辆依旧可以正常行驶。 正是基于在安全方面的层层设防，王传福更是在早前公开喊出，“将‘电池自燃‘从新能源汽车的字典里彻底抹掉”的口号。

以及在4月7日发布会现场，王传福再次贡献出“电池爆燃问题将成为纯电动市场，更好更快发展的头号敌人”，“以安全为本源，才是动力电池产业可持续发展的保证”等金句。

在此次发布会上，王传福正式宣布，即日起，比亚迪旗下的所有纯电动车型全面切换搭载“刀片电池”。并且，比亚迪旗下的纯电动车型，全面启用针刺试验，作为企业标准。并在同一场合，一口气宣布四款纯电车型正式上市。

2021款唐EV：综合补贴后价格为27.95—31.48万元

在发布会现场，比亚迪正式宣布2021款唐EV上市。更是带来了四驱高性能尊荣型（售价为28.35万元）。成为国内新能源汽车市场中首款价格进入30万元区间的四驱大7座纯电SUV。

在外观设计方面，2021款唐EV继续延用Dragon Face家族式设计语言，整体变化不大。内饰则采用了抱式智能座舱设计。

基于比亚迪“e平台”打造而来的2021款唐EV，对电机、电控、变速器进行高效集成为电驱动三合一总成。使得体积减小了30%、重量降低了25%、功率密度则提升了20%。

其搭载的智能四驱系统，可以在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成。并通过相应的比例分配，来使得车辆在不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。

在具体性能参数方面，2021款唐EV的最快百公里加速时间为4.4秒。四驱高性能版创世旗舰型NEDC综合工况纯电续航里程为505KM，长续航版尊荣型NEDC综合工况纯电续航里程为565km。

2021款唐EV支持110kW快充，30分钟可以从30%的电量充到80%，充电10分钟可以跑118km。

秦PLUS EV：综合补贴后价格为12.98—16.68万元

此次上市的秦PLUS EV一共推出了四款车型。综合补贴后的售价区间12.98万元-16.68万元。

在外观造型上，秦PLUS EV沿袭了在汉车型上首次采用的EV Dragon Face设计语言。以“箭羽”为造型设计的灯组非常具有辨识度。

内饰配置方面，秦PLUS EV中控配置了一块12.8英寸中控大屏。搭载了比亚迪全新DiLink3.0智能网联系统，可以实现通过手机预约方式进行系统升级。车辆支持手机NFC车钥匙功能，将手机靠近主驾外后视镜附近，即可以解锁车辆。

此外，秦PLUS EV还具有遥控驾驶功能，在可视范围内（车辆周围10米），使用手机蓝牙连接，可操作车辆启停、前进、后退、左右转向，控制车辆在纯电动模式下低速行驶（小2km/h），将车辆移动一定的距离。

在性能参数方面，搭载“刀片电池”的秦PLUS EV，其电池能量密度高达140Wh/kg，同时电池总电量高至71.7kWh。在工况条件下续航里程可达到600km。

此外，秦PLUS EV还具备90kW大功率直流充电功能。30分钟内电量可从30%充至80%。百公里耗电量为12.9kWh。在车辆正常使用状态下，充满一次电可以实现通勤两周。

宋PLUS EV：综合补贴后价格为16.98—18.68万元

继上个月宋PLUS DM-上市后，宋PLUS EV也正式上市了。此次推出的两款车型，在综合补贴后的售价分为16.98万元（旗舰型）和18.68万元（尊贵型）。

在外观造型上，宋PLUS EV与汉EV相同，采用了比亚迪EV车型专属封闭式前脸设计。全新的前包围通过黑色装饰条进行点缀，贯穿式镀铬饰条与左右两侧的前大灯组连为一体，提升了车辆辨识度。与燃油版、DM-i版本之间也形成视觉上的区隔。

同样全系搭载“刀片电池”的宋PLUS EV，采用与汉EV相同的电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和动力电池加热系统。其百公里能耗为14.1kWh，NEDC工况下的续航里程为505公里。

在智能配置方面，宋PLUS EV支持手机端控制功能。通过手机可以实时操控车辆。如，在车库里找不到车辆时，可以通过手机让车辆闪灯、鸣笛。在冬天外出之前，可以通过远程控制让座椅事先加热。以及通过手机实现让车门解闭锁、车窗开启/关闭、空调开启/关闭等。

此外，诸如DiLink3.0系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸全液晶屏仪表、手机NFC 车钥匙、OTA 远程升级、360°高清全景影像系统、全息透明影像系统等在宋PLUS EV车上也均有配置。

2021款 e2：综合补贴后价格为9.98—11.58万元

比亚迪旗下一款A0级纯电动车型——e2也迎来了改款。2021款e2此次推出了三款车型，综合补贴后的售价区间为9.98万元-11.58万元。

作为一款十万元区间纯车型，2021款e2同样搭载了“刀片电池”。30分钟可以将电量从30%充到80%，以及电池可以循环充放电3000次以上，续航里程可达401km。

2021款e2全系将倒车雷达个数由2个升级为4个。全系标配博世ESP 9.3电子车辆稳定系统。同样支持手机NFC车钥匙功能。

此外，2021款e2配置了一块窄边框10.1英寸8核旋转悬浮Pad。可根据实际使用需要，实现横屏和竖屏两种状态。其搭载的DiLink智能网联系统也进行了全系升级，支持车辆远程OTA升级。并新增加了车辆遥控驾驶功能，面对城市中空间狭小停车位，这一功能更有助于车主停车。

重磅丨比亚迪对公车型全面采用刀片电池，或将覆盖M3、e5、T3等车

汽车日报 潘梓春

近日，网上曝光了一张比亚迪海报图。图片内容显示，比亚迪对公全系纯电车型将佩“刀”出行。换句话说，比亚迪对公车型大概率将全面采用刀片电池。

事实上，自从2020年初比亚迪发布磷酸铁锂刀片电池，并推出汉EV后，比亚迪就加快了产品全面采用刀片电池的节奏。

刀片电池通过增大电芯长度，以阵列的形式插入到电池包里面，可以理解成一个“宽幅叠片”的磷酸铁锂，外形扁平，改变了传统的绕线式设计。

虽然保留了磷酸铁锂电池本身的优点和缺点：成本低，寿命长，安全性高；一致性差，故障率高，低温性能差。也因结构设计上的创新带来了不少额外增益：

单位体积能量密度提升，网传提升30%，直接拉齐与三元锂的能量密度差距更薄，散热更好，可以让更大的电池表面积接触冷却液或热交换器结构灵活，可自由定制长短，降低车内电池布局难度，充分利用底盘空间成组后结构形式强度大，在整车内，电芯还可以同时扮演结构件、承重件

在最近举办的新车发布会上，比亚迪推出了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV以及2021款e2共计4款车型，均采用了刀片电池。

其中，比亚迪唐EV和比亚迪e2都是此前上市的车型，在年度改款中将原来的三元锂电池更换为了磷酸铁锂刀片电池；而秦PLUS EV和宋PLUS EV则是作为新车推出上市。

比亚迪M3

比亚迪e5

比亚迪T3

目前为止，比亚迪对公专供纯电动车型包括网约车型M3、e5和物流车型T3，其搭载的电池组后续或许也将全面替换为磷酸铁锂刀片电池，进一步保障了车辆电池安全。

现阶段，比亚迪唯一需要考虑的恐怕就是刀片电池的产能问题了。