比亚迪秦充电怎么办？牛人教你手动安装充电器

导读

对旅行上瘾，喜欢冒险，拒绝平庸；讨厌一切循规蹈矩，渴望前所未有的新奇；一个没有左腿的自动挡车老司机，他是三只脚，他叫邱义松，他是汽车日报论坛红人馆红人：启程在此刻。今天，我们一起来看大脑与技术并存的三只脚，如何安装充电箱？！图文均为论坛红人馆的红人@启程在此刻 原创，喜欢的车友们请关注汽车日报论坛红人馆，关注 “启程在此刻”。

2013年12月，我购买比亚迪的前100台秦之一，相信秦的老车主都知道，那是比亚迪公司的一次大胆尝试，网络售车，销售渠道是他的官网“e购”。当时我未见到车，下单后把15万的全款打到了远在深圳的4S店。随后不到一个月，车发到了我当时的居住地——石家庄。

第一步 前期准备 过程预览 效果展示

随秦发过来的有两套充电器，一个便携的慢充充电器，充电的功率是不到2kw，空电状态充满电需要6个小时，另外还有一个3.3KW的快充充电器，充满电只需要3个小时。但是由于没有固定车位，以及后来的游中国，我使用的是便携的慢充。

2015年，这部秦随我游遍了中国，行程近12万公里，之后与我在云南大理安营扎寨，因为我在云南的大理开了一家客栈，叫三只脚客栈。随着全国各地的车友来到我客栈再加上我自己短时间用车需求的增加，我突然想起了沉睡四年的壁挂充电桩。把它装上。

结合我客栈的地形，我做了一个线路的安排。黑点的部分是从电表箱引线出来后的总的空气开关，红色的是主线，蓝色的是安装到墙上插座，可以提供日常的用电和院子内停放车辆的供电，绿色的是壁挂充电桩，黄色的是日常停车的地方。

开槽的部分

切割底座

穿墙打眼

安装好的电表空开

使用图

第二步 组装充电箱 内部布局 钻孔安装

配件收到后，我先进行充电箱的组装。得知我要安装充电箱，当地的唐车友小凤和思聪特意赶过来帮忙。尽管电路的事情我都懂，但是涉及到充电桩的问题还是咨询下4S点稳妥一些。

拿出充电箱，他俩在笑：“邱哥，你搞这么大的一个充电箱要装什么啊。”在这个空旷的场地，看不出箱子有多大，但是到来后来安装的时候，才发现在我那显得格外的大，尺寸是36*40*50（厘米）。我最初的想法是把充电桩安装完了之后还可以放一个便携的充电器。

咨询了4s店的技师，我思路基本上是成立的。他给我的注意点就是充电箱的零火端不要接错，然后地线接好，漏电保护装置接好就可以。

回到店里安装充电箱，准备好配件和工具。

充电箱我加装了一个开门灯，由于双面胶总是掉，我选择了建筑上使用较多的玻璃胶进行粘结，效果很不错。

原厂的充电箱是这样的，尽管可以直接室外安装使用，但是为了安全性，很多人还是选择加一个充电箱。

底拖需要切掉，切掉底拖后的后盖是来固定充电桩的。

把底拖装到充电桩上面，用马克笔进行定位，此步骤一定要充电桩和底拖一起使用，防止出现定位不准确。

定位后把底托上的螺丝眼用电钻打出来，不要一次性把所有的眼打出来，两个即可。

把底拖用两个螺丝固定住，继续把其他的眼打通，这样可以防止螺丝眼的位移。打眼时不可左右摆动电钻，不然坚硬的钢铁底拖会卡断钻头。

选购时买了一个配电盒，对比后发现配电盒尺寸过大，果断舍弃了。

直接把配件安装到了导轨上面。

用木头对两个插座之间的空隙进行填充。

整个安装完后的绝缘板，放回充电箱之后的效果是这样的。空间很大，似乎能够再安装下一个充电箱。

把充电箱搬到对应的位置时，我才发现这个庞然大物太不适合这里，因为在马路边，如果安装到墙上，他的凸起会很醒目，也会增加磕碰行人的概率。

从淘宝上又购买了一个小的充电箱，尺寸是20*30*40，似乎小箱子可以放到大箱子里面。

这么小的箱子放进充电桩进去之后，空间刚刚好，我开始担心有电表、空气开关、两个插座能否装下。

定位的时候让充电桩尽可能的靠左，然后发现左侧的螺丝眼悬空了

用扳手把折下去的铁片折了回来。

后来又发现了定位不对，又重新进行的定位，把充电桩托盘向下移动了，因为充电桩是由上向下安装的。

充电桩固定板挡住了原铁板的一颗螺丝孔，因为是距离充电桩最近的一个螺丝孔，所以这也是受力最大的一颗螺丝，这个孔一定要割出来。

割完之后把固定板固定到铁皮上面，又把其他的配件安装到了充电桩的旁边。

配件固定好后，先把线接起来，充电箱空间狭小，很难再进行线路的安装。虽然所有的配件都组装完毕，但是我还是担心这些配件能不能全部装进充电箱。

第三步 排线 开槽 拉线 装管 接线 封槽

这一步是把电线由电表箱接引到充电桩的位置，我选择的是墙面、地面开槽之后铺线管的方式。

开槽工具是一个普通的角磨机、改装配件和开槽刀片。

第一次使用这个改装的开槽机，开出来的效果还可以，但是因为档泥盖安装的位置不是很到位，导致泥浆都被甩到了身上。

按照画好的线进行开槽。由于角磨机的功率只有800瓦，没开多久，机器就会变得发烫严重。再继续使用下去，角磨机的内部就是火花了。

碳刷烧掉了

换了新碳刷之后，我再次使用十分小心，我把刀片由原来的4片改为了现在的3片。当感觉到机身发烫严重时，就停止工作，对机身进行冷敷。

冷敷的间隙，我把开槽留下的小石片进行了剔除。

固定总开关的防雨箱，需要墙上打眼。有时候打眼会出现内部镂空的现象，我一般都是选择用木塞把眼堵住。

用木塞堵住的孔就需要用长点的木螺丝进行固定了。

我选择从充电桩处开始拉线，把地面掏空、墙打穿，线管铺埋在地里。

电锤和16*350的穿墙钻头

使用弹簧对线管进行折弯，可以保持线管更好的密封性，以防止渗透到地里的雨水进入线管内。

进行线管弯折时一定要保证线管理面有弹簧，不然线管很容易折断。

在挖的深坑处，再接出一根地线来，地线很简单，用一根长点的钢筋插到地里再接上电线就可以。

地线的作用就是在设备外侧有电时，可以把设备上的电及时的导入大地，以防止人员触电。

拉完线之后的样子是这样的

用万用表测了一下电器和线路之间的连通性，此时主开关和电表之间的电还未联通，所有的操作尽可能的在无电的情况下完成。

这一步是唯一的一部带电操作，注意安全的同时要知道右侧接火线，左侧接零线，还要保持总空气开关处在关闭状态。

接完之后的输入端是有电的，开关保持断电状态，输出端没有电。

最后一步对线管进行填缝，把和好的水泥堵到线管的缝隙里面，再进行美化处理。

我们不是专业的，但整出来还算是可以的。

第四步 安装充电箱 装箱 通电

这步把充电箱进行安装。

由于墙面是一个斜坡，我先按照充电箱的尺寸对墙面进行了竖向找平处理。

处理完后的区域，墙面是垂直的。

用水泥把找平时遗留下来的洞进行填补。

把充电箱安装到墙上，此时的箱子是空的。

把组装好的配件和充电桩取下来。

底板固定到充电箱上，然后把地线接到箱子上面。

装上充电桩。这个步骤我用了将近20分钟，由于空间狭小，很难操作。

装上了充电桩之后，再把电表、开关、插座一一安装上。

用一个长点的螺丝刀进行配合，安装并不是很难。

配件安装好后，把火线和零线接到电表上，通电后灯亮起，安装成功。对充电箱里的开关进行漏电测试后安装结束。至此史上最小充电箱安装完毕，再把充电线塞进箱子之后，箱子里已经没有了多余的空间了。

第五步 实 用 图

秦 唐充电

前来旅游的湖南唐车友在充电

这个充电桩可同时承受两台车的快充或者4台车的慢充，再加上我院子内已经安装的插座，我的客栈可容纳8台秦或唐同时慢充。

喜欢动手的你可以自己尝试一下哦，不过设及到电路问题，一定要到专业的地方咨询后再进行操作，操作时也一定要无电操作。

第六步 费用合计 材料费用

原厂充电桩：0元

最小充电箱：78元+30邮费

总空气开关：49元

总空开防雨箱：15元+10邮费

电木板：7元

微型电表：38元

充电箱空开：24元

充电箱插座：10元

电线：BV4平方-123元

BVR6平方-15元

绝缘胶带：3元

16线管、直接、弯头、胶水、弯管弹簧：31元

膨胀螺丝：5元

水泥、沙子：20元

导轨：1元

工具类费用未算其中，因为可长期使用。

合计：459元

所有的材料都是从某宝购买，购买建议：

1、空气开关选择大品牌的，如德力西、公牛、正泰;

2、空气开关的限流值要小于所有电线线路的总电流值（不然电线电流过大烧掉，开关还未断电）；

3、长距离拉线可以选择BV线（BV单芯硬线，价格低，但硬度大，BVR多芯软线，较软但价格高。二者导电承载能力差不多），可以降低部分成本，但施工操作会增加难度；

4、充电箱不是越大越好、根据自身的情况选择大小，最小尺寸20*30*40厘米；

5、充电箱地线必须要接。

三只脚是个热爱生活的小哥！他让我们看到了自己没有的另外的一种对生活的态度!喜欢的车友记得关注论坛红人馆，关注启程在此刻。

提比亚迪秦PLUS EV心路历程

最近刚提比亚迪秦PLUS EV，估计现在提到这款车的朋友不多，想分享下最近几天的感受，以供朋友们参考，也记录下最近几天的心路历程。

我呢现阶段用车，主要上下班通勤，且基本为市内通行，偶尔去周边市区，很少出远门；原先的燃油车油耗较高、费机油，综合维护成本高，想选择一台比较省心的电车，觉得第二辆车还是电车比较合适，现有电车中，比亚迪的刀片电池技术相对安全，只想比亚迪的电车中选，秦plus ev系列相对汉系列来说，性价比很高，且三电终身质保没有里程约束，虽说减少了很多配置，但主要是上下班通行，不讲什么性能，够用就行，电车升级这么快，相信过几年会有更好的产品。目前也是刚上市，也没砍价，车到了就行。

我应该算是首批预约了，买的是500KM尊贵型，全款车价149800元，单独付300元4年4次保养，1200元入会费，5000元保险费，总花费156300元，因为是新车上市，觉得供不应求就没谈优惠，27号全款提的车。

靓照如下

正视图

侧视图

俯视图

外观：颜色一开始定的是灰色，但一直没见到展车，网上也看不到相关信息，抱着稳妥的想法选白色，后续展车到了，觉得白色挺好看的，就没改颜色了；

这大灯还是很好看的

大灯确实好看

后备箱开关是中间的按钮，还是有点不习惯：

中间圆圈是后备箱开关

远看并不明显

内饰：这个版本默认就是蓝、棕色，也没法改，就不纠结了，到手看了下觉得很和谐，中规中矩，感觉也舒服。

要吐槽的是这个巨丑的仪表盘，网上这么多骂声为什么还是选择手机这么大的仪表盘，真的是很不理解，而且眼光充足的时候看的不是很清楚，这仪表盘太跌份了，谁见谁说丑，特别像零几年买的导航仪，丑到家了。

中午光照下的仪表盘：

仪表盘一言难尽

零几年的GPS，是不是很像

晚上的仪表盘（好多了）

车内空间感觉还行，没有之前说到的秦dmi的可能存在顶头的问题，内部空间不算拥挤，像我身高175cm，体重65kg，距离头顶还有两拳的距离，带几个朋友出去，180-190左右，他们也感觉后排空间还可以，没感觉顶头。

后排空间感觉还比较宽裕：

后排空间

前排空间感觉也还行：

前排空间

驾驶感受：虽说电机最大扭矩180N，但实际家用觉得还是够了，路口绿灯起步能超大部分车辆，不过要注意不要超速，速度很快就上到60KMH,安全第一还是得注意下。刚上手感觉就是安静，但也不是很安静，就是夜晚在0-30kmh速度，电机声音特别明显，尖锐刺耳，让我怀疑车是不是有问题，但时速超过30后，声音就没有了，我想着速度越快噪音正常也应该越大，但这个有点反常，应该是什么设置没关，后来经过仔细的查找，发现是设置了模拟引擎声，取消设置后就巴适得很，相当安静了。

车机使用：你必须要注册车机帐号，不然就一直提醒，需要长按重启后才能使用平板的软件，比较无语。

不注册开机就是这个界面

验车拍的电机

内部构造

个人觉得最棒的是车载KTV功能，测试了下感觉很奇妙，以后又剩下出去K歌的钱，日子又宽裕了些。

副驾位测试k歌

随车送的10A的充电插头，如上图所示，充满要三四十个小时，服气了，现在就等7KW的充电桩到位了，不然每天都焦虑，时不时看下剩余里程。

送的放电枪和10A充电枪

赠送的配件

电表申请下来，前期勘察才发现电表箱统一都在户外，之前以为可以装家里，如果想充电桩装家里要重新走线、开槽，工作量太大，合计了下，就另外弄一个电器柜，充电桩都放里面好了。

网上买了个600mm*500mm*250mm的充电桩户外保护盒，我老爹提前测量尺寸，切割、焊接支架、喷漆，打孔、穿管安装。

老爹在打孔安装

箱子特意放里面，免得小孩触碰，保护盒也带锁的：

远看充电桩并不明显

这是充电的样子，乍一看效果还行，不是很突兀：

不刻意走过来基本注意不到充电桩

提前装的失控开关和漏电保护器，设置晚上10点到早上8点才有电，第一是用晚上半价电，第二也是怕小朋友触碰，夜深了，熊孩子应该都回家了。

按图纸接的时控开关（自己研究接的）

总得还说，比亚迪秦PLUS EV这款车我还是很满意的，觉得最棒的主要在：

1、安静，很多时候前方行人都注意不到后面还有辆车；

2、提速快，相对大部分燃油车，这辆车能让我起步的时候甩掉对方，这就很爽；

3、功能多，特别是车载K歌系统，估计以后能给我省下很多KTV的钱了。

当然，不足之处也有很多，

1、仪表盘丑，是真的丑；

2、服务不佳，可能因为是第一辆车，很多问题4s店也不清楚，我只能先自行研究；

其他就没有啥不满的地方了，总得来说，还是一辆很好的买菜车。

比亚迪秦PLUS选择充电桩的注意点

比亚迪秦PLUS系列包含55和120公里续航的DMi车型，以及420公里、510公里和610公里续航的纯电车型。全系车型都搭载磷酸铁锂电池。

比亚迪秦PLUS购车时都免费送1.3kW的便携充电器，部分车型不送充电桩。由于车位上安装充电桩充电速度会更快，也更方便。很多车主同学会付费购买比亚迪原厂充电桩安装在车位。市面上很多第三方充电桩款式新颖，功能丰富，所以也有不少车主同学考虑购买第三方充电桩。选择第三方充电桩时一定要把安全稳定放在第一位，小编整理出选择第三方充电桩很重要又容易被忽略的注意点，供车主同学参考。

一、充电安全稳定

影响充电安全稳定的因素有很多：充电桩外壳材料、温控保护、线缆粗细、充满自停、充电桩枪头的用料做工、安装时供电线缆的选型和空气开关的选型等，任何方面都有可能影响车辆充电的安全稳定。其中充满自停、线缆粗细在使用和外观上可以明显分辨出来。小编对充电桩枪头用料和做工展开解释，供车主同学参考。

充电桩的枪头插针都是用铜材质插针。同样是铜插针，也分为黄铜和紫铜（纯铜）材质，有些充电枪厂家使用H62或H68黄铜，也有些充电枪厂家使用T2紫铜材质。其中使用紫铜材质的枪头插针导电性能更好，发热更小。为了防止铜插针被氧化，表面会电镀镍层和银层。一般厂家镀银层厚度控制在3um（微米）左右，部分优质枪头厂家要求镀银层厚度达到5um以上，而有些厂家为了降低成本，镀银层厚度不到2um。

如果镀银层很薄，使用几个月后银层可能就被磨完，铜材露出被氧化，充电时枪头和车辆插座的接触电阻明显增加，就会发热严重，最终可能烧坏枪头和车辆插座。这里推荐足加科技充电桩，枪头插针使用紫铜材质且具备5um以上的镀银层，可以很好地保证充电枪头的导电性和耐用性，并满足1万次插拔寿命的标准要求。

二、实用的功能

充电桩在安全、稳定的基础上，还需要具备实用的功能，比如定时充电。很多地区车辆充电都有峰谷电价之分，比如湖南，高峰电价：0.70元/kWh；平段电价：0.60元/kWh；低谷电价：0.50元/kWh。如果设置到每晚23:00开始充电，比高峰时充电电费便宜近30%。

比如510公里续航的比亚迪秦PLUS领先型电池57.6度电，如果用高峰时间从零充满花费：0.704x57.6=40.5元；如果设置晚上23:00开始充电，从零充满花费：0.504x57.6=31.1元。每次充电最多可以节约9块钱。

三、秦PLUS各车型充电时间

比亚迪秦PLUS全系车型搭载的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池化学性质稳定，可以每次都充满电。官方建议每次都充满电，或者至少一两周充满一次电，这样有利于磷酸铁锂电池的电池管理系统（BMS）进行电量自校准。

最后，小编整理出比亚迪秦PLUS各车型使用原厂1.3kW随车充和使用足加7kW充电桩的充电时间，供车主同学参考。

今天就分享到这里，顺祝大家用车愉快！