年底买车良机到了，比亚迪秦加速油转电，8.98万元就能买
秦PLUS DM-i在市场上的表现有目共睹，上市后销量一路上升，截至目前已经夺得月销A轿冠军、家轿冠军、全品类汽车销量冠军荣誉成绩。据统计，秦家族已经荣膺家轿月销9连冠，估计今年会坐上年度家轿销量冠军位置。
如今临近年底，很多购车消费者也将目光聚焦于秦PLUS DM-i身上，而秦PLUS DM-i为了进一步满足消费者购车需求，12月1日秦PLUS DM-i加速“油转电”进程，推出“限时10000元燃油转订基金”福利：凡燃油车主或下订了燃油车的准车主，到店购买秦PLUS DM-i，均可以享受1万元“燃油转订基金”，限时8.98万元起，仅限12月。
也就是说，不用9万元就能购买秦PLUS DM-i，性价比非常高。这一波操作下来，合资车的价格水分就被挤掉了，现在就是买车的好时机。而在大家买车前，喵哥也来跟大家聊聊这款车的整体实力。
核心混动系统是大亮点
大家都知道，秦PLUS DM-i本来就有着很高的市场热度，官方价格也比较亲民，现在再搞个福利，这下子秦PLUS DM-i就是在降维打击合资燃油车，让合资燃油车无路可走了。
而秦PLUS DM-i在市场上受欢迎度的原因不难理解，核心技术有着出色表现，DM-i超级混动系统能够做到“快、省、静、顺、绿”。虽然买A级家轿的消费者基本对车辆性能会有所妥协，但是喵哥相信每一位车主都希望自己的车能够跑得更快，平时开车可以不快，但是座驾要有快的能力，这是实力的体现，同时强动力的车加速超越大货车也更从容，行车安全性更高。
秦PLUS DM-i在DM-i超级混动系统赋能下，零百加速时间可以做到7.3秒，这个成绩跟合资轿车动辄10秒的零百时间快多了。在此基础上，秦PLUS DM-i还足够省油，百公里亏电油耗3.8L，使得整车续航里程达到1245公里，加满一箱油，跨省开车都不会有补能压力。
混动车还有一个优势是行驶静谧性比传统燃油车更高，因为车辆在怠速、起步时是由电机驱动，会比燃油发动机更加安静，从而带来更好的行驶舒适性，同时加速过程也会比传统燃油车更具平顺。整体体验比合资品牌的燃油车更加让人满意，加之混动车也比燃油车更加环保，种种因素结合下，铸就了秦PLUS DM-i出色的产品力，这也是车辆深受消费者认可的主要原因。
安全与舒适性配置越级
现在消费者处于消费升级阶段，选择一款车当然不会仅注重动力系统，其它方面的表现也需要过关。而自主车型还有一大优势就是配置丰富，性价比高，秦PLUS DM-i也一样，不要看价格不贵，但高档气息和配置丰富度均做到位了。
喵哥以限时8.98万元的秦PLUS DM-i2023款冠军版DM-i 55KM领先型为例，不仅有十个安全气囊、倒车影像、定速巡航等安全功能，还有NFC钥匙、无钥匙进入、LED大灯、10.1英寸中控大屏、DiLink系统、自动空调、后排出风口等功能配置，安全性和舒适性方面已经能满足基本用车需求。
如果是更高配版本，秦PLUS DM-i还有L2级自动驾驶辅助系统、偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、道路交通标志识别等功能，配置水平达到了越级水准，无论是前排驾驶员，还是后排乘客，日常用车也能更加舒适便利。
A级轿车往往需要承担一家人的出行任务，那么大空间少不了，而秦PLUS DM-i的“大”不仅体现在乘坐空间上，还有着宽敞的后备箱，后备箱容积在常规状态下达到500L，同时后排座椅还支持4/6放倒，这一点设计比合资车实用很多，喵哥发现低配合资车的第二排座椅无法支持放倒，严重影响日常用车便利性。
由此可见，秦PLUS DM-i就是一款产品力均衡且实用性强的车型，大空间、高配置、低用车成本等等都占了。而且秦PLUS DM-i较大的市场保有量，还有助提升车辆的保值率。
结语：
年底促销在汽车市场上并不罕见，很多车企都针对旗下热门车型推出优惠政策，但是对比之下，秦PLUS DM-i作为销冠，优惠后的吸引力无疑会更强，并且幅度达到1万元，这对于一款10万元左右的车型来说确实便宜了不少了，更重要的是这车的市场保值率、市场口碑、产品实力和品牌力等方面都有着不错的表现，现在相当于消费者用更少的钱就能买到高品质的家轿，秦PLUS DM-i可以放进你的购车清单首位了。
比亚迪秦PLUS DMI荣耀版7.98万起售,真“电比油低”
秦PLUS冠军版曾通过“油电同价”策略，逐渐挤干曾经加价销售的合资燃油车的价格水分。一年后，比亚迪再次喊出“电比油低”的口号，此次上市的秦PLUS荣耀版DM-i车型首次进入7万元区间，官方指导价为7.98万元至12.58万元。
与此前的冠军版相比，荣耀版的起售价便宜了2万元，做到了“电比油低”，在配置层面也有所变化，新增了白釉青的外观配色，并升级了智能语音连续通话，全系还升级了智能上下电，属于典型的降价增配，这对于准备购车、还在观望的消费者，无疑就有了更多购买的理由。
那么秦PLUS荣耀版到底哪款更值得推荐呢？下面我们就以荣耀版DM-i为例，结合配置和价格来分析一下。
55KM领先型
官方售价：7.98万元
先从动力看起，这一版本搭载的是1.5L插电混动系统，发动机的最大功率为81kW，匹配最大功率为132kW的电机，以及8.32kWh的电池，NEDC纯电续航里程为55km，馈电油耗低至4.6L/100km。
在配置层面，领先型搭载了10.1英寸可旋转中控大屏，以及皮质多功能方向盘、液晶仪表，基于内置的DiLink智能网联系统，可实现语音识别控制、OTA升级、手机APP远程控制等，因此智能体验水准在线。
此外，领先型还拥有定速巡航、倒车影像、自动空调、后排出风口等配置，外后视镜支持电动调节、加热功能，能够保证常规的出行体验。
综合来看，这一版本的最大优势毫无疑问就是价格，7.98万元对于日常家用车而言，已经足以成为购买的理由，更何况还有低油耗的务实优势，再加上比亚迪的服务保证，对于看重性价比的消费者，确实值得考虑。
55KM超越型
官方售价：9.58万元
超越型在动力上并无变化，升级部分在于配置方面，新增了360度全景影像、遥控泊车、电动天窗、前排手机无线充电等，车机系统升级了语音连续识别、车载KTV功能，实用性上无疑会更加出色。
此外，外后视镜新增电动折叠、锁车自动折叠，主驾座椅新增电动调节，后排新增中央扶手与杯架，再加上空调温度分区控制，能够带来更便利舒适的出行体验。所以超越型更适合注重出行体验的消费者，当然价格也高于领先型。
120KM领先型
官方售价：10.58万元
这一版本在配置上，与55KM领先型基本一致，而升级之处在于动力上，其中电机的最大功率升级为145kW，再加上18.32kWh的电池，NEDC纯电续航里程可达120km，还支持快充、对外放电。
而这些升级将进一步拓展出行半径、丰富出行乐趣，对于看重纯电续航的消费者，选择这一版本会更合适，但价格确实比55KM领先型贵了不少，大家需要权衡一下。
120KM超越型
官方售价：11.58万元
相比55KM超越型，这一版本的升级同样在于动力层面，此外中控大屏尺寸升级为12.8英寸，能够带来更出色的智能氛围。
120KM卓越型
官方售价：12.58万元
卓越型作为顶配版本，在配置上无疑最为丰富，新增了2个摄像头与1个毫米波雷达，因此智驾辅助功能也更丰富，搭载了车道偏离预警、前后方碰撞预警、全速自适应巡航、自适应远近光等，属于全系的智驾“天花板”，对于看重智驾体验的消费者，卓越型就是首选。
此外，卓越型的前排座椅均支持电动调节、加热功能，车内还新增了多色氛围灯，因此舒适性、档次感都会更加出色。
秦L亮相北京车展，大美龙颜+插混平台，或12万起，值得期待？
要说今年北京车展上最抢眼的是哪一个，新势力中的C位当然是小米SUV7，可在所有新能源车企当中，从产销规模到产品规模，再到核心技术的掌握，比亚迪仍是那个不可撼动的。而在今年的北京，比亚迪除了带来众多高端品牌的豪华产品外，也为亲民的王朝家族带来了又一员猛将，它就是基于“主流、品质、新国潮“定位打造的全新中级轿车——比亚迪秦L。
可以看到的是，秦L不光是延续了王朝系列经典的Dragon Face设计语言，更带来了新国潮龙颜美学设计。提供了四种车色涂装的中级车拥有了更多新潮流特点，在整车的处置中，我们看到这台拥有4830/1900/1495mm三围数据的秦L展示出了一种磅礴的修长感与宽体感，2790mm也能确保它把内部空间能力给延续下来。
但比起这对内提供的保障，我们在外最先感受到的还是它的龙腾溜背与环绕设计。在拥有双腰线设计的侧身末端，我们见到了流畅而凌厉的溜背，配合侧面的立体雕刻切割塑造，整车实现了低至0.26Cd的整车风阻，这已经来到了插混轿车市场的一流水平。当然，前面提到的环绕设计也起到了关键作用，它会让在内部产生了中国结元素的环绕式尾灯，看起来更加令人难以忘怀。
在车外，我们见到了超大尺寸的全景天窗、覆盖众多主流品牌手机与穿戴设备的NFC数字钥匙，还有采用双辐式样式打造的18英寸运动轮毂。而且通过DM-i超级混动系统，秦L还将支持最大6kW的对外放电功能，在露营等用车环境中充当“移动电站”，让户外露营得到更多智能、生活电器设备支持。
在车内，我们最先见到的是宽舒云感座椅，双色拼接绗缝会伴随着更加舒适的内部填充海绵而来，而且比亚迪还会根据人体工学完成了更多支撑打造，力求让驾驶人获得更优质的综合乘坐反馈。说到乘坐反馈，秦L还在全车身覆盖了众多隔音声学包，并针对前舱、车门、电池包等区域进行了专门隔音降噪开发；除了降噪之外，悬架也在车外完成了多点刚度优化，通过优化滤振来提升乘坐舒适。
当然，车舱内最出色的部分在于DiLink智能座舱系统，15.6英寸自适应旋转屏提供了多种显示模式，并能够实现对于更多手机生态、应用程序的兼容，并通过车载网络、车联网来接入智能云服务。从车机来说，秦L已经实现了能够连续对话与语音交互，并支持3D全景透明影像系统，让车辆即便是在不熟悉或是路况较差的环境中驾驶，仍能保持综合用车安全性。
同时，用以提升安全性的还有DiPilot智能驾驶辅助系统，它不光能够在动态驾驶中，通过ACC自适应巡航、ICC智能领航以及TSR交通标志识别等功能来完成驾驶辅助，更能够通过LDW车道偏离预警、ISLC智能限速、PCW预测性紧急碰撞预警等等主动安全系统，让综合驾驶与出行都更安全。
动力方面，比亚迪将第五代DM-i超级混动技术交付给了秦L使用，骁云-插混1.5L专用发动机将会与EHS电混系统相匹配，并得到了技术领先的磷酸铁锂刀片电池组支持，让车辆能够在实现高性能驱动的同时，确保纯电驱、混动、直驱都时刻保持高效率。其中，秦L将能够获得120kW、160kW两种功率的电动机，让驾驶人能够在动力性能方面进行自主选择。
写在最后
诞生于全新一代插混整车平台的比亚迪秦L，能够帮助整个品牌实现动力效率的晋升，而这也是比亚迪在新能源市场引领行业与产业技术向上的里程碑。围绕这台车，我们几乎看到了一台新能源家轿车所需要具备的所有优良素质。而在价格方面，或为12万起，今后能否取得优异的成绩，我想是值得期待的。
