比亚迪混动干式双离合变速器维俢注意事项

发动机和变速器百分百复刻了大众桑塔纳，比桑塔纳多了电机驱动系统[呲牙][呲牙]

比亚迪秦混动EV功能有限，变速箱有限。首先关闭发动机，重新启动，看故障是否先消失。如果不能消失，建议切换到燃油模式，车辆正常行驶。根据维修经验，此车变速箱故障率较高，建议重点检查变速箱。该车6年质保15万公里，质保期内可免费维修。

秦采用了比亚迪的dmii双模混合动力系统，依然采用并联模式，即系统可以纯电动或汽油电动模式驱动。

1.发动机方面：发动机方面，比亚迪的1.5l ti缸内直喷涡轮增压发动机自然是秦动力表现出众的功臣之一。最大功率154ps(113kw)/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500 rpm的参数比dmi的1.0l自然吸气发动机强多了，厂家声称一直保持着不错的性能。

2.变速箱方面：比亚迪秦采用了自主研发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以在换挡时保持动力连接的同时减少动力损失。但是，干式离合器的耐久性还需要时间来证明。

3.混合动力系统：根据比亚迪的说法，秦的混合动力系统可以通过外部电源和插电式混合动力为电池组充电。所以在混动模式下，理论上90%的系统采用纯电动模式(ev模式)，10%的情况下会让发动机工作在燃油模式。这种控制逻辑可以使整车油耗最小化。

国产发动机发展史（二、比亚迪的超越1：涡轮增压）

书接上文！ 上次讲到奇瑞的诞生打响了中国汽车发动机的第一枪！起到了领导作用，从此以后国产汽车一发不可收拾！ 如果说奇瑞是起跑的那个人，那么比亚迪就是那个超越的人。

能造发动机和能造出高水平发动机是有很大的区别的，而比亚迪就是那个后者！

和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的埋头苦干，突然宣布1.5Ti涡轮增压发动机研究成功并下线使用生产，当时的发布会简单的让人觉得都不像是真的，这事要是放在国企，肯定是要大张旗鼓、记者全到、各大领导到齐、省长秘书长统统发言、各大媒体大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹等等一系列牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以以上一切都没有！

而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，比亚迪的涡轮发动机不止是加个涡轮那么简单，不信可以去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其他车企的1.5T发动机就知道差距了，为啥比亚迪多个i ？那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓，这点我表示认同， 涡轮增压，黄金动力！ 大众宣传了那么多年，一个涡轮增压发动机就敢多要你几万，可是比亚迪白菜价就给你了！ 终于，我们也可以用白菜价去感受涡轮带给的澎湃感觉！兄弟们，爽不爽？

不要激动，这还不是最爽的！

开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是？ 有~~~！

开F0的那个姐们要1.2Ti 是不是？ 有~~~！

黄金动力，白菜价了，买一送一啊~~~ 激动不？ 不要激动，这仍不是最爽的！

双擎驾到--1.5Ti加前置电机！

百米加速5.9s够不够？

见谁超谁够不够？

绿灯王有木有？

堵车不耗油爽不爽？ 终于有一天，我们也可以跟国外的车叫板了！而这个车，就是----秦!

什么？你要三擎？有~~~！

电机转速一万二够不够快？ suv百米加速4.9秒行不行？

这时候三菱和宝马此类技术都还在实验室，而这次比亚迪不仅仅是超越，而是在领航！ 领航！

秦都到了唐还会远吗？

而这，还仅仅是个开始...

且听下文分解。（下文 比亚迪的超越：双离合）

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