唐DM/EV底盘强化衬套最终版—黑金刚，更高级紧凑的底盘解决方案

测试超2年，改进5种结构和材料，2018-22唐DM/EV底盘强化衬套终成

经过2年多，近百位车友的超百万公里里程各种路况环境长测，最终才确定了终极款衬套的设计结构和用料。非常感谢这些车友为此付出的各种精神和物质支持，蜀黍在此给各位鞠躬了。

为什么要做强化衬套？

主要是很多车友以及蜀黍自己的发现，比较喜欢越野的车友或者用车环境比较恶劣的车友，由于这个车比较重，所以原厂的球头衬套比较容易损坏，寿命比较短，损坏后容易异响，而且容易造成底盘松散。所以在众多车友的建（wei）议（bi）下，蜀黍只能肩负起强化衬套的研发工作。

因为网上现成的一些聚氨酯改装衬套吹的很厉害，高端，紧凑，舒服，蜀黍以为照着网上的材料和结构去模仿着做就行了，然后就给了一个众筹方案，结果才发现跳进了一个巨大的坑里面，而且是坑中套坑，坑了蜀黍两年才总算到了天坑的底下。

第一代产品，用的网上的现成结构和材料方案，直接原厂数据开模定制，但是实测效果很不理想，操控不理想，容易异响，需要经常维护，都是网上现成方案的缺陷。真不知道那些人是怎么心安理得的卖那种产品的。

于是蜀黍根据自己的想法，改进，材料还是聚氨酯，但是结构经过优化，重新开模定制，从根本上杜绝了异响，也更加紧凑舒适。但是新的问题来了，设计结构可靠性不行，外部金属圈容易松动。

于是绞尽脑汁，改进出了第三套方案，又是一套模具。这第三套方案基本上OK了，但是经过较长时间验证，发现这种结构用聚氨酯材料耐用性不够好。聚氨酯的抗冲击和耐磨都没问题，但是抗撕裂不行。

于是再改进材料，改进模具，上了第四套方案，用上了据说最好的高分子聚合物材料TPEE，但是TPEE的衬套耐久度还是不够理想，前部摆臂上的大胶套容易被撕裂。

蜀黍曾经一度快绝望了，经过蜀黍咨询了一位研究高分子材料的专家车主之后，得知天然橡胶的扛撕裂能力是最好的，于是蜀黍便跟厂家商量，用最好的天然橡胶成分的材料来做。厂家说没问题，就是这种材料的成本和工艺比聚氨酯的高很多，反正意思就是得加钱。那是肯定的这个时候已经搞了一年多了，没见销量，就是每次做那么几十套测试用的，厂家也玩的恼火赚不到钱费神费力。贵就贵吧，反正一定得搞出来，这么十几万都砸进去了也不差多点成本了。最终天然橡胶的衬套出来了，各方面都很不错，但是还是出现了问题。天然橡胶的衬套在进行防腐处理的时候用的镀锌，镀锌的工艺会伤害橡胶与外钢圈的粘结性，导致这一批产品很多开胶的。我勒个去啊，一个坑套着一个坑啊。最后只能改进防腐工艺，用电泳漆面才解决了这个问题。

于是，经过这么多次折腾，2年多的时间成本，单蜀黍自己就投入了近二十来万了。由于拆装测试太多次，车子的底盘都拆的不成样子了，摆臂被砸的全是坑，跟章丘铁锅一样，很多车友的后桥羊角也都磨坏了换了新的。

终极衬套黑金刚总算是完成了。

下三图为终极款底盘强化衬套—黑金刚 量产款实拍图

下二图为衬套更换工具

前面大胶套的工具

这是强化衬套的替换位置

一共替换全车8处衬套球头，前面2个，后面6个。

后面的位置

安装方式：

此图也包含了后面胶套的安装方向，前面胶套不需要考虑安装方向。

后面的位置

前衬套直接拆下摆臂，用机器压出，再压进

前面的衬套将摆臂拆下来直接用机器压

后面的可以用工具直接在羊角上安装，也可以将羊角拆下来压，建议拆了羊角安装更加方便快捷，后面的安装注意按照第一张安装图的方向压入。

后桥胶套安装好后的样子

前摆臂的安装方式注意

加高后的车辆前摆臂的安装过程方法

安装注意事项：

1.胶套为天然橡胶材质，比较柔软，安装时严禁用比较尖锐的金属工具敲打或者顶压橡胶的部分，容易造成人为损坏。

2.胶套设计尺寸比较紧，建议将羊角拆下用液压机安装比较方便稳妥，用丝杆拉难度比较大。

如果你的唐DM/EV也有底盘异响或者感觉松散老化的现象出现，可以联系蜀黍，看看是否可以通过更换强化衬套来解决这个问题。

目前的黑金刚版强化衬套质保3年，非安装，非车祸，非不正常用车损坏的都给质保，质感和寿命绝对超过原厂衬套多多。