6万就能提走，年前买省一万五，秦Pro探店
秦Pro系列车型上市已经有两个来月时间了，市场的反响异常火爆，系列车型订单已超过15万辆。甚至在秦Pro系列车型上市之后，比亚迪的股票也一路看涨，买了比亚迪股票的小伙伴此刻心里应该偷着乐了吧。比亚迪秦Pro发布了18款车型，涵盖了燃油版，插电混动版，纯电版，以及开发者版本，这恐怕是有史以来单款车型，型号最多的了。
而最近邦老师从后台的留言里，经常发现有不少邦友过来询问，比亚迪秦ProEV500这款应该怎么买？现在购买有什么优惠政策没有？面临即将到来的下调补贴，这款车是不是会涨价？仔细看了邦友们留言的问题后，邦老师决定前往比亚迪4S店一探究竟。开启今天的探店之前我们先来回顾一下秦Pro EV500的一些重要信息点。
■ 关于秦Pro EV500的重要信息点
1. 秦Pro是比亚迪最新Dragon Face设计语言下的首款轿车车型，家族式的前脸辨识度非常高。新车颜色有赤帝红，雪域白，原子黑，山脉灰，钛泽银5种可选。
2. 车身尺寸为4765/1837/1495毫米，轴距2718毫米，而老款秦EV轴距为2670毫米，秦Pro比老款秦EV长了48毫米，在内部空间上，相对来说更加充裕。
3. 与全新一代唐一样，采用了12.8英寸悬浮式可旋转中控屏，并使用DiLink智能网联系统。DiLink智能网联系统由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成。其中云服务将对电动车型很重要，比如查看充电桩的信息，包括充电站的位置、电桩数量、忙闲状态、电费/服务费、探桩信息，部分充电站还有路书信息。
4.秦Pro拥有19个传感器，全方位无盲区360°探测。秦Pro EV500车型除了最低配，其他版本都有主动安全辅助功能。
5. 秦ProEV500的综合续航420公里，电池能量密度为160.9瓦时/千克。秦Pro EV500采用了120千瓦前置电机，最大扭矩280牛·米，0-50加速3.7秒。
■ 可以订车，但提车还遥遥无期
在熟悉了秦ProEV500的一些重要信息之后，我们开始今天的探店内容，为了给邦友们一个满意的答复，邦老师特地前往位于北京市朝阳区的比亚迪新能源4S店，来看看比亚迪秦Pro EV500这辆车的终端销售情况。
与销售人员聊了一会儿得知，现在秦Pro EV500这款车所有配置都可以订车，但是具体什么时候可以提车，销售也不知道，订车用户只能无明确期限的等待。如果你想买这款车的话，请提前做好心理准备。
秦ProEV500的补贴后售价在16.99-18.99万元，目前订车最多的是智联领耀型（18.99万元），其次为智联领享型（17.99万元），而低配的智联领动型（16.99万元）却无人问津。销售表示，低配车型无人问津的原因在于没有12.8英寸的悬浮式可旋转大屏，以及像全景影像、外后视镜加热折叠等等这些配置。
秦ProEV500提供了5种车身配色，分别为赤帝红，雪域白，原子黑，山脉灰，钛泽银。目前选择白色的人群较多，其次为红色，至于车身颜色的选择方面，比亚迪并没有强制加价的情况，所有颜色均可以订购。
来到最关键的有没有优惠环节，这里特别要说一下，接待邦老师的有两名销售，第一名销售表示秦Pro EV500全系可优惠2000元，但第二名销售极力否定了这个信息点。从这一点蹊跷邦老师觉得如果你是能说会道的人，深入一点聊的话可能会有优惠。
另外，如果你明年订车的话这辆车很有可能会涨价哦，具体的我们下文再说。
秦ProEV500随车赠送充电桩，免费安装的政策为一年有效期，免费项目包括安装费30米以内的所有材料。如果超出免费期限则需要根据实际勘探结果来收取各项费用。
■ 主推6万元无息定额贷款，旧车置换补贴5000元
秦ProEV500购车需要在店内购买保险，险种包括交强险、三者责任险、车损险、盗抢险费用大概在10000元左右，而如果你是贷款购车的话，盗抢险则需要根据贷款期限进行先行购买，但具体金额销售并不愿意告知。（后面的计算邦老师暂且先按照1年来计算）
上面我们卖了个关子，为何说明年订车会涨价呢？这关乎到2019年将迎来新能源补贴政策的第九次调整，4S店的销售人员向邦老师表示，本次的补贴调整可能会使新能源车型涨价，而比亚迪秦ProEV500这款车的涨幅区间在15000元左右。
比亚迪的所有4S店均支持旧车置换服务，旧车需要进行评估定价。另外，比亚迪还会给消费者5000元的置换补贴，所有置换金额及置换补贴直接核算到总车款中，新车上牌需要支付1200元的服务费。
金融政策方面，秦Pro EV500支持全款、比亚迪金融、贷款三种购车方式。其中比亚迪金融为消费者提供的贷款为，首付60%，24期免息的方案，手续费3000元。其次还提供银行商业贷款，首付15%，年利率4%，可选择1-3年和5年的期限范围，手续费同样为3000元，就从账面上来看，虽然比亚迪金融的首付较多，但毕竟没有利息，如果准备使用贷款购车的话，邦老师推荐您使用比亚迪金融，毕竟省下来的利息钱也能做个装饰了。
如果以秦ProEV500智联领耀型来计算，裸车价格为18.99万元，首付60%，也就是11.39万元左右，手续费3000元，由于新能源车型免购置税，所以算上保险，上牌费（1200元）等费用，基本上12.81万元左右就可以上路了，贷款7.5万元，分24期（2年），月供3165元。
如果全款购车的话，同样以智联领耀型来计算，裸车价格为18.99万元，保险10000元，上牌费1200元，也就是说20.11万元即可安全上路。相比之下，24期定额免息贷款要比全款多花3000元手续费。
又到了邦老师探店总结时间，比亚迪秦Pro EV500这款车的各个配置，通过全款和贷款方式购买的话落地价格究竟是多少？（由于优惠2000元这件事，还得看您能不能聊出来，所以就不计算在内了。）
■ 邦点评
邦老师还记得上次留意秦Pro销量的时候，居然上市仅10天，订单量就破万了，这让其他竞争对手望尘莫及，然而整个秦Pro系列车型居然有18款配置推向市场，那这个销量也可以说在情理之中了。
纵观秦ProEV500的价格到配置，邦老师还是比较推荐补贴后售价在17.99万元的智联领享型，毕竟相比低配的智联领动型多了不少配置，而且配备了博世全套ADAS驾驶辅助系统，要知道这可是在豪华车中才有的配置。
但邦老师依然觉得，这个产能提不上来，让已经订车的用户无限期等车，还是有些不太尽如人意，希望在后期比亚迪能够将秦Pro EV500车型的产能有所提升，起码让订车用户可以将等车时间缩短。
为何老板中意开比亚迪秦Pro？落地价多少钱？听听车主的心里话
为何老板中意开比亚迪秦Pro？落地价多少钱？听听车主的心里话。
为什么选择这款车？
性价比还算是比较高了，各方面配置都比较适合我的心意。也不得不说现在的国产车真的越来越好，现在我身边的朋友买车我都会推荐他们买国产，因为好看，配置高，最重要的是价位也不贵。
一直觉得三厢车一样合资车的天下，也考虑过合资车，这个价位要么配置低许多，要么是阉割版。21号看到实车电动版），人家经理开出去带我兜一圈，好喜欢。
落地多少钱？
4S店给的指导价是118300，一共优惠17745，裸车价是100555，然后购置税8899，保险2927，上牌500，最后落地112881，大伙帮看看这个价格贵吗？
可以谈谈用车感受吗？
外观大气，秒杀同类别的其他车。秦Pro在设计的时候，特别注重整体性，每个的部件连接都特别的顺畅。这款的车灯设计还是很不错，前大灯特别的大气。尾部的贯穿式尾部车灯更是点睛之笔，夜晚的辨识度特别高，看过的人都说很好看。
内饰设计很简约，基本上同为横平竖直的线条。内饰也不错，那么大的一个屏幕，还可以旋转，档次够高。少了不少塑料感，多了许多科技感。内饰的很多设计都相当的周到，后一排也有出风口，考虑特别的全面。
春秋天出去玩比较实用，感觉空间好，没有压抑。踢到脚，中间的那个位置设计比较好。车内储物空间设计合理，水杯、钱包、手机都能找到位置放。后备箱也够用，驾驶座也不挤，就行了。
这款车的舒适度还是很不错的，首先坐在里面的舒适性挺好的，因为空间大，坐在里面舒服。但是这款车不太适合走那些道路不平的路段，因为减震偏硬。车辆的发动机声音挺安静的，只要不跑太快噪音也不大。座包的倒还是蛮舒服的，挺厚实的，跟家里沙发有的一拼了。
动力的话我觉得挺好，我一直跑的同为短途，跑起来很给力，路上超车预算轻轻松松。动力还算可以，毕竟是涡轮增压。稍微重踩油门，车辆就会往前冲，唯一不好的就是重踩油门后声音比较大。起步的时候还是很有推背感，平常跑平路是没有问题的。
这台车操控起来很柔软比较容易上手，像我姐平时开我这车出去也是没有太大的问题的。方向盘操控很轻很灵活，日常在街区驾驶不会感觉到很累。辅助的功能也是一应俱全的，许多功效可以通过语音实现。过年的时候遇到一些突发状况，在冰天雪地的国道踩过急刹车，感觉还不错，至少没给我打滑。
高速100码隧道60码表显4.9L，真得很惊喜。不同的人驾驶油耗相差很大，我本人的性格开这个车，油耗还是很满意的。
点评：
总的来看，在用户对汽车要求越来越高的现在，准确找到自身特点是一个汽车品牌成功的基础，正如比亚迪秦Pro。不过比亚迪秦Pro并非绝对完美，对于比亚迪秦Pro来说，配置比较丰富，外观内饰特性多，做工在国产里面很不错的水准了，不过要说最不满意的地方，第一个就是它的油耗。主要就是在风噪和胎噪上，如果急提速的话发动机噪音也比较大。对于万众期待的比亚迪秦Pro，各位都有什么观点呢？
冬季高速续航短？比亚迪秦Pro EV500有话说
进入冬季以来，随着气温的下降，车市也遭遇了连续的下滑。据中汽协数据显示，在刚刚过去的11月，全国汽车销量249.8万辆，同比下降18.9%。今年1-11月总体销量为2532.5万辆，同比下降2.6%。而新能源汽车的表现则与市场整体形成了鲜明的对比，11月份销量为16.9万辆，同比增长37.6%；1-11月新能源汽车销量突破百万辆，为103万辆，同比大增68%。由此可见，随着消费者对新能源汽车需求的不断上升，未来新能源将成为国内汽车增长的新动力。
虽然新能源的好处显而易见，但到了冬季，续航衰减这一短板就被放大。此前某造车新势力产品就曝出了冬季高速续航里程缩水近50%，引来了消费者的一片哗然。作为国内新能源领域的重要车企之一，比亚迪最新的轿车产品秦Pro EV500在日前就向冬季高速续航这一新能源汽车的“普遍难题”发起了挑战。
此次挑战之旅，汽车头条APP在内的10家媒体从上海出发，途径无锡、杭州，终回上海，环行长江三角洲超过500公里。并且由于连日阴雨，江南气温骤降，让人的体感温度丝毫不亚于北方的寒冬。那么秦Pro EV500又有怎样的表现呢？
秦Pro EV500装备了最大功率120kW、峰值扭矩280N?m的动力电机，具有最大15000rpm转速，最高时速能达到150km/h。其动力电池的能量密度则达到了160.9Wh/kg，总电量56.4kWh，配合高压系统及能量回收技术，秦Pro EV500在60km/h等速下的纯电动续驶里程可超过500km。
本次挑战共分为了三个路段，第一段上海-无锡主要以城市道路+高速道路为主。但由于车流量较大，拥堵路况较多，编队行驶的最高时速始终没有超过每小时100公里。
在这一路段，我们驾驶秦Pro EV500充分模拟了日常驾驶时的状态，暖风、大屏均为开启状态。在满电状态下经过两小时的不间断驾驶，在124公里的里程中秦Pro EV500消耗了26%的电量，约合11度/百公里，总体最大续航里程超过400公里，表现上佳。
简短的午餐过后，我们开始了本次行程的第二段，由无锡的灵山胜境前往京沪高速梅村服务区，行程约60公里。在这一路段中，我们以最经济的方式驾驶秦Pro EV500，即采用ECO模式+较大动能回收，平稳起步，关闭车内耗电设备，尽可能地避免制动等。最终，在室外3℃的低温环境下下，秦Pro EV500在高速路况跑出了最高548km的续航成绩，百公里最低电耗仅为10.3度。
不得不承认，秦Pro EV500在高速行驶中表现出了很强的续航实力，在之后从梅村服务区前往杭州酒店的第三段行程中，我们也对它的充电效率也进行了测试。
秦Pro EV500具备60kW大功率直流充电功能，该系统不仅保留了比亚迪充电桩适应最广范的特点，而且通过进一步提高充电口、线束等硬件过流能力，同时提高电池充电倍率，来实现60kW直流大功率充电功能，30分钟内电量可充至80%，大大提升了纯电汽车使用的便利性。
秦Pro EV500有ECO和SPORT两种驾驶模式可供选择，在两种驾驶模式下，处仪表盘的配色变化外，在驾驶过程中使用SPORT模式车辆起步也变得更加迅速。
刹车方面，秦Pro EV500的表现踏实，踩下踏板后响应速度也很快。采用前麦弗逊、后多连杆的悬架组合在处理路面颠簸时很干脆，没有过多的松散感。
秦Pro EV500的外观造型延续了此前深受消费者好评的“Dragon face”设计语言，而这也是比亚迪首次将这一设计应用在轿车产品上。
与燃油版和DM版相比，秦Pro EV500在外观上最明显的就是中网的变化。前中网的上格栅被完全封闭，下格栅则配有镀铬装饰的横条状造型。
车身尺寸方面，秦Pro EV500的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，溜背造型秦Pro EV拥有了一种俯冲态势，增强了运动感。
秦Pro EV500的车内设计与此前上市的唐、宋类似，都采用了简约大气的设计风格，以营造出“less is more”的科技感。极简而富有质感的设计风格符合当下消费者的审美，座舱整体呈现出扁平化的视觉效果，显得车内视野更加开阔。
在配置方面，秦Pro EV的基本配置已经十分丰富，中高配车型除了碰撞预警系统，还配置包含主动刹车、行人识别保护系统在内的ADAS安全系统以及行车记录仪，内后视镜自动防眩目，后排按比例放倒，同级别罕有的10喇叭音响系统等。
前后排座椅的质地都很柔软，不过虽然造型紧贴人体轮廓但长时间驾驶还是会让人感到后背有一丝的紧绷感。座椅中间的三道银色装饰条灵感来自于皇宫龙庭的玉阶造型，让秦Pro EV500在豪华感方面也得到了一定的提升。
日前，比亚迪公布了旗下新能源车最新的销量情况，11月份，比亚迪新能源车型共计销售新车28739辆，同比增长123%，创历史新高。其中，秦系列车型的表现可谓是最出彩的，其在11月份共计销售新车5243辆，值得一提的是，其中纯电动车型同比增长高达1258%。至此比亚迪新能源车型今年前11个月累计销量已达190142辆，完成年度20万辆的销量目标已无悬念 。
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