领克07 EM-P对比比亚迪汉DM-i，不到二十万的轿车市场打得更凶残

看车展赏指甲，新车抢先开。刚刚公布预售价十八到二十一万的领克零七emp，它最贴切的对手会是谁？其实这个价格区间里整个市场已经相当的卷，相同的价格也可以买到甚至尺寸更大的比亚迪汉dmi。

这是领克零七emp的车头，机甲风满满，全新的家族式仪表还是很帅很带感的。最精神的可能就是日行灯的造型设计了，相当的锐利而且又简洁。下方大灯整个贯穿式的线条造型同样也是非常的吸睛。

这是比亚迪汉接迈的前脸，醒目龙岩，主打一个经典耐看。和那边的领克零七前脸相比起来，这边看上去显得要更加霸气一点。看到中网这些密密麻麻隆力的，相当有气势。

领克零七的定位是一台中型车，车身长度四千八百二十七毫米，轴距也达到两千八百四十三毫米。这样来看整个身形其实是一个很典型的中型车的车身尺寸，可是和它同价位的对手相比，比亚迪汉dmi还真的是输不少了。因为比亚迪汉的轴卷已经超过两米九了，它是一台妥妥的中大型车。

接下来再看看侧面的整体设计都有哪些细节的精彩亮点。首先七的后视镜采用的是无边框的设计，看上去更加精神。门把手方面非常时尚，主流的隐藏式设计。

最后来看看轮圈，试下车装配的轮胎尺寸是二四五四零r十九，轮圈的整个造型也是偏运动风的，轮胎品牌就是固特异。划重点了，比亚迪汉dmi的价格是从十六万九千八到二十二万五千八，看见了吗？这个价格还是挺惊人的。

更重要的是看一下整个车身尺寸，定位是中大型车，轴距刚刚也说到超过了两米九，所以这边和领克零七对比起来是银定的，毫无悬念。

接下来看一下侧面的一些细节精彩设计，门把手同样的也是采用隐藏式门把手，上面还有焊的logo，挺精致的。

接下来就是轮胎配置了，轮圈是多条辐射的密密麻麻，心意不算太多，但精致感还是有的。这一展车配置轮胎尺寸是二四五四五二十九，轮胎品牌是固特异。

这是领克零七的车尾，整体的轮廓有种浑然一体的感觉，运动风也是相当的明显了。看这些细节的造型，再加上小尾翼，感觉对位了。

这是比亚迪汉燕麦的车尾，都非常熟悉了，特别是标志性的贯穿式尾灯造型，主打一个霸气，让你不注意它都不行。

这是领克零七的内饰，占据视觉中心是十点二英寸的液晶仪表盘，十五点四英寸的中控大屏。其实整个内饰的设计风格是以简约科技为主的，最带感我觉得就是整个方向盘的造型设计，包括这些按键以及各种线条的造型。都是很有运动风味的。

·然后往下从整个中控大屏下来可以看到这块是相当的简洁，一个按键都没有，这边是无线充电板，然后往下拉开这里就能看到是两个杯架，下方也有一个不小的储物格。

·接下来看一下前排的乘坐感受以及头部空间表现。昨天乘坐感受方面我还是挺满意这张座椅的，看到它造型了吧，运动也挺高档挺有质感的，而且它整体的乘坐包裹性以及支撑都挺到位，坐垫也足够的长。

·现在看一下它的头部空间，我现在是已经调整好一个标准的驾驶坐姿了，我身高是一米七五，然后现在前排头部还有两指的空余。

·来到领克零七的后排，我觉得重点要聊的就是空间部分了。首先前排是已经我调整好的标准坐姿了，现在看看腿部空间两拳有余，然后头部也是还有三指的空余，这样的一个空间表现其实放到中型车里面我觉得是一点都不失礼的。

·然后再来看看后排的其他一些配置。这台展车最特别的是选装了两个pad后排，不得不说的就是lime系统，它的界面设计真的非常的精美，而且整个系统的生态也做的非常的完善，娱乐各项功能都没有问题。

·现在再看看后排中间的扶手还是挺大的，你看它覆盖的位置，整个后排中间座椅给盖住。其他配置方面前面还是出风口下方有usb、type-c和type-c的接口，照顾挺到位。

·最后来聊聊乘坐的感受。我的这样座椅其实它的支撑性稍微偏硬了一点，包裹也有点欠缺，中间部分地台做到了全屏，这点对所有在后排中间位置的乘客倒是挺照顾的。

这是比亚迪汉的内饰，最招牌的就是中控的十五点六英寸的大屏的视觉效果确实震撼，比领克零七那边确实还大了零点二英寸，相比起它那边flame系统的强大的功能以及生态还有画面设计，这边也可以玩旋转屏，而且实际的功能包括语音方面也是不弱，所以这方面我觉得dlink系统还是有它优势在。

·另外一个它的优势之处就是它的液晶仪表盘尺寸更大，达到十二点三英寸。

·接下来往下看一看中控屏下来的这一些设计和领克零七那边不同，那边是完全没有时间安全保留，但是这块还有一个byd号大家也很熟悉了，而且那边用的是换挡方式，这边还有一个挺精致的挡板，这是焊diy的。

·后排有一点让我挺吃惊的就是前排是我调整好的坐姿，现在它的腿部空间只是两拳多一点，记住这个数据了吗？其实领克零七那边腿部空间也是差不多这么一个水平的，所以它的轴距包括身形上那么有优势，但是实际的乘坐的腿部空间表现居然是差不多。

·这里还可以，是让我有点惊讶的。

·修完腿部空间再说一下头部空间，现在剩余还有三指左右不算特别的充裕。现在在梯嘴后排的配置做的还算是比较到位的，出手也足够的长和大，但是没有领克零七那边那么的夸张。前面有一个空调的独立控制，后排的老板键也是有的。

·最后来聊一聊乘坐的舒适性方面，这样座椅我觉得它的包裹是更加到位，柔软度也做的比领克零七那边好像要更好一点，腿部的承托也没有问题。后排地板这里也基本做到纯平的，坐在后排中间的乘客放脚也是挺轻松自在的。

领克零七的动力部分搭载的是一套1.5t的插管系统，说到插管系统大家肯定关心它的纯电原始里程，官方目前给出的数据是一百二十六公里。至于动力输出数据，整套系统的功率输出最大功率是二百八十千瓦，最大扭矩能达到六百一十五牛米。官方公布的零到一百公里每小时加速时间是六点五秒。

这样一台前驱车听起来还挺让人兴奋的。来看看焊电麦的动力配件，首先纯电续航里程版本有两个，一个是一百二十一公里，一个是两百公里，算来到顶配两百公里，它的价格也是二十二万多，还是挺有竞争力的。这台就是两百公里版本，它的动力输出数据方面电机最大功率达到一百六十千瓦，扭距也有三百二十五牛米。

官方公布的零到一百公里每小时加速时间是七点九秒，这点就比领克零七那边稍微弱一点，但是别忘了它也有的看dnp版本，前后双电机轻轻松松零摆跑掉三点七秒。

同价位的汉dmi与领克零七emp，你觉得哪台车更有性价比？你又更喜欢谁？评论区里聊聊。

国产插混SUV：问界、领克、比亚迪三强对决

要说家用车的消费升级之选，有3台国产的插混SUV是我认为最值得看的，它们分别是来自问界的M7、领克的08，以及比亚迪的唐DM-i。这三台车，主销产品的价格均在20多万，且实际销量都非常出色，所以今天我们就来看看它们三个有什么特点，谁又更适合你？

问界M7

指导价：24.98-32.98万

目前国内最畅销的增程SUV，毫无疑问就是问界M7，而关于这台车的解读，其实用八个字就可以评价“增程动力，华为赋能”。熟悉问界M7这台车的朋友应该知道，其实它的第一代车型销量表现并不如预期，但是在花费“五亿”改款之后，车辆突然爆火。

至于车辆具体的产品力表现，应该说长板非常明显，就是两个华为深度赋能的部分，车机和智驾。先说车机部分，全套的鸿蒙座舱可以说就是目前市面上最好用的座舱系统之一，不仅流畅度一流，功能性也非常完善，各种软硬件的配合都已经极为成熟，绝对不是很多所谓智能车型那种”为做而做“的感觉。智驾上，华为现在在国内也是毫无争议的第一梯队，车辆的高速领航辅助已经非常好用，而城区辅助驾驶的发展也是目前较为领先的状态。此外，从各类小视频上也可以看到，华为这套辅助驾驶对于主动安全的提升也非常明显。

至于动力部分，问界M7则主要采用了非常稳妥的增程式动力，这套动力虽然结构简单，但相比纯电车型，确实能解决里程焦虑问题，而对比纯燃油车型，它同样也能带来不错的燃油经济性。唯一的不足可能就是在电池缺电或者走高速时，车辆的动力表现以及燃油积极性表现会打折扣，这也是因为增程动力无直驱工况导致的。

此外，像是空间布局、底盘表现这两方面，问界M7也并非十全十美，虽然车辆改款之后已经有长足进步，但和同级别相比确实不算优秀。总结来说，问界M7之所以如此受到欢迎，就是因为它是一台拥有明显长板且有华为背书的车型，加上车辆在改款之后价格的大幅下调，因此对于那些喜欢智能化，又不想有里程焦虑的新能源消费者来说，确实是很适合的选择。

领克08

指导价：20.88-28.80万

领克08一推向市场就获得大量关注，车辆销量也一举成为中型插混SUV的佼佼者，甚至多次月销突破万台，热门程度可见一斑。而且消费者对车辆的的喜好点也相当清晰，总结就是“颜值突出、超级增程、入门高配”这十二个字。

作为第一台采用领克The Next Day设计语言的车型，领克08给人的第一感觉就是“一眼高级”。第一次试驾时，我个人就对它无边框后视镜、水切内藏工艺等细节印象深刻，而目前从消费者的反馈看，颜值确实已经成为领克08的第一卖点。此外最重要的是，从此前我们的探店调查看，领克08的外观吸引的基本都是90后，且男女通吃，要知道这部分群体就是目前比较有消费能力同时又需要升级家用SUV的人群。

而动力方面，虽然叫“超级增程”，但领克08的动力系统却比普通的增程动力要复杂许多，或者更直接的说，它的动力，本质上是一套三档混动系统，同时融合了普通增程式混动的优势。因为在中低速工况下，车辆完全可以用“增程”模式来驱动车辆，这时候发动机只充当发电机，即节油又安静。

而在车辆遇到亏电状态或者进入高速工况时，因为领克08的混动系统有并联工况，发动机可参与驱动，所以动力基本不会受到影响，且这个结构还能在高速直驱的工况下保证燃油经济性，可以说兼顾了各类混动的优势。

至于入门即高配，这一点则表现在舒适性配置上，领克08即使是最入门的版本，就已经配备了具有通风、加热、按摩功能的真皮座椅、中控大屏、Flyme Auto车机、手机无线快充等等配置，舒适性不打折，可以说车辆的中高配差异主要是集中在纯电续航、驱动形式这些地方。当然啦，领克08也有可以更进一步的地方，像是仪表的界面，面积非常大，但目前展现的信息并不多，有点浪费了，希望未来车机能不断OTA，让整个界面布局更加高效合理。

比亚迪唐DM-i

指导价：17.98-30.98万

作为新能源车企的标杆，比亚迪自从全面新能源化后，旗下的产品就迎来了销量的大爆发，其中就包括定位较高的唐系列车型。作为中型插混SUV，唐DM-i的成功离不开三个点，一是更低的入门价格、二是比亚迪品牌在新能源领域的品牌号召力、三是车辆本身非常不错的配置以及设计。

唐DM-i原本的价格区间基本是在20万以上，但随着荣耀版车型的推出，车辆的入门价格变得十分实惠，加上因为插混车型不用购置税，现在基本20万内就可落地一台配置各方面非常棒的唐DM-i。而之所以能够做到如此实惠的价格，主要也是因为比亚迪有强大的供应链体系以及足够高的销量做支撑。

当然啦，比亚迪唐DM-i的成功也离不开品牌号召力，毫不客气的说，现在比亚迪就是就是国内新能源车企的标杆。而助力它走上这么高位置的最重要创新，在我看来就是DM-i混动技术，这套系统它最大的特点就是“电驱为主，油驱为辅”，虽然从结构上说，它也是比较简单的混动系统，单挡结构，发动机更多是辅助，但就日常通勤的燃油经济性而言，表现确实非常优秀的，当然如果遇到馈电走高速这种较为严苛的工况，车辆的经济性表现也略有下降。

至于其他方面的优势，其实也摆在明面上了。外观最新采用的龙颜设计语言评价很高，然后相比同级别许多合资车，唐DM-i又有明显的用料、配置优势，像是入门版本就配有L2级辅助驾驶、540度透明底盘、液晶大屏、带通风加热的皮质座椅、无线充电、智能车机、电尾门等等。

编辑小结

作为当下定位较为高端的三款国产插混SUV，问界M7、领克08、唐DM-i可以说是各有特点。其中问界M7的优势在于华为赋能，智能化表现突出，而领克08的优势则在于全面，且拥有极高的颜值和强劲的动力系统，至于唐DM-i，它的优势则在于入门价格最为实惠，且品牌号召力强，同时产品在经济性表现上也颇为优秀。所以介绍完这三台优秀的国产插混产品，你觉得最适合你的是哪台，评论区留言。