从超级大湖到新能源汽车：比亚迪与星球研究所共同关注环境保护

近日，比亚迪与星球研究所联合发布了自然地理科普纪录片《柴达木：别了，超级大湖》，该片在方程豹汽车首款车型——豹5的带领下，以独特的地理视角探索讲述了柴达木盆地的前世今生，以及比亚迪“为地球降温 1℃”的低碳环保愿景。

在视频中，方程豹豹5很多特色功能被一一展现，比如：智能语音系统则让用户可以通过语音指令实现多种操作，提升了驾驶的便利性和安全性；智能三把锁则为车辆提供了强大的越野能力，让用户可以轻松应对各种复杂路况；豹式掉头功能让车辆在狭小空间内也能轻松掉头，提高了驾驶的灵活性；而高效的空气净化系统，可以有效过滤车内空气中的有害物质，保障乘客的健康等。

柴达木盆地在远古时期曾是一个超级大湖，但随着气候变化和地质运动，大湖逐渐消失，最终形成了如今干旱的盆地。这也提醒我们，环境保护和可持续发展的重要性。比亚迪的“为地球降温 1℃”的愿景，正是对这一理念的践行。豹5所具备的环保特性和智能科技，也为我们提供了一种更加可持续的出行方式。

总之，此次比亚迪与星球研究所的合作，也为环境保护和可持续发展做出了积极贡献。比亚迪豹5不仅是一款环保、高效的新能源汽车，更是一款集多种智能科技于一身的高品质座驾。在未来，比亚迪将继续致力于技术创新和环保理念的融合，为构建美好的地球家园而努力。

打造多元化、具象化第三空间 2021GIVC智能驾舱论坛展开热烈讨论 | 中国汽车报

从交通工具转向第三空间，数字化、智能化的发展，正在重新塑造汽车驾舱软硬件格局，智能座舱已经成为智能汽车的下一个潮流。

5月8日，由《中国汽车报》联合九州国际举办的GIVC新出行方式下的智能驾舱分论坛在深圳国际会展中心举办。围绕“新出行方式下的智能驾舱”这一话题，各企业专家代表齐聚一堂，热烈参与，共同探讨智能驾舱未来发展趋势。

《中国汽车报》社社长辛宁在欢迎辞中表示，以5G技术、人工智能等为代表的科技进步,汽车产品电动化、智能化的脚步也在不断加快，随着软件重新定义汽车，原来既有的产业边界被打破，原有的整车、零部件企业也从纵深分工向网状协同融合进化。智能座舱作为汽车产品中连接用户的最重要节点，需要行业、企业给予更多的关注和努力，为用户提供一个能载人载物，具备生活、工作和娱乐功能为一体的智能“第三空间”。

用户需求是导向 人车关系重塑使用场景

智能座舱不仅要兼容手机生态，而且要持续提升车机生态。智能座舱产品开发围绕人与车的关系，聚焦为用户打造沉浸式的独特驾乘体验，助力汽车成为更具人性关怀、精神价值和寄托的产品。

基于对用户使用场景需求的深度探索，比亚迪汽车工业有限公司乘用车工程研究院副院长钟益林在论坛上发表了以“面向新出行方式下的’座舱’场景开发及架构需求”的主题演讲，他指出，如何满足用户最本质的需求始终是行业讨论的重点，智能驾舱场景的开发，根本是要解决人的需求，根据具体需要还要区分基本需求和增值需求。而企业要实现的，是以用户需求为导向，同步更新芯片、传感器、执行器及触控、显示等技术，促使智能座舱技术迭代进步，更好地与时俱进，满足用户不断更新的增值需求。
而在实现场景落地和应对需求变化方面，比亚迪希望通过多重感知的融合，与其他企业合作，打造一套全新整车域控硬件平台及整车OS开发软件，结合智能座舱相关产品、兼容手机生态，利用云端计算，构建智能座舱未来移动出行，实现场景开发、用户体验、内容服务，真正打造千车千面。

大陆集团人机界面事业部中国区总工程师余道和在分享智能驾舱中人机交互研究成果时，也强调了用户需求的重要性。当前汽车产业，用户体验的好坏，已经成为终端用户选择产品的重要因素。不同车厂、OEM和主机厂都在寻求独特性、差异化，而这种差异化可能就是其未来能够获取用户、赢得市场的关键。大陆集团在智能座舱领域中涉及多个领域，并推出了一系列产品和解决方案，获得了市场和用户的满意答复。“在做人机交互和用户体验的时候，首先考虑用户体验，而不是用什么样的产品，以挖掘用户需求作为一切环节的前提，是我们最重要的共识。”余道和表示。
人机交互多元化 数字智能是发展必然趋势
随着用户、驾乘人员对于座舱娱乐的要求越来越高，汽车座舱未来将会向“座舱数字化”和“座舱智能化”的终端形态演进，几位企业代表也就智能座舱的发展趋势提出了自己的观点。

德州仪器（TI）中国区汽车事业部现场技术应用经理韩乃法认为，智能座舱是从初级到中级、再到高级不断发展的过程。逐渐复杂的落地方案，对传感器、芯片算法、线控速度以及座舱里的显示屏、摄像头、仪表盘，包括HUD（平视显示器）要求的视频输入源等都提出了新的挑战。基于这一考虑，一个简单、协同、高效的数字化解决方案就显得尤为重要，会议上韩乃发就TI在相关领域的技术创新作了演讲，为智能座舱未来发展提出了与时俱进的TI方案。

HUD作为智能驾舱的一部分，也是重要的人机交互方式。惠州市华阳多媒体电子有限公司总经理助理张环宇发表了“新出行方式下的智能座舱HUD解决方案”的演讲，就当前HUD取得成果和未来技术研判做了介绍。他提出，智能座舱进入发展快车道后，HUD作为智能座舱中高效的人机界面窗口，已经成为智能座舱内除了车载信息娱乐系统和仪表之外的第三块屏，同时也是智能驾驶在智能座舱里的最佳显示方式。华阳多媒体依托华阳集团汽车电子技术的支持，很早就开始了HUD产品的开发，在该领域处于国际领先地位。未来华阳多媒体将会聚焦新一代ARHUD技术的开发，寻求光学、软件算法的新突破。

诺博汽车科技研发副总经理李哲哲在发言中对智能座舱的发展趋势作了深刻解读。消费升级、技术发展以及与智能汽车相关的政策驱动了整个座舱往数字化、智能化的方向快速发展，诺博汽车清晰认识到传统车企Tier1往智能化的转型不外乎五个方向：直觉化、智能化与个性化的座舱交互，整体座舱再分配，全新的座舱环境，内饰智能化，座舱和互联服务，与此同时整个电子电器架构改革对智能化也起到极大作用。基于这样的背景考虑，诺博汽车同步在规划更新的架构，通过座舱控制器一芯多屏的操作系统，从底层的SoC芯片，到中间虚拟层Hypervisor，到上层的操作系统、中间件以及最上层的应用层软件，努力构建整体智能座舱平台架构，形成独特优势。
软硬架构大变革 关键零部件重点突破
智能驾舱技术迭代对汽车的技术和电子电器架构提出了新的革命性需求，域控制器、智能芯片、软件成为这其中的关键技术。

任何前沿趋势的发展，技术都是最主要的驱动力，但同时也是限制因素。北京地平线机器人技术研究有限公司副总裁、车载智能交互产品总经理张宏志指出，由于计算资源不够、融合算法不完善，无法实现精准感知，当前智能座舱的发展正处于“触屏交互”与“智能助理”中间的“多模交互”阶段，未来通过AI算力的大幅提升，企业间的技术融合发展，智能座舱将逐步过渡到“智能助理&人机共驾”，并最终成为“车型机器人”，完全解放人类驾驶时间。地平线对整个发展流程提供了可行的芯片规划路径，并将自己对芯片、AI的开发经验沉淀为开放工具，提供给更多企业，期待大家群策群力，早日实现智能座舱从量变到质变的发展。

同样耕耘于芯片领域，高通提出面对芯片性能档次欠缺的问题，未来可以通过软件OTA的方式，持续升级芯片性能。高通技术公司资深产品市场经理屠英浩表示，2021年初高通发布了第四代车载骁龙处理器，随着性能不断提高，芯片制程越来越走向细微化，功耗发热量也大幅减少，保证了产品的更佳使用性能。同时高通为大家提供各种异构计算模块，结合实时操作系统和开放生态系统，通过虚拟化的技术将它们融合在一起，致力于为各伙伴企业提供可靠的底层方案。高通一直持续推动车联网的发展，从世界首辆2.5G网联车辆历经3G，4G，现在也实现了5G互联网汽车的首发，结合领先的CV2X以及多模融合的高精定位技术更好的为智能网联汽车提供多重无线通讯整合的车联网终端方案。

中科创达软件股份有限公司座舱产品中心软件架构师马强分享了关于智能驾舱系统软件解决方案的研究成果。随着电子电器架构向“模块化-跨域融合-车载计算机”路径的演化，智能座舱也发生了同样的演化，人与车、路与车、云端与车都产生了交互。“软件定义汽车是一个阶段性的观点，未来应该是硬件标准化、软件平台化”基于这一背景考虑，中科创达针对性地开发了智能座舱平台Thunder Auto OS，具有完全组件化、跨硬件平台、可配置性三大特点，并提供了与之配套的座舱域控制器硬件开发平台CDP，极大地缩短了客户的开发周期，并能帮助客户有效规避前期搭建平台遇到的的各种问题。

当前行业对域控制器的关注达到前所未有的重视，深圳市航盛电子股份有限公司CTO尹玉涛介绍到，智能座舱域控制器解决方案目前有两大主流方向：软件虚拟化、硬件隔离，各有优劣。未来智能座舱的架构可能也会沿着整车电子电器架构的发展方向，从分布式架构到域控制器架构，未来五年预计实现中央计算平台的架构，航盛电子旨在利用统一软件平台，为客户提供个性化服务，必须抓住这一关键窗口期。同时尹玉涛还提到，半导体技术的发展对域控制器芯片的影响非常巨大，需要整个行业进行同步持续关注。
现阶段，智能座舱已成为新一代汽车标配，吸引了大量新玩家跨界入局。汽车产业链上的企业们对技术的探索越来越深入，主机厂、传统零部件厂商、互联网科技公司等都在拼尽全力，未来，谁能掌握智能座舱的主导权，让我们拭目以待。

文：张雅慧 编辑/版式：李沛洋

这样的联合多一点！比亚迪携手星球研究所，让我们看尽柴达木传奇

喜欢看纪录片的朋友一定对“星球研究所”出品的《山河中国》不陌生，耳熟能详的场景经过他们的阐述，每一个视频画面都是地理科普的壁纸。最近，比亚迪与其联合出品的“别了，超级大湖”，让我们在豹5的陪伴下，穿越时空，了解柴达木盆地的奇迹与新能源未来。看得十分过瘾！

作为自然地理科普纪录片优秀作者，每一期节目都十分出彩，在各大平台引起了广泛的热议。这次走进柴达木盆地，揭开了从远古大湖到新能源之都的历程。

地壳隆起，造就了八百里柴达木盆地。大漠孤烟，瀚海苍茫，新时代绿色发展大潮席卷而来，柴达木盆地成为青海省发展清洁能源产业的主战场，成为“打造国家清洁能源产业高地”的硬支撑。

比亚迪联手星球研究所，在方程豹汽车首款车型——豹5的带领下在万丈荒原中探索一片新能源的“海洋”。

柴达木盆地在星球研究所镜头里是一个五彩斑斓世界，干涸的远古大湖已经变成了33个大小不一的湖泊，而其中就有25个为盐湖。因为富含氯化钾、氯化镁、氯化锂，大多数生命都无法在湖水中生存，却有各种适合的藻类蕴含其中，并形成多彩的颜色。

这些占到全国已探明储量的90%以上的氯化物与氯化钠固体滋养人类数千年，更为重要的是，新能源从这里破茧而生。从比肩接踵的清洁能源战阵，强烈的视觉冲击和震撼，似可触摸到发展理念的嬗变、发展格局的拓展。

因为太阳能和风能资源丰富，并且土地资源富足，资源与成本优势显著，因此成为国家清洁能源产业高地，在这个耀辽阔无垠的瀚海戈壁，你可以看到指向云天的熔盐光伏吸热塔，高耸的风力发电机组星罗棋布，还能看到一片片光伏太阳板下成群结队的羊群……

在能源创新、技术创新的推动下，“二氧化碳超临界光热”“光热+供暖”“大容量熔盐储能+弃电”等发展模式领跑世界。

自2018年以来，柴达木盆地已稳定实现了连续五百天的白天电力全部由清洁能源提供，这也是国内首个白天用电全部采用清洁能源供电的地区。同样，盐湖里水就是我们新能源产业的生命之源，卤水中的锂更是占全球陆上总储量的72.3%。

而方程豹的旅程之所以至此，就是为了探索能源之源，作为比亚迪旗下DMO 超级混动越野车，正是秉承为地球降低1度理念而打造，这与本次探索之旅的主题十分契合。远古大湖已经沧海桑田，但是它却以全新的姿态再一次站在我们面前。

比亚迪作为国内较早涉足太阳能、储能电站和电动汽车三大绿色梦想企业，不但在绿色能源获取上遥遥领先，在使用上也是创造了多个世界之最。

在比亚迪600万辆新能源车下线之际，这样一次探源之旅，更像是一次汇报：截至11月，比亚迪新能源汽车累计减少碳排放超过4400万吨，相当于植树超7亿棵，助力人类迈向绿色可持续发展的美好明天。

实际上，柴达木的沧海与桑田是在诉说着地球巨变的昨天，而比亚迪和星球研究所联合推出的“别了，超级大湖”是在告诉我们地球的巨变的明天。近些年来，极端天气频发，可持续发展成为全球共同的目标，比亚迪提出的“为地球降温1℃”的呼吁，已经多次写在了纪录片中。

为的就是让大家明白，科技正在为地球发展注入一股永不衰竭的能量，唯有不断创新，才能推动企业社会的绿色发展。

网友们表示，看到这样的联合作品，才是最欣慰的，既能看到大自然的美，又能看到以比亚迪为代表的企业正在践行绿色发展，保护自然的社会责任，像这样的联袂需要多一点。

就在“别了，超级大湖”冲上热榜的时候，我国大部分地区遭遇了大规模的寒潮，值得一提的是，前几天还是暖如春天，一夜之间就有雪暴出现，极端而又反常的天气在提醒我们：为地球降温1℃刻不容缓！