大家好，今天来为大家分享奥德赛用哪种机油的一些知识点，和奥德赛用哪种机油的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
没有最好只有最合适，奥德赛车主告诉你家用车用什么机油
规规矩矩的去4S店做保养、使用原厂机油，听起来会是个十分合理且常规的操作，但近几年来却在慢慢发生变化。年轻消费群体愈发占据主流，只去4S店做保养、只用原厂机油这样的消费习惯早已改变，选择一款更适合自己爱车的机油成为了新的诉求。
何为适合？我想这是大部分读者、包括笔者自己都考虑过的一个问题。以实际使用上来说，我们更需要结合自己的使用场景以及用车状况来进行针对性的选择，但问题亦在于使用场景太广泛以及用车状况太复杂，能有更高的多功能适应性及面对各种路况时都轻松应对，就变得十分重要。
机油有多重要？机油的重要性相信我们的读者都能知悉，但其重要的点以及实际功能层面还是有必要做一定展开。例如城市拥堵路况下需要有好的清洁和润滑性能，以保证发动机内部清洁度及不产生过度磨损。这些都能从实际场景上去体现出机油的重要性。
对应回我们实际的使用场景以及选择，对于绝大部分消费者来说都需要有一款适应性足够强、尤其在城市道路当中能够确保表现足够优秀的机油。而且不同于难以直接感知的产品，除了通过一些行业标准化数据来映证，消费者也是能够通过实际驾驶感受的差别来判别机油性能的好坏。
怎么选？有何痛点？单纯从一系列的参数等级指标等来选择机油，未免显得有些过于枯燥乏味。一般来说，就算是笔者自己，都是简单的从品牌和场景来入手。同样以我为例，要选择大品牌之余，日常驾驶最容易接触到的三个场景无非便是通勤拥堵、频繁启停、以及部分高速路段的高速行驶。
拥堵路况有低温油泥的累积风险、频繁启停会有烟炱累积造成磨损加剧，高速行驶在高转高温情况下对机油的抗高温氧化能力有着很高的要求。这样复杂的场景以及路况，有机油能够进行全面应付吗？以前不知道，但现在有美孚速霸?的新全效保护系列可以帮到你。
奥德赛得到“新生”对于美孚这个品牌我想没有车主会感到陌生，美孚速霸?作为美孚旗下的年轻品牌，主要针对年轻人定制，在保障机油品质的同时令年轻车主面对复杂的城市路况依旧自然应对。如今美孚速霸?已成为不少车主保养时的首选，被越来越多的年轻车主青睐着。
针对机油选择这一问题，我们也选择了美孚速霸?全效保护系列进行实际客观的产品体验，来分享给大家。美孚速霸?主打的便是城市复杂多变路况，而这又会与我们上文中绝大部分人的需求恰好对应。
本次选择的车型本田的奥德赛，一款能见度足够高且具有代表性意义的车。虽说距离上一次更换机油仅仅只有不到6000公里，但从实际驾驶层面来说，如今已经能够明显感到机油衰退所带来的粗糙、震动、声量等一系列的变化。
换机油的过程便不再赘述了，我们来重点聊聊换完后的实际体感变化。第一次打火便能明显感觉到发动机的声量以及震动都减轻了不少，甚至已经有着丝丝原厂新车出厂时的状态。
开上路的第一感受，通过油门踏板传递过来的震动明显减少、油门响应也顺势变得更为灵敏，不得不说机油对于驾驶感受的影响真的远比我们想象中的大。熟悉的红绿灯路口停下后，启停系统介入，车子熄火，而惊喜的是，重新打火起步的那一瞬间车子不再“惊人”，副驾驶也不会拧过头来疑惑的看着我了。
模拟一下周末出行时的中高速行驶状态，大脚油门之下转速的攀升不仅更快且似乎阻力更小，能在一个更愉悦的前提下提升到你想要的速度区间。继续深踩到法定限速内进入巡航状态，不仅发动机的“噪音”小了、且发动机声线变得细腻且雄壮，舒服。
没等多久，下了高速迎面而来的还是堵车。想了想，自己可能80％的时间都是在城市道路中驾驶，这一部分的体验更重要。在正常的并线以及频繁的起步与刹停之间，又会有了一些新的发现。起步的一瞬间发动机的输出不再突兀且粗糙，而是顺滑且有力的推着你前进，再次好评。
这次美孚速霸?的全效保护系列更多的考虑到了全天候以及城市路况，而这正是我这样的“通勤党”最需要的。油膜形成够快，保护更迅速；油膜分子稳定，保护更长久；清净分子的加入，和沉积物说拜拜；抗氧化成分的存在，持续高温依旧优秀。
年轻化很重要上文当中我们亦提到过，美孚速霸?是一个主打年轻化的品牌。举例来说，赞助了三年英雄联盟LPL赛区的这一举措就足够能够映证它的定位和决心。从适宜人群以及适宜车型来说，无论是大部分年轻人第一次购车时选择的A级车、还是年轻有为购入的B级车等等，美孚速霸?全效保护系列都能满足到你。
写在最后城市复杂多变的路况需求对应美孚速霸?的全效保护系列，就像上文当中一直在强调的适应性一样，适应性足够强便是全效保护的体现。当然，在结合实际的体验、使用过后，笔者会更放心的将其推荐给各位读者。至少在面对如此复杂多变的路况之时，美孚速霸?的全效保护系列没有让我失望，相信也不会让你们失望。
解读本田奥德赛烧机油的原因及如何解决烧机油问题
之前一直在探讨大众车烧机油，大家可能觉得没什么可奇怪的，当知道本田奥德赛也烧机油，惊不惊喜，奇不奇怪？不光是本田，任何一辆车，只要保养的不科学，都会出现烧机油的现象。
那什么才叫科学？首先用的机油还有汽油，一定要质量可靠，而且机油更换周期不要过长，汽油油路一定要定期使用PNF技术的清洁剂清洁，买便宜东西也没什么不对的，谁不喜欢物美价廉？但得看买的是什么。
发动机养护这种重要的事情，肯定不能大意，采购养护产品的渠道要可靠。以下几点奥德赛烧机油的原因和检查注意事项。
奥德赛烧机油的原因及检查注意事项第一，单向阀损坏。这是比较常见的现象，也很容易被忽视，从7-12万公里都可能出现老化失效抽走机油，导致大量的机油消耗。检查单向阀有种比较简单的土方法，土办法只能验证单向阀是不是彻底损坏，不能作为单向阀初期负压数值差异的依据，在单向阀初期损坏是无法按照这个办法检查到。
怠速热车打开机油盖，把机油盖放置在机油加注口，机油盖会不断的跳动，证明该车单向阀没有问题或者是没有彻底损坏。和单向阀相连接还有一根废气管，容易在使用中被负压抽瘪，导致机油出现过量消耗或者怠速不稳定抖动等现象。
第二，气门油封老化。个别车辆机油更换不及时使用品质差的机油，气门油封提前老化，保养周期过长，在一个保养周期内燃烧的灰分物进入机油过多，再好的机油也顶不住，酸性的油泥会一点点腐蚀气门油封。
市面上除了个别车型，气门油封正常在几万或者十万公里出现老化，奥德赛的气门油封老化的概率不大，一旦在十几万公里发现该车气门油封老化，一定是机油平时养护不当导致的，打开缸盖可以发现很黑很厚的油泥，需要更换原厂的气门油封。
第三，活塞环堵塞刮油不干净烧机油。不管是小孔径活塞环还是波浪大孔径的活塞环，都会被堵塞导致烧机油问题。活塞顶的积碳多和少都会导致堵塞活塞环发生烧机油问题，波浪环也不例外，和一体环一样，都会出现堵塞油环烧机油。
第四，缸压和缸壁测试检查。有些车辆因为长期机油使用不当，以及油路清洁不及时，在机油和燃烧爆震的影响下，活塞环的气环会逐步形成窜口状态，此时缸压不正常，需要拆开活塞更换新的环体。一般日系车缸壁磨损都不是太厉害，内窥镜检查缸壁就可以排查，除非用假机油，那另当别论。
第五，机油粘度选择要科学。很多车友容易忽视，使用20粘度机油的奥德赛，不要使用更高粘度机油，在遇到烧机油后，尝试更换高粘度机油，运气不好很容易导致拉伤缸壁。涡轮增压发动机还可能会损坏增压器。同时会遇到更换了40粘度的机油后，有些车辆机油消耗反而更大。这主要是因为40粘度机油的油膜更厚，在精密的发动机面前，油环刮取更大粘度机油的能力明显不如刮取适配的20粘度机油的能力强，所以，非常老的发动机除外，最近8-10年内的发动机，在烧机油后提升高粘度机油反而容易导致发动机机油的消耗量更大，也更加容易损坏发动机。
解决奥德赛烧机油的办法在单向阀、气门油封、缸压都没有问题的前提下，不需要大修，只要通过PNF技术的修复剂加入油箱和机油，可以疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题，行驶中疏通不需要拆解，不需要额外花费时间成本。如果缸压和缸壁有问题，大部分情况是需要拆解发动机维修，请不要使用上述方式。
如何预防奥德赛烧机油第一点，机油更换周期过长，机油底壳的机油在长期带有大量燃烧灰分物的高温作用下，逐步碳化，周而复始逐步堵塞了刮油环出现烧机油。同时这些物质又作用于单向阀，气门油封和正时链条等环节，造成更大的损害。
第二点，长期不清洁油路，使得燃烧长期处于较差状态，出现了更多的积碳，发动机高温作用下，加速了烧机油的出现。
第三点，忽视冷凝器、水箱等降温配件的定期清洁和进气道积碳的清理，都影响到了高温烧机油。
第四点，忽略使用高品质空气滤芯、机油滤芯和定期更换汽油滤芯。
以上四点我们做到了，烧机油的问题可以远离我们第一点，机油更换周期过长，机油底壳的机油在长期带有大量燃烧灰分物的高温作用下，逐步碳化，周而复始逐步堵塞了 刮油环出现烧机油。
第二点，长期不清洁油路，使得燃烧长期处于较差状态，出现了更多的积碳，发动机高温作用下，加速了烧机油的出现。
第三点，忽视冷凝器、水箱等降温配件的定期清洁和进气道积碳的清理，都影响到了高温烧机油。
第四点，忽略使用高品质空气滤芯、机油滤芯和定期更换汽油滤芯。
本田奥德赛烧机油怎么解决到底是什么原因导致的烧机油呢
之前一直在探讨大众车烧机油，大家可能觉得没什么可奇怪的，当知道本田奥德赛也烧机油，惊不惊喜，奇不奇怪？不光是本田，任何一辆车，只要保养的不科学，都会出现烧机油的现象。
那什么才叫科学？首先用的机油还有汽油，一定要质量可靠，而且机油更换周期不要过长，汽油油路一定要定期使用PNF技术的清洁剂清洁，买便宜东西也没什么不对的，谁不喜欢物美价廉？但得看买的是什么。
发动机养护这种重要的事情，肯定不能大意，采购养护产品的渠道要可靠。以下几点奥德赛烧机油的原因和检查注意事项。
奥德赛烧机油的原因及检查注意事项第一，单向阀损坏。这是比较常见的现象，也很容易被忽视，从7-12万公里都可能出现老化失效抽走机油，导致大量的机油消耗。检查单向阀有种比较简单的土方法，土办法只能验证单向阀是不是彻底损坏，不能作为单向阀初期负压数值差异的依据，在单向阀初期损坏是无法按照这个办法检查到。
怠速热车打开机油盖，把机油盖放置在机油加注口，机油盖会不断的跳动，证明该车单向阀没有问题或者是没有彻底损坏。和单向阀相连接还有一根废气管，容易在使用中被负压抽瘪，导致机油出现过量消耗或者怠速不稳定抖动等现象。
第二，气门油封老化。个别车辆机油更换不及时使用品质差的机油，气门油封提前老化，保养周期过长，在一个保养周期内燃烧的灰分物进入机油过多，再好的机油也顶不住，酸性的油泥会一点点腐蚀气门油封。
市面上除了个别车型，气门油封正常在几万或者十万公里出现老化，奥德赛的气门油封老化的概率不大，一旦在十几万公里发现该车气门油封老化，一定是机油平时养护不当导致的，打开缸盖可以发现很黑很厚的油泥，需要更换原厂的气门油封。
第三，活塞环堵塞刮油不干净烧机油。不管是小孔径活塞环还是波浪大孔径的活塞环，都会被堵塞导致烧机油问题。活塞顶的积碳多和少都会导致堵塞活塞环发生烧机油问题，波浪环也不例外，和一体环一样，都会出现堵塞油环烧机油。
第四，缸压和缸壁测试检查。有些车辆因为长期机油使用不当，以及油路清洁不及时，在机油和燃烧爆震的影响下，活塞环的气环会逐步形成窜口状态，此时缸压不正常，需要拆开活塞更换新的环体。一般日系车缸壁磨损都不是太厉害，内窥镜检查缸壁就可以排查，除非用假机油，那另当别论。
第五，机油粘度选择要科学。很多车友容易忽视，使用20粘度机油的奥德赛，不要使用更高粘度机油，在遇到烧机油后，尝试更换高粘度机油，运气不好很容易导致拉伤缸壁。涡轮增压发动机还可能会损坏增压器。同时会遇到更换了40粘度的机油后，有些车辆机油消耗反而更大。这主要是因为40粘度机油的油膜更厚，在精密的发动机面前，油环刮取更大粘度机油的能力明显不如刮取适配的20粘度机油的能力强，所以，非常老的发动机除外，最近8-10年内的发动机，在烧机油后提升高粘度机油反而容易导致发动机机油的消耗量更大，也更加容易损坏发动机。
解决奥德赛烧机油的办法在单向阀、气门油封、缸压都没有问题的前提下，不需要大修，只要通过PNF技术的修复剂加入油箱和机油，可以疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题，行驶中疏通不需要拆解，不需要额外花费时间成本。如果缸压和缸壁有问题，大部分情况是需要拆解发动机维修，请不要使用上述方式。
如何预防奥德赛烧机油第一点，机油更换周期过长，机油底壳的机油在长期带有大量燃烧灰分物的高温作用下，逐步碳化，周而复始逐步堵塞了刮油环出现烧机油。同时这些物质又作用于单向阀，气门油封和正时链条等环节，造成更大的损害。
第二点，长期不清洁油路，使得燃烧长期处于较差状态，出现了更多的积碳，发动机高温作用下，加速了烧机油的出现。
第三点，忽视冷凝器、水箱等降温配件的定期清洁和进气道积碳的清理，都影响到了高温烧机油。
第四点，忽略使用高品质空气滤芯、机油滤芯和定期更换汽油滤芯。
以上四点我们做到了，烧机油的问题可以远离我们。
文章分享结束，奥德赛用哪种机油和奥德赛用哪种机油的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
