比想象中更强！比亚迪唐EV走出国门，欧洲售价45万多

早些年，比亚迪还是低端廉价的代名词，靠以F3为代表的车型在市场上走量。而如今再看比亚迪的产品布局以及销量明细，却发现最受欢迎的是以宋PLUS、汉为代表的中高端车型。

在一次次产品的向上更迭中，比亚迪也成功实现了品牌形象的扭转。今天再谈起比亚迪，国人口中都是自豪。

新能源领域，比亚迪的三电技术在全球范围内都可以称之为领先，被特斯拉、丰田等主流车企视为重要竞争对手。当然，对于自主品牌而言，走向全球化大舞台，才是终极梦想。像两田日产一样，不仅仅在本土市场畅销，在中国、北美等多地也一直贡献着极高的市场份额。

这些年，出口国外的自主汽车品牌其实也不在少数，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等等都在积极地推进自己的全球计划。早在去年，比亚迪就宣布将进军欧洲市场，在当地推出唐EV、汉车型，不过由于一系列原因，计划将推迟到今年第二季度末。而近日外媒公布的唐EV价格，引起了我强烈的兴趣。

据悉，挪威将成为比亚迪进入欧洲市场的第一站，与当地经销商RSA达成合作，据其透露，未来在当地售出的比亚迪唐EV为7座高配版本，售价达到59.99万挪威克朗，折合人民币约为45.8万元，比国内顶配的31.48万元售价高了14万多。

出口到挪威的唐EV跟国产版本其实并无太大区别，都是我们熟悉的老样子，整体设计上大气精致，车内富有科技氛围。唯一不同的是，“唐”的汉字标识改成了“BYD”的英文LOGO。

至于为何不用汉字标识，我想原因应该是“BYD”的标志在海外更具知名度，更具辨识度，比亚迪很早就已经将自家的电动客车出口至全球各地，并且广受好评。

唐EV的车身长宽高分别4870/1950/1725mm，轴距2820mm，在中型SUV车型中，空间属于上游水平，第三排乘客也能拥有不错的舒适度。

在核心动力系统上，唐EV使用的也是同套动力系统，搭载双电动机，最大总功率达到380KW，峰值扭矩660牛米。另外，唐EV还使用了最新的刀片电池，续航里程可达505公里。

几乎是同样的产品，但是售价高出14万多，一方面是由于进口税费等原因，另一方面还是比亚迪拥有可以喊出这个价格的底气。

事实上在过去的2020年，欧洲的新能源汽车销量已经成功反超中国达到125万，成为全球最大的新能源汽车市场，后者销量为117.8万辆。而挪威则是欧洲电动化转型的关键之一，按照此前的规划，挪威将于2025年实现100%纯电动化，成为真正意义上的汽车电动化国家。

在今年1月份，挪威的新能源车型销量在整个汽车市场占有率已经达到80.66%，这一系列的数字都说明一个问题，电动化汽车在欧洲、在挪威大有潜力，而且当地具有丰富的电力资源，充电设施普及以及诱人的政策都独具优势，将唐EV在欧洲的首个战场放在挪威确实是明智之举。如果唐EV在挪威市场能有出色的表现，对于征战欧洲市场也将更加容易。

全网刷屏！比亚迪唐/汉EV在海外接机英国王室：内饰按键都是中文

3月27日消息，近期“比亚迪在海外接机英国王室”的消息登上了各大互联网平台，引发全网热议。

据悉，威廉王子夫妇在加勒比地区进行为期一周的访问，在抵达巴哈马首都拿骚国际机场时，当地的接机礼宾车引来关注。

画面中，比亚迪唐EV作为王室接机专用车，威廉王子夫妇亲自搭乘。此外，比亚迪汉EV也出现在车队后部。 身高175cm的凯特王妃穿着长裙，与修长宽大的唐EV交相辉映，堪称现实版“美女与野兽”。

对此，网友纷纷表示赞叹，“比亚迪牛了”、“国货一直在崛起啊”、“还得看比亚迪新能源”。

据悉，比亚迪唐EV和汉EV均为纯电动车型，分别搭载容量为86.4kWh和76.9kW的刀片电池，续航最大可以达到565和605公里。

值得一提的是，比亚迪还是少数使用中文汉字对中控按键等进行标识的车企。即便是比亚迪出口海外的车型，也使用中文进行标注。

比亚迪于2019年进入巴哈马乘用车市场，因为旗下新能源车型空间、动力等水平表现出色，占据了2021年上半年当地最大的新能源市场份额。

除了巴哈马外，比亚迪的纯电产品还出口巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、乌拉圭等在内的近20个拉美国家和地区，以及挪威等欧洲国家。今年3月，比亚迪DM-i超混车型还首次获得海外订单，出口哥伦比亚。

而比亚迪在海外并非靠低价产品发展，其出口挪威的唐EV售价近60万挪威克朗，约合人民币近45万元，与当地在售的特斯拉Model Y价格相似。

组图：出口到挪威的1500辆比亚迪唐当地口碑怎么样？有图有真相

引言

2021年6月7日，比亚迪首批100辆唐EV在上海港集结，正式起航挪威。之后陆续向挪威出口1500辆唐EV，到目前为止已经销售了1300多辆。

比亚迪唐EV在挪威当地售价为59.99万挪威克朗（约合人民币42万元），属于中高档车的价位，这个成绩可谓不俗。作为纯电动车来到北欧的冰雪世界，比亚迪唐EV能经受得住考验吗？当地真实车主口碑如何？

本期就用一组图呈现挪威本地车主的真实反馈和口碑。

图1：首批100台唐EV列队整装待发

图2：比亚迪唐EV在广州港集结，摆出1000的造型庆祝出口突破1000辆

图3：挪威经销商庆祝第1000辆比亚迪唐EV交付车主

图3：挪威本地的比亚迪唐销售团队

图4：挪威的经销商庆祝比亚迪唐EV大卖

本期看点

1.为什么电动车都扎堆到挪威上市；

2.比亚迪唐EV的销量在挪威是什么水平；

3.比亚迪唐EV在北欧冬天续航怎么样；

4.比亚迪唐EV在冰雪山地路面表现如何；

5.挪威车主对唐EV有什么不满意的地方。

挪威的市场情况介绍

挪威是一个人均GDP7.5万美元的高度发达资本主义国家，人口只有540万，国土面积38.5万平方公里（跟我国的云南省差不多大小），市场体量很小。2021年挪威全国累计销量仅有176,276辆，不过新能源汽车渗透率达到了惊人的65%，遥遥领先排名第二的荷兰（19.6%）。也就是说挪威每两个人买新车，其中一个人买的就是纯电动车。另外挪威2021年混动汽车销量占市场份额21.7%，纯燃油车市场份额仅有不到14%！

图5 在挪威的名爵和小鹏

挪威虽然是北欧的一个“小国”，但对新能源汽车的支持和推广却是最有“力度”和“决心”的国家，挪威很早就颁发了“禁燃”条例，明确将于2025年前停止销售汽油车和柴油车，而且挪威政府推出多项支持新能源电动化汽车的政策，包括免征25%增值税，免征进口税，甚至用车免征养路税等等，本地消费者也愿意选择新能源汽车。

挪威没有本土汽车品牌，也就没有对进口车的排斥和对本地车的保护机制，可以说挪威新能源汽车市场环境非常好，所有汽车厂商都可以来公平竞争。节能减排是大势所趋，未来欧洲各国都有禁售燃油车的计划，而挪威可能是世界上最早禁售燃油车的国家，所以这里也是各大汽车品牌必争之地。能在挪威正常上市销售的新能源汽车说明符合欧洲标准，那就能在其他欧洲国家销售，所以中国自主品牌扎堆挺进挪威就不足为奇了，挪威市场就是整个欧洲市场的敲门砖！

比亚迪唐EV的销量在挪威是什么水平？

从整体上看，2021年比亚迪唐EV总销量1244辆，在挪威纯电动车销量排行榜上仅排在第20位，与占据统治地位的特斯拉20395辆（两款车型）相比差距巨大。不过比亚迪唐EV是从8月份开始销售的，8月12日才产生第一台订单。

图6 比亚迪唐EV首位挪威车主

在中大型SUV这个细分市场上看，比亚迪唐EV的月均300台的销量能进入前三。实际上唐EV是比亚迪在欧洲乘用车市场的拓荒牛，能从在欧洲耕耘多年的特斯拉、大众、现代、丰田这些知名品牌中虎口夺食，完全靠的是自身的实力！另外挪威比亚迪经销商有一个比较给力的销售政策：3天免费试用时间，通过这个试用政策争取到不少本打算购买特斯拉的客户。

图7 通过经销商3天试用的销售政策，挪威车主改变了购买特斯拉的初衷

图8 挪威车主表示：试驾了比亚迪唐之后对其他的车的渴望消失了

图9 挪威车主表示试驾唐和特斯拉后选择了唐

比亚迪唐EV在北欧冬天续航怎么样？

2022年1月份，挪威汽车联合会 (NAF) 和汽车出版物Motor开展了一项纯电动车的冬季测试活动，总共 有31 种品牌纯电动汽车 (EV) 参加了测试，这个测试活动想得到两个数据，一是哪辆车可以行驶得最远（续航），二是哪些电动汽车在低温下行驶时与规定范围的偏差最小（电池冬季衰减）。测试结果是：特斯拉续航第一，比亚迪是标称真实性第一(偏差最小)！

图10 参加冬季测试活动的各品牌电动车

图11 测试中的车队

图12 测试结果，比亚迪唐衰减度11%所有车型最低

能从几十种纯电动车中脱颖而出，证明了做电池起家的比亚迪的技术实力，刀片电池名不虚传！

唐EV穿越暴风雪，车主反馈如下图：

图13 挪威车主的测试数据

他说：现在我已经在特罗姆瑟和巴尔斯峡湾的风雪中穿越，往返220公里。整个行程零下2℃，运行雪地模式，感觉很棒。风雪大很糟糕，以至于汽车摄像头相机前后都被雪覆盖了，导致自适应传感器收到了一些错误消息。到家后整个后部和前部都被一层致密的雪覆盖，所以也许并不奇怪：)

体验：我驾驶过的最好的汽车之一，肯定胜过更昂贵的选择。剩余电量：56%,196公里。有一位宝马推销员试用了这款车，并在第二天的会议上说这是一个竞争对手，他们将很难在价格×质量上击败它。尤其是噪音水平、驾驶舒适性和品质感，他强调完全处于顶级水平。

比亚迪唐EV在冰雪山地路面表现如何

北欧有着漫长的冬季，而且挪威山地众多，有一句话是这么形容挪威人的生活的：挪威人周一上班，聊天的话题大多是周末去哪登山了，或者去哪滑雪了。

图14 冰雪世界挪威

所以冰雪路面和上下坡的山路是对汽车的严峻考验，然而这正是比亚迪唐EV的强项！有极速电四驱技术的加持，穿越挪威的森林，唐EV可谓如履平地。不少车主开车爬山穿越森林。

图15 唐EV在雪山上

有一位挪威车主开车上下山测试4驱，唐EV表现非常好，专门拍了视频。

下边跟帖的另一位车主感叹：“我有过很多辆车，唐EV的四驱性能没有一辆比得上，包括宝马X5。”

图16 挪威车主开唐EV上山测试四驱拍摄的视频

图17 挪威车主开唐上山拍摄的视频

图18 挪威车主测试唐四驱性能

挪威车主嗮出来的雪地森林中的比亚迪唐EV：

图19 唐EV在雪山上

图20 唐EV在雪山上

图21 唐EV被冰雪覆盖

图22唐EV在森林雪地

图23 唐EV在雪山上

图25 雪地中的唐EV

图 26 爬上雪山的唐EV

挪威车主对唐EV有什么不满意的地方？

世界上没有完美的车，如果要问挪威人对唐EV最不满意的地方是哪里？车身装饰很多镀铬绝对能排到前列。不少车主买到唐做的第一件事就是去把镀铬给处理掉，当地还有专门做镀铬删除处理服务的公司。

图27 汽车服务公司对唐EV进行镀铬删除处理

图28：镀铬删除处理后的唐EV

除此之外，唐EV车机对国外APP的兼容问题，没有标配挡泥板车身容易脏等也是挪威人吐槽的对象。

总体而言，挪威车主对比亚迪唐EV是非常满意的，口碑绝大部分是正面形象。

图29 镀铬删除后的唐EV

图30镀铬删除后的唐EV

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总结

唐EV作为比亚迪在欧洲乘用车市场的拓荒牛超额完成了任务。能得到车主一句“最美的车”的评价是多少车企的毕生追求。比亚迪能在异国他乡得到如此赞美，值得骄傲！

本文由老迪粉bengberba原创，欢迎关注！

附：其他挪威车主的反馈及拍摄的唐EV

（大部分翻译是机器自动翻译挪威语，文字没有矫正，有些语句不通顺）

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图66：挪威车主给唐EV配了DRAGON（龙）的牌照