新车 | 18.98万元起，比亚迪汉DM-i冠军版/汉DM-p战神版上市
汽车日报 曹浩
5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版正式上市，其中汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为18.98万-24.98万元；汉DM-p战神版售价为28.98万元。
以上图片为比亚迪汉DM-i冠军版
比亚迪汉DM-i冠军版在外观设计方面与现款车型保持一致，采用了“Dragon Face”设计理念，车头配有六边形进气格栅，前包围两侧还加入了风刀设计，提升了整车的运动感。车身尺寸方面，汉DM-i冠军版长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。车尾采用了“中国结”风格尾灯，还采用了钢琴黑装饰套件，并且全系车型标配19英寸轮辋。
以上图片为比亚迪汉DM-p战神版
汉DM-p战神版整车颜色以甲胄为灵感，通过巴斯夫特殊黑铝粉，在保持闪烁度的同时，还增加了整体的黑色深邃感。外观采用巴斯夫第三代黑漆，总半球反射率仅1%，可吸收超过99%的光线，视觉效果更加出色。同时，汉DM-p战神版还采用了熏黑外观套件，包括19英寸碳黑轮辋、哑光黑Logo、全车黑色饰条、黑色金属三角窗及边框等。另外，该车还在前轮配备了“金甲黄”四活塞定钳。
以上图片为比亚迪汉DM-i冠军版
内饰方面，汉DM-i冠军版车内继续配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载全新DiLink智能网联系统，支持5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，并支持整车OTA升级。另外，该车还会配备手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统和W-HUD抬头显示功能。
以上图片为比亚迪汉DM-p战神版
汉DM-p战神版车内则配备了运动套件，并在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质进行包覆，还增加黑色碳纤维材料以及黄色缝线进行点缀。车内使用了一体式运动座椅，并采用了“金甲黄”配色的安全带。
以上图片为比亚迪汉DM-i冠军版
动力方面，汉DM-i冠军版将继续搭载由骁云-插混专用1.5升涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统。其中，1.5升涡轮增压发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；全系搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米的驱动电机。汉DM-i冠军版还配备FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆独立后悬架。
以上图片为比亚迪汉DM-p战神版
汉DM-p战神版则搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；系统综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.7秒。汉DM-p战神版还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。
以上图片为比亚迪汉DM-p战神版
续航及油耗方面，汉DM-i冠军版取消了目前在售NEDC纯电续航242公里版本，而推出了NEDC纯电续航200公里版本车型，同时还将继续提供NEDC纯电续航121公里车型。汉DM-i冠军版馈电状态下百公里综合油耗为4.2-4.5升。汉DM-p战神版将提供NEDC工况下200公里的纯电续航里程，综合续航里程可以达到1120公里。另外，该车NEDC馈电状态下百公里综合油耗为5.2升。
2023成都车展：比亚迪唐DM-i/EV冠军版预售25.0万元起
易车讯2023成都车展，比亚迪唐家族多款新车型开启预售，其中唐DM-p冠军版预售27-29万元；唐DM-p战神版预售31万元；唐EV冠军版预售25-30万元；唐DM-i冠军版200公里尊享型预售25万元。
新车从视觉到驾乘体验，再到智能化，全维度升级，其中唐EV新增全新银釉白/冰川蓝车色、全新中国结尾灯造型、全新藕韵灰内饰配色、云辇-C智能阻尼车身控制系统等，唐DM-p战神版，则采用全新银砂黑配色。
前脸方面新车依旧沿用王朝代表性的龙颜美学，同时进行了部分的黑化处理，龙鳞式进气格栅搭配上犀利的大灯设计，增添前脸的动感气息。
侧面的窗边镀铬饰条、车顶行李架以及侧裙也会采用黑化处理，并采用黑色涂装多辐条轮毂，与金色高性能6活塞定钳配搭，使得整车外观运动气息更突出。
车尾部分，与普通版差别并不大，采用了贯穿式尾灯组设计，后包围两侧的线条设计与前包围类似，也是才用了部分的黑化处理，黑化的标识设计还有4.3秒百公里加速也是写在了车尾。
进到内饰，依旧是标志性可翻转的中控大屏，同时唐DM-p战神版内饰采用了一系列运动套件，麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱使内饰的豪华感有极大提升，并采用了真皮方向盘。整车内饰运动升级，与个性外观、银砂黑外观配色相得益彰。
动力部分，因新车还未上市具体数据没有公布，但大概率依旧使用与普通版相同1.5T发动机百公里加速时间为4.3s。
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18.98万起，汉DM-p战神版、汉DM-i冠军版上市！增配又降价，杀疯了
5月18日，汉家族两款全新车型——汉DM-p战神版、汉DM-i冠军版正式上市，其中汉DM-i冠军版售价为18.98-24.98万元，共推出6款车型，汉DM-p战神版上市价格为28.98万元。比亚迪官方表示，比亚迪汉DM-i冠军版将做到“油电同价，颠覆燃油车”，而汉DM-p战神版将成为比亚迪首款量产改装超混轿跑，多维满足用户个性化改装需求。比亚迪汉DM-i冠军版将新增纯电续航200km版本。汉DM-p战神版将搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。
汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版上市价格续航车型价格（万元）汉DM-i冠军版
121KM
精英型18.98尊贵型19.98尊荣型20.98尊享版21.98汉DM-i冠军版
200KM
尊享型23.98旗舰型24.98汉DM-p战神版28.98比亚迪汉DM-p战神版
官方量产改装版 冲锋陷阵战无不胜
外观彻底黑化 耳目一新
首先外观最显眼的变化就是黑色的车身颜色，据悉，新车的色彩灵感来自于甲胄铸色，其采用巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。据悉，油漆中还添加适量的玻璃片，带来更强的闪烁效果，如果在阳光明媚的天气下，具有很强的目视冲击力。
纯黑的车漆也大有来头，新车采用的巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。结构上，其采用了垂直排列的纳米晶片矩阵技术，吸收光线性能极强，光学性能突出。最终呈现出的总半球反射率仅1%，可吸收99%+的光线。同时，其耐光性，耐候性、耐热性、化学稳定性都极高，具有超强物理化学性能。
从侧面来看，新车“黑化”得也十分彻底，除了纯黑的车漆，车窗的边框、轮毂、以及翼子板等等，基本上都做了黑化处理。其中也不乏亮黄色的点缀，包括翼子板“BYD DESIGN”的标识以及醒目的黄色前四活塞卡钳和后卡钳。四活塞卡钳也并不是虚有其表，强劲的刹车性能待会儿再细聊。
另外不仅仅是窗框做了黑化处理，全车的logo、金属三角窗都做了相对应的黑化处理，整车风格给人耳目一新的感觉。可惜前后大灯罩没有黑化，如果未来您买了战神版，把前后大灯贴个黑膜，似乎也会拥有不错的视觉效果。
内饰材质提升
大量类麂皮运用提升运动感、高级感
外观变得更带感了，内饰当然也不能太差。汉DM-p战神版内饰采用了一系列运动套件，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纤维材料点缀，更有黄色缝线、金甲黄安全带。整车内饰运动升级，与个性外观配色相得益彰。
全车内饰几乎摸得着的地方，几乎全用上了黑色的类麂皮包覆，无论是中控台、门板还是扶手区域，对比此前的皮质材料包覆，不仅更加彰显运动气息，也让整车内饰更加高档大气。
动力再提升
跑得快、刹得住、行得稳、开得远
既然外观内饰都采用更加运动的设计，叫战神版的它性能方面是否有进一步的提升？答案当然是肯定的。新车搭载的DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构，核心零部件插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级，加上全新开发的后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，从而使汉DM-p战神版性能也进一步加强，其中发动机最大功率102kW、整车最大功率426kW、峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m。同时更智能的电四驱不仅有着更高的操控稳定性，更在安全性上全面超越了机械四驱，依靠着对整车扭矩更精准的控制分配，使其百公里加速最快仅需3.7s。
云撵底盘系统一经发布就引来了大家不小的关注。这次新出的比亚迪汉DM-p战神版也搭载了云撵C底盘系统，这套系统主要是通过控制减振器电磁阀调节阻尼，从而实现阻尼的无级自适应调节。首先硬件层面，这套系统由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成。
工作逻辑其实也比较好理解，系统通过加速度传感器、悬架高度传感器等硬件去感知车身的实际状态，进而通过智算中心微秒级的速度运算，可以实现减振器阻尼快速调节，来满足用户在不同场景下的需求。
举个例子，当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。官方表示，在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C可以帮助整车达成96%的隔振率。
当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。同样，在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C帮助整车侧倾角速度降低39.7%。
另外新车底盘通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%；铝轮采用旋压工艺，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约10%。另外调教方面，新车得益于比亚迪全球底盘专家汉斯·柯克专属底盘调校，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
新车前轮搭载了金甲黄高性能四活塞定钳，能有效缩短制动距离，提高激烈驾驶情况下的驾驶安全性，真正实现跑得快、刹得住。卡钳升级为铝制卡钳，单个减重1.3kg。具体的官方制动成绩暂未公布，未来我们也将对实车进行测试，敬请期待。
续航方面，得益于搭载的刀片电池性能全面升级，汉DM-p 战神版NEDC纯电续航里程长达200km，完全能够满足车主日常的纯电通勤需求，实现0油耗。即使亏电也无需担心，新车官方的NEDC亏电油耗低至5.2L/100km，也比同级的燃油车型优秀不少。
得益于200km的NEDC纯电续航，汉DM-p战神版的综合续航更是长达1120km，完全无须为续航焦虑。
比亚迪汉DM-i冠军版
配置再升级
汉DM-i冠军版升级的第一个亮点就是车型的新增。新车不仅在配置、车色、底盘等方面再次升级，更是新增了纯电续航200km的版本，对比现款卖29.18万的242km纯电续航旗舰版车型，相信售价更低更实惠，让用户们能用更实惠的价格享受更长的续航里程版本。
外观新增冰川蓝车色
其余变化不大
比亚迪汉DM-i冠军版在外观设计方面变化不大，不过新增了冰川蓝车色，该配色咱们也不会陌生，早已上市的汉EV冠军版也新增了该车色。新车色也有不少亮点，在工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果；可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果，轻快夺目。
配置升级
拥有更智能的科技体验
比亚迪此前曾在其他新车出现的可支持苹果设备的NFC车钥匙这次也终于来到了汉DM-i身上。新款车型升级了全场景的数字钥匙，为用户提供了更多种的车辆解锁方式，用户可以通过比亚迪汽车APP、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。当前，汉DM-i冠军版手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备，用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆，设备兼容能力更强大。
W-HUD抬头显示配置也将进一步下放到其他价格车型之中，此前仅有DM-i、DM-p的顶配版本才有配备，预计冠军版车型将有更多车型搭载。W-HUD抬头显示可应用于车辆前方，可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。当驾驶员查看车辆信息时，能显著提升行车安全性。与行业内W-HUD相比，汉DM-i冠军版搭载的W-HUD拥有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像视野。
在智能驾驶辅助配置方面新车也有所升级，新车增加了BSD盲点监测系统，通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，实现车辆后方最远70m范围的目标监测，通过后视镜上的指示灯提示乘客。当车速大于30km/h，自车的外后视镜盲区及车辆接近区域内存在快速接近车辆时，系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯变为闪烁，提示驾驶员若继续变道可能存在危险，需注意安全驾驶。
底盘升级FSD可变阻尼悬架系统
行车更加稳定
底盘方面，新车升级为FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来高品质乘坐体验。
另外在底盘材质方面也有所升级，新车采用了铝合金多连杆，通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%。铝轮采用旋压工艺，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约10%。铝合金多连杆可带来兼具舒适性与运动性的乘坐感受，全面提升整车驾乘品质。
正如前文所说，新车将推出全新的200km纯电续航版本，官方也是经过全面的用户调研级市场反馈作出的变化。得益于DM-i系统，该车型混动模式下综合续航可达1260km，可油可电，无需再为续航焦虑。结合高达6kW外放电功率，到达目的地后更能成为移动电站，进一步地拓展了用户的使用场景。
