比亚迪模仿丰田起家，现在丰田求比亚迪一起造电车，能超越丰田吗
最近关注比亚迪的朋友非常多，3月份比亚迪的销量达到了104388辆。
喵哥也特意去看了下比亚迪一直学习的车企—丰田的销量，南北丰田在国内一共销售了155245辆，其中一汽丰田的销售了58239辆，广汽丰田销售了97006辆。
可以看出，一汽丰田和广汽丰田的销量都没有比亚迪高，但是南北丰田加一起还是超过了比亚迪。
但比亚迪三月份就停止了燃油车的生产和销售，只卖新能源车月销就突破十万。在燃油车依旧占据市场主导地位的情况下，比亚迪取得这个成绩非常不容易。
比亚迪在2005年造车时走的就是模仿别人的路子，当年F3就是丰田花冠的山寨版，照抄花冠的外观，逆向开发本田的发动机，F3就这么上市了。
并且凭借酷似丰田花冠的外观，再加上低廉的售价，上市当年曾经月销3万辆，16年下来F3总共销售了300万辆。
也许是F3的热销，王传福狂热起来了，在F3上市的第三年放出豪言，“比亚迪2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田成为全球第一”。
不管2025年比亚迪是否能够超越丰田成为第一，但丰田在2021年已经请求比亚迪一起造电动车了。
作为全球第一大车企，丰田不仅燃油车卖得好，它的油电混动车销量也不错。
汽车圈曾经流传，世界上只有两种混动，一种是丰田油电混动，一种是其他。那为什么现在丰田开始要和比亚迪合作电动车了呢？
第一 发展新能源车是全球趋势，丰田在这块已经落后
目前全球都在鼓励研发生产新能源车，很多汽车厂家纷纷承诺，在2025到2030年全面停止燃油车的生产。
而丰田最赚钱的燃油车，再过三五年就不会有哪个国家对它开放市场了。
而它的油电混动车是燃油为主，电机为辅，电池是不能外接电源充电的，所以根本不算真正的新能源车，因此丰田要想继续在全球市场保持领先，就得赶紧转型新能源车尤其是电车。
第二 比亚迪在新能源汽车的电车领域，已经是王者
丰田找比亚迪合作电动车，主要是看中了比亚迪在电车领域的独特优势。
比亚迪是做电池起家的，其自主研发的刀片电池，具有安全系数高，循环使用寿命长和续航里程远这三大优势，而这恰恰就解决了消费者最关心的电池安全性，稳定性和续航能力的三大问题。
当然，比亚迪还是国内乃至全球唯一拥有电池，电控和电机 —“三电”的全部核心技术的厂家。
总结
丰田的燃油车能够畅销全球市场，是因为它掌握着一整套燃油车研发生产的产业链条，所以丰田的车才能做到质量稳定，耐用可靠。
而比亚迪同样也掌握着电动车产业链的研发和生产技术，像比亚迪的刀片电池和DM-i超级混动系统这些硬核技术，再结合优秀的e平台3.0，制造出来的王朝系列车型汉，秦，宋和海洋系列的海豚等，在市场上都是大受追捧。
所以，正是由于上面的两个重要原因，即使作为全球汽车销冠的丰田，也不得不来找比亚迪合作。
这难道不是我们自主品牌的骄傲吗？你觉得在未来，比亚迪能够超越丰田吗？
国产车五强发动机浅析。奇瑞，吉利，长安，长城，比亚迪
目前国内的乘用车市场，大体可以分为德日美华四大车系这四大车系。不夸张的说，这四大车系最少占据了国内百分之 九十九的乘用车份额。
国产发动机从早期的外购三菱机头。到现在的国产五强都有自己的发动机。并且动力都不差。
比亚迪，国产车最早的直喷涡轮增压车企。旗下1.5t发动机上市快十年了，据传逆向大众的1.4t而来，但是没有烧机油的毛病。这款发动机目前245扭矩，160马力，中规中矩。目前高功率1.5t和超级混动上的发动机还有待市场考验。
奇瑞，算是国产车中研发发动机较早的了。目前主打的1.6t和2.0t。已经能和一线合资品牌发动机掰掰手腕了。
长城，今天长城的发动机早已不是当年那个库里难(当年的爬地库，纷纷扬扬)的电喷涡轮增压发动机了。2.0t，3.0t参数都很亮眼。
长安，蓝鲸系列，凭心而论，参数亮眼，但是懂车帝的加速成绩比不过五强里的其他友商。但是好在也没见大面积通病。要知道早期75还有机油增多的问题呢。
吉利，发动机这块。吉利的1.4t 拉跨，1.5t中等偏上。2.0t星瑞爱拿沃尔沃技术做卖点。我个人觉得没必要蹭沃尔沃。要知道，若不是吉利，沃尔沃乘用车怕都成了历史了。[捂脸]
