依托于“天通一号”，比亚迪与中国电信联合推出汽车直连卫星业务
IT之家 4 月 26 日消息，随着智能网联汽车的快速发展，汽车已逐渐成为重要的移动终端，在出行的基础需求上承载了越来越多的互联需求，例如当车主在野外地区露营时可能会面临无地面网络覆盖的问题。
除此之外，车主也可能会在野外遇到车辆故障，或汽车偏离预定路线，事发地没有信号覆盖又急需呼叫救援，车主此时该如何与外界取得联系呢？
针对这一需求，比亚迪宣布与中国电信联合推出汽车直连卫星业务，该技术目前已经应用于仰望 U8 越野玩家版，这是全球首款搭载天通卫星通信功能的量产车型，关于这款车型的更多详情可见IT之家此前报道。
跟其他手机等卫星终端的处理方式类似，比亚迪同样是依托于中国电信“天通一号”卫星移动通信系统为车载通信提供通信手段。
比亚迪表示：在地面移动网络和固定网络覆盖不到的地方，卫星通信可以提供可靠的双向语音通话、双向短信通信，保障车辆可按需接入卫星网络，提升车辆主动安全能力，为车主提供保底通信。
据介绍，汽车直连卫星业务充分考虑车辆运行状态、所处周边环境，主要应用场景包括：
日常场景：车主行驶到地面网络无法覆盖的森林、沙漠等偏远地区，通过天通卫星来与家人或朋友取得通信，道声平安，回应远方家人的担忧与牵挂；
极端场景：①当车主需弃车前往安全救援地点时，车主可取出卫星终端便携独立使用，保持徒步过程中的畅连；
②若车辆发生严重事故，系统可自动触发 E-CALL 功能，当无地面网络时仍可通过卫星电话与车主取得联系，第一时间进行有效救助服务，最大化降低车主的生命财产损失。
全球首款！比亚迪携手中国电信推出“卫星+汽车”新场景，仰望U8越野玩家版首次搭载
深圳商报·读创客户端记者 刘育銮
近日，比亚迪仰望U8越野玩家版正式亮相于2024(第十八届)北京国际汽车展览会。仰望U8越野玩家版搭载的卫星通信终端由比亚迪携手中国电信共同研发，标志着全球首款搭载天通卫星通信功能的量产车型正式面向市场。
仰望U8越野玩家版旷野户外场景
随着智能网联汽车的快速发展，汽车已逐渐成为重要的移动终端，在出行的基础需求上，承载了越来越多的互联需求，使得汽车正在演变成我们“移动的家”。
对于汽车，大家已不再满足仅用于上下班代步，而是更多用于外出郊游赏景、探险露营等。但当车主享受着美景同时，可能面临着野外无地面网络覆盖，若汽车偏离预定路线或者出现车辆故障，急需呼叫救援时，车主该如何与外界取得联系呢?面对这一刚需场景，比亚迪股份有限公司全资子公司——比亚迪通信信号有限公司联合中国电信给出了答案。
仰望U8越野玩家版亮相2024年北京车展
此款终端依托于中国自主研发的“天通一号”卫星移动通信系统，为车载通信提供了更完备的通信手段，实现了卫星赋能汽车。在地面移动网络和固定网络覆盖不到的地方，卫星通信提供可靠的双向语音通话、双向短信通信，保障车辆可按需接入卫星网络，提升车辆主动安全能力，为车主提供保底通信。
仰望U8越野玩家版车机连接天通卫星成功
汽车直连卫星业务充分考虑车辆运行状态、所处周边环境，主要应用场景包括：
日常场景，车主行驶到地面网络无法覆盖的森林、沙漠等偏远地区，通过天通卫星来与家人或朋友取得通信，道声平安，回应远方家人的担忧与牵挂;
极端场景，①当车主需弃车前往安全救援地点时，车主可取出卫星终端便携独立使用，保持徒步过程中的畅连;②若车辆发生严重事故，系统可自动触发E-CALL功能，当无地面网络时仍可通过卫星电话与车主取得联系，第一时间进行有效救助服务，最大化降低车主的生命财产损失。
汽车直连卫星亮点介绍
此次汽车直连卫星业务的合作成功商用，是践行天地一体融合发展的绚丽篇章，比亚迪通信信号以卫星通信为串联，打通平台、救援、保险等生态体系，打造可闭环的卫星应用业务模式，未来也将与行业共建、构建空天地一体化的通信网络，为用户提供无死角的通信安全保障。
新出行解答 网友最关心比亚迪全新一代唐 DM的那些问题
在比亚迪全新一代唐 DM 上市的前几天，大家应该还记得新出行做了一次关于车辆的问题征集吗？在此次问题征集中新出行收到了上千条网友的提问，在对带着这些问题对全新一代唐 DM 进行深度体验之后，今天我们就为大家一一解答。
部分网友提问截图
部分网友提问截图
问题1、比亚迪全新一代唐 DM 是否搭载ACC ？
比亚迪全新一代唐 DM是有搭载 ACC 停走型全速自适应巡航系统的。当天新出行实测的车辆虽然并不是顶配车型，但是依然搭载了 ACC 自适应巡航系统，该系统有定速巡航和跟车巡航两个功能，定速巡航可以设定30-150km/h范围内的定速巡航，跟车巡航可以进行速度0-150km/h的跟车巡航。
问题2、比亚迪全新一代唐 DM 不同时速的 NVH 表现如何？
NVH 的表现同样是网友最关心的几大问题之一。而 NVH的好坏直接影响驾驶者及乘客的心情。所以我们在雨后（特别提醒是在雨后哦）对比亚迪全新一代唐 DM 的馈电和纯电动状态下各个时速以及不同环境下的车内噪音值均做了相应的测试。这里需要强调的是雨后的NVH 表现是要高于日常的数值的，所以个人觉得是很有参考价值的，下面是不同环节下测出的噪音值。
问题3、比亚迪全新一代唐 DM 0-100km/h 的加速成绩如何？
说到比亚迪很多消费者都会关心 0-100km/h 加速成绩，所以新出行在试驾的时候找到了一条封闭的道路给大家做了0-100km/h 加速测试。此次百米测试依然是在雨后潮湿路面进行的，和理想的干地状态下测出的0-100km/h 加速成绩会有偏差，所以此次的测试成绩仅提供参考。
首先我们在剩余电量为 41% 的状态下调节到Sport 模式先做了测试，同时由于路面湿滑为安全起见我们没有关闭 ESP 系统。在做了四组测试之后，测得 0-100km/h 加速最快的成绩为 5.2 秒；由于当天环境问题所以就没有做馈电状态下的 0-100km/h 加速测试。等新出行拿到比亚迪全新一代唐 DM 长测车辆后,我们会在干燥的路面再做一次 0-100km/h 加速测试。
问题4、不同模式下的行驶感受如何？馈电状态下是否顿挫？
行驶顿挫与否同样一直是网友关心的问题之一，全新一代唐 DM 配备的 BSG 电机，一方面可以让车辆的起步更加轻松，另一方面是起到梳理在馈电模式下动力的输出平顺性上。所以全新一代唐 DM 在满电的情况下整个动力输出平顺性是很不错的；而在馈电模式下虽然整个体验会有略微下降，但是和老款唐相比还是有很明显的提升。
通过网友的提问我们可以发现人们对车的追求早已不再是代步那么简单，每个网友对操控性、舒适性、安全性都有很高的追求，而这些在比亚迪全新一代唐 DM上都有了很不错的完善。
小疑问汇总时间
网友：经汉斯调校后的底盘表现如何？和老款相比是否有进步？
新出行：比亚迪全新一代唐 DM 经过汉斯的调校后，底盘整体性变得更紧凑，动态表现更加轻佻，过减速带更加干净利落，快速过弯时车辆的侧倾幅度也更小。相比老款偏舒适性的调校，全新一代唐 DM 进步明显。
网友：全新一代唐 DM 的车道偏离预警系统是否具有保持功能？
新出行：我们试驾的全新一代唐 DM 为非顶配车型，它搭载的车道偏离预警系统是没有保持功能的。但是系统在检测到你偏离了车道之后，会通过仪表盘以及方向盘的振动来提醒。
网友：纯电续航 80 公里的和纯电续航 100 公里的有哪些不同？
新出行：价格和纯电续航里程不同。中控所搭载的屏幕尺寸也不同，80 公里版本搭载的是 12.8 英寸的中控屏而 100 公里的版本搭载的是 14.6 英寸的中控大屏。
网友：SOC 是否可以手动设置？是否支持语音控制设置？
新出行：可以手动调节但不支持语音控制。我们试驾的全新一代唐 DM 80具备了 SOC 调节，调节范围在 25%-70% 之间。
网友：Brembo 刹车和打孔通风盘式全系标配吗？
新出行：Brembo 刹车和打孔通风盘式并不是全系标配，只有在顶配的创世版才有，但是在 9 月 1 日前购买除低配以外的其他三个版本都可以免费升级。
网友：车身颜色有哪几种？
新出行：车身颜色一共提供赤帝红、雪域白、银砂黑、山脉灰、钛泽银 5 种颜色，内饰标配的是玄武黑，可选装麒麟棕。
网友：单电机版是取消了前电机还是后电机？
新出行：没有取消，比亚迪全新一代唐 DM 依然是双电机版本。
网友：车窗是双层玻璃的吗？
新出行：前挡风玻璃全系标配都是双层玻璃，在智联创享型、智联创领型、智联创世版上前侧窗也是双层玻璃的。
网友：22 英寸轮毂是什么配置才会配？
新出行：只有顶配车型（智联创世版）才会配有 22 英寸轮毂，但是除最低配外都可以选装22英寸轮毂。
网友：中控屏 4g 流量卡是移动还是联通还是电信，流量有不限流量套餐吗？
新出行：中控屏 4g 流量卡供应商有移动和联通两种，智联创世版每个月有 3G 的流量其他都是1G/月，本月使用不完的流量将在月底清零，不支持累计。
新出行点评：
网友想知道关于比亚迪全新一代唐 DM 的问题太多太多。此次，新出行只是列举了部分网友的问题并做出解答。如果大家想了解更多关于比亚迪全新一代唐 DM 的问题可以在评论区继续提问，我们都会一一解答，同时也欢迎大家关注新浪微博@新出行小编，积极提问。关于新能源汽车的任何问题请找新出行。
