大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于本田959摩托车,本田959摩托车这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
宝刀未老的本田CBR954RR摩托车
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中!这次由「Dai」分享他与本田 CBR954RR的驾驶故事!
透过车主对爱车-本田 CBR954RR的分析与评价,多角度地让车友了解本田 CBR954RR的优点或不足。
1.[简单介绍]驾驶年龄、平时骑摩托车的乐趣骑了35年,最近只有旅游时才会骑。(以前在上班的时候也会使用摩托车,但是因为摩托车很危险等理由就没继续通勤驾驶了)
以前很喜欢跑山,也参加过越野赛。
说到摩托车的乐趣,我很享受维修摩托车的过程,我现在也正在修復一辆破旧的Majesty 250,但似乎要花很多功夫,因为是很久没用的车子。
入手时间在2008年左右买的二手车,在那之后一直骑到现在,总里程约5万公里。
入手动机因为我以前骑的是ZZR1100,后来想要骑一辆公升级的超级运动车款,原本我想要的是GSX-R1000,但是我偶然发现了这一辆便宜的CBR,一时冲动就买了。
2.[满意度/优势]优势之处因为是燃油喷射系统,所以发动机的启动性能很好,总之很容易处理。
坐垫下面的储物空间也很大,可以放置工具、ETC和毛巾等。
关于驾驶这点让我很惊讶,因为它速度很快、过弯表现不错、刹车性能也挺好的,无论我怎么骑都觉得自己不会摔倒,虽然我真的跌倒过 (笑)。
油耗还算不错,无论是市区代步还是长途旅行的油耗都是15Km/L左右。
关于外观这样的设计到现代还是挺酷的,不会让人觉得过气。
3.[不足之处]不足之处与现代超级运动车款相比,虽然CBR954的驾驶姿势已经是相对舒适,但在长途旅行中还是会累、手也会发麻。
关于驾驶完全没有不满,不管怎么骑都很开心。
关于外观它非常酷,唯一就是没有后挡泥板让我稍有不满。
4.[总评(推荐给这些骑士)]以为已经是老车了,所以现在的价格很经济实惠,我很推荐给预算不多的人。
不过,价格便宜的可能里程数会比较多,如果自己不会保养的话可能会很麻烦,但是我觉得改装它很有趣,因为还有很多零件可以用。
毒物/Honda CBR954RR 变种 cafe racer!
众多标榜Classic经典味的两轮玩车文化之中,在本地被暱称为「咖啡雷射」的Cafe Racer,比起其他类型,本身除了造型可添加个性化色彩,同时更有浓厚的操控、性能特色,更容易吸引年轻族群,也颇有年轻化的发展趋势!
除了一般常见的街车,适合把玩Cafe Racer Style的重机车种还有哪些?这辆由Honda旧款性能旗舰CBR954RR变身而来的「Angry Bird」定制版,也让一般仿赛车主有缘体验这种古早性能派的魅力.......
就像四轮汽车中的Supercar超跑一般,最受性能派、速度派车迷青睐的两轮机种,当然是外型看齐GP赛车而配置流线超罩,同时动力输出强劲的Sport Bike跑车式样,而对Honda Motorcycle来说,散发HRC竞技本色的「CBR」车系则是众人焦点!
打从承接CBR750的CBR900开始更添加「RR」、「Fireblade」副车名之下,高性能味道也明显凌驾旧车款,当年全新推出的CBR954RR Fireblade也大为风靡本地速度至上的车迷。
车辆发展完全依附MotoGP赛事趋势的两轮跑车,别说距今已有14年前的CBR954RR Fireblade,光是差了一年,新旧车的性能表现就出现明显差异!
对这个类型的族群来说,骑旧年份车款又不是有面子的事,于是对爱车沦为旧式样的车主来说,相较于再砸钱换新车,转而朝向别种风格的玩法,反倒更显划算的高C/P值,这位本身同时感染到Cafe Racer、日本两轮文化的重机设计师「WenleyAndrews」,也发想出这个兼具StreetFight、Cafe Racer双重特色的CBR954RR Fireblade「Angry Bird」定制版!
外观经拆除整流车罩让引擎、车架完全露出,也明显增加象征钢铁的金属味道,前叉增加黑色的手工套管、手工三角台,再加上头灯变更为小圆款式,整体也一抛赛车气息明显趋近街车风格!
而为大幅增添粗犷硬汉感触,轮胎也采用前180mm、后240mm的「宽胎化」配置,搭配明显简化的车体造型、清一色黑涂装,特别是后摇臂变更为VFR的单摇臂式样,颇有看齐Cruiser美式重机常见的Bobber Style!而后视镜移位到车把端子且朝下固定,加上单人化的真皮椅设计,则又同时呈现出些许Cafe Racer味道,整体美学不但有多元化风格,也堪称是Cafe Racer定义的新诠释式样。
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听说这款本田大部分人都不认识?CBR 954RR
来自2002年的Honda
关于本次本田959摩托车和本田959摩托车的问题分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。