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新能源车谁最保值？特斯拉第一 大众丰田垫底

[爱卡汽车 用车原创]

若是在前几年谈起新能源车保值率，那简直就是个笑话，甚至在二手车市场中，二手新能源车都无人问津。而如今新能源车技术发展，续航能力增强，选择新能源车的朋友越来越多，新能源车的保值率怎么样了呢？一起来看下。

保值率不是影响我们选车的绝对因素，但绝对是重要因素。参考一款车的保值率我们可以预估其在几年后的剩余残值，也就是说还能卖多少钱，选择保值率高的车型，自然就亏损得少一些。前不久中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告，在新能源车保值率排行榜中，特斯拉Model 3(进口)、欧拉R1名列前茅，大众、丰田未进前十。

首先要说明的是，在新能源车保值率调查中包括了纯电动车、混动车和插电混动车，虽然在其它级别排行榜中位列前茅的基本都是大众、丰田、本田车型，但在新能源车保值率排行榜中，特斯拉Model 3(进口)以93.8%的高保值率排名第一，排名第二的是来自长城的欧拉R1，大众、丰田、本田车型未进前十。

注：数据来源于《2019年度中国汽车保值率报告》，均为1年车龄保值率。

一、市场表现决定高保值率

看了新能源车保值率排行榜，很多朋友一定会疑惑，为何特斯拉Model 3(进口)、欧拉R1和比亚迪元EV的保值率这么高呢？我觉得市场表现和领先技术方面在很大程度上起着决定性作用。

我们都知道二手车保值率在很大程度上受保有量和市场需求的影响，通俗一些就是在二手车市场中越受欢迎，车辆的二手残值就越高，保值率自然也就会高，而特斯拉Model 3就是典型代表之一。

特斯拉Model 3从上市以来，一直是国内纯电动车市场中的标杆车型之一。相比之前的Model S和Model X，Model 3拥有着更长的综合续航里程和更低的售价，更加迎合国内消费者的喜好和需求。在许多一线城市Model 3的市场表现不错，有些朋友为了能够买到现车，也会选择二手准新车，这在一定程度上让二手车也变得保值起来。

特斯拉Model 3的高认可度与长续航里程和先进的能源管理等技术离不开关系，在爱卡汽车之前对Model 3的极限续航测试中，把NEDC续航达到590km的长续航全轮驱动版本车型开到“趴窝”，共行驶了491km。这样的表现甚至比一些纯燃油车一箱油的续航里程还要长，对充电方便的朋友来说，选择Model 3没有什么可焦虑的。

在我身边一些选择特斯拉Model 3的朋友中，他们其实都不是不得不买纯电动车，也不是因为喜欢纯电动车，反而特斯拉的自动驾驶辅助技术和OTA空中升级等吸引了他们。买特斯拉不仅仅是为了满足出行需求，更像是买极客们买一个喜欢的电子产品，这也让许多人选择了特斯拉Model 3。

当前大家关注最多的一定是特斯拉Model 3的国产消息了，相比于在售的进口车型，国产车型的补贴后售价不到30万元，门槛更低。现阶段进口的二手特斯拉Model 3行情没有太大影响，不过未来是肯定的，就像当年的Jeep自由光国产和路虎极光国产一样。

二、低价位车反而保值

在2019年度中国汽车保值率排行榜中，除了特斯拉Model 3（进口）位列新能源车级别第一之外，欧拉R1能够排名第二，同样让人感到意外。

除了特斯拉Model 3之外，欧拉R1其实也是非常受欢迎的一款纯电动车型。从此次的保值率排行榜来看，欧拉R1是一款比较成功的车型，而成功的原因之一我觉得就有呆萌、可爱的外观造型，受到许多年轻消费者好评。这样行驶在大街上，高回头率的外观就是最好的推广。

和特斯拉Model 3的内饰设计及配置相比，欧拉R1简直是差远了，更别说什么自动驾驶辅助系统。但欧拉R1有一个最大优势就是价格便宜续航够用，补贴后6、7万元的售价更能满足消费者花更少的钱，买辆代步够用的纯电动车的需求。另加价位越低的车型其实每年折旧越少，通俗的说就是欧拉R1开十年最多赔几万块钱，保值率自然高。

和欧拉R1一样，比亚迪元EV同样得益于亲民的价格和续航能力，位列新能源车保值率排行榜第三，1年的保值率为87.1%。而相比于欧拉R1，比亚迪元EV有着SUV的外观造型、更加的车内空间和更高信任度的品牌等，这些都造就了它不错的市场表现和高保值率。

另外车型实力和口碑都会影响保值率，在我试驾过的纯电动车型中，比亚迪元EV给我的整体驾乘感受不错。实际综合续航里程超过300km，动力和操控感受在同级别车型中表现较好，尤其是底盘悬挂调校，在经过颠簸路面时有着一定的韧性，行驶的过程中能够感受到明显的厚重感。

三、豪华车型跟品牌沾光

低价位区间的车型每年折旧少，有着较高的保值率，那保时捷、宝马、奔驰品牌车型的保值率为何高呢？它们是如果进入新能源车型保值率排行榜前十的呢？

其实豪华品牌新能源车型的保值率，都受纯燃油车型的市场需求以及品牌因素的影响。拿保时捷Cayenne插电混动来说，其实真正想要买一辆二手Cayenne混动的人不多，但Cayenne绝对是二手车市场中的热门车型，这就给了消费者更多的选择。对于二手车商来说，Cayenne混动不愁卖，二手价格坚挺一些，保值率自然就上去了。

同样的道理，像宝马、奔驰品牌的一些新能源车型，保值率都受到了市场需求和品牌影响。其实想买二手车的朋友可以看看这类豪华品牌新能源车型，虽然可能买不到想要的纯燃油车3.0T 6缸了，但可以感受一下新能源车型的用车生活，而且性价比也非常高。

市场表现决定高保值率

四、大众丰田本田未来可期

在新能源车保值率排行榜的前十名中，我们并没有看到大众、丰田和本田这些品牌的车型，作为纯燃油车型中的高保值品牌，它们的新能源车型保值率如何呢？

作为纯燃油车型中的高保值品牌，家族中的新能源车型当下的保值率并不高。像高尔夫纯电、帕萨特插电混动和宝马X1插电混动车型1年车龄的保值率也只有70%左右。就连市场口碑非常高的卡罗拉双擎和雷凌双擎，保值率也没有挤进排行榜前十。

卡罗拉双擎和雷凌双擎保值率不高的原因主要在于自家纯燃油车型，这个价位级别的消费群体主要还是偏向于“稳妥型”第一次购车，而且纯燃油车没有供不应求的情况，二手车市场中车源充足，再加上新能源车型新车价格也不高，所以新能源的二手车源并不热门，相比之下保值率也稍低一些。

不过说实话，虽然卡罗拉双擎和雷凌双擎的保值率不高，但是车型本身的可靠性和丰田混动技术还是值得肯定的。尤其是在燃油经济性方面，两款车型的百公里综合油耗想要保持在5L以内都没有问题，非常适合家用代步。包括凯美瑞混动和更高级别的雷克萨斯混动车型，不论是新车还是二手车，都是值得考虑的选择。

至于大众家族的新能源车型，帕萨特插电混动和途观L插电混动的口碑和可靠性都不及丰田，实际燃油经济性也没有比纯燃油版车型好多少，虽然有销量，但是保值率并不高。而至于高尔夫纯电动版，更是由于售价和续航里程问题，让它和同价位其它新能源车型相比，没有什么竞争优势。

在新能源汽车领域，许多传统车企可以说是比新能源品牌来得晚了一些。不过好饭不怕晚，比如大众家族的全系纯电动车ID.3，不仅拥有着极具未来感的外观和内饰，最低版本的车型续航里程也超过了300km，同时售价也让人期待。同理，还有奥迪的e-tron、奔驰EQC等，都让我们看到了传统车企的努力和进步。

虽然传统车企的新能源车型来得晚了一些，不过从奥迪e-tron、奔驰EQC和大众ID.3等来看，我觉得传统车企要想做好新能源车型的话，真是有着丰富的造车经验和技术储备，这点是许多新能源PPT造车企业无法相比的。同时丰田本田的混动技术可以说是行业领先，所以当下大众、丰田、本田等传统车企的新能源车型保值率虽然不高，但是未来值得期待。

五、这些车买二手更划算

汽车的保值率越低，对于车主来说，在转手卖车的时候就赔得越多。不过换一个角度来看，如果我们买二手准新车的话，这些保值率低的车型，车龄短车况新，相比于买新车能省下不少钱，所以更加划算。

相比于比较保值的新能源车型，这些在排行榜垫底的车型，如果买二手车的话，性价比非常高。比如荣威Ei5、宝马i3和广汽传祺GE3这些车型，1年车龄的保值率只有50%左右，意味着落地折旧一半。不过对于想买二手车准新车的人来说，相比于新车落地时能省下不少钱，还是非常划算的。

许多纯电动车型不保值其实主要是因为技术革新问题，比如2018款的荣威Ei5，当时新车指导价21.38万-22.38万，而官方续航里程只有301km，但2019款的车型能够达到420km，新车指导价却只有12.88-15.88万元，直接导致了老款车型二手价暴跌，甚至是再便宜都没有人要的二手车行情。

同样不保值的宝马i3，其实我挺喜欢宝马i3这款车的，除了内饰运用了许多环保材料以外，宝马i3的外观造型非常前卫和科技，每次看到它都有种行驶在欧洲街头的气质。不过宝马i3之前续航里程短和充电慢的问题导致了口碑不高，保值率也比较低。对于想买二手宝马i3的朋友来说，买辆快充版的准新车还是比较划算的。

另外由于纯电动车技术的革新，腾势同样是一款“落地折一半”的新能源车型，不过对于后期的腾势500车型来说，官方续航里程达到了451km，其实足够满足市区通勤，花十几万元买辆腾势500的二手准新车，我觉得也是不错的选择。

编辑点评：2020年的开端并不平凡，新型肺炎、澳大利亚大火、非洲蝗灾、西班牙暴雪、南极升温等，都让我们更加坚定保护地球环境和节能减排的决心，新能源车型在未来也必将是一大趋势。

随着新能源领域技术的革新，各大车企车型的更新换代速度非常快，一个新能源车型保值率排行榜，其实可以从侧面帮助厂家对车型设计和定价做参考。对于我们消费者而言，车型的保值率可以作为一方面的考虑因素，但绝不是唯一因素，选车和买车都需要结合各方面的需求来理性购车。

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关注｜3月汽车保值率报告发布，燃油车、电动车谁最保值？

汽车日报 杨益春

[ 行业] 4月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年3月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，由于具备更强的功能性，SUV的价格降幅较小，而轿车价格降幅更大。小型SUV在产品供给逐渐减少之后，价格维持稳定。

豪华品牌保值率

具体来看，豪华品牌阵营，保时捷保值率最高，达到77.4%，相比2月有所提升。紧跟其后的奔驰、雷克萨斯、宝马都没有出现下滑。另外，凯迪拉克、捷豹等品牌的保值率也有小幅上升。

主流海外品牌保值率

主流海外品牌，受新车价格战影响，整体保值率偏弱。不过其中也不乏亮点，例如美系品牌福特、别克正在超过大众品牌；法系标致、雪铁龙品牌正在恢复增长。

自主品牌保值率

中国品牌阵营，整体出现持续的下滑态势。从排名上看，传祺、领克、五菱、长安位居前列。具体在紧凑型SUV市场，坦克300保值率排名第一，达到73.6%。传祺GS4 PLUS作为传祺GS4的升级版本，排名同级第二。

合资中型车方面，本田雅阁和凯美瑞霸榜多年，排名前两位。帕萨特保值率排名第三。MPV市场，别克GL8的销量一直保持在同级车型前列，市场认可度高，保值排名第一。本田的艾力绅和奥德赛凭借日系的口碑和空间优势，排名二三名。

纯电动车保值率

插混车型保值率

2024年3月主要纯电动车榜单中，纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、ZEEKR 009、特斯拉Model 3 ；比亚迪多个车型进入榜单，本月纯电动车型保值率均出现明显下降。本月插电混动榜单中，比亚迪多个插电混动车型位列榜单top15中，海外品牌上榜车型主要集中在进口版本，理想L系列双车上榜，腾势D9表现抢眼。