今天给各位分享东风本田cuv价格的知识，其中也会对东风本田cuv价格进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本田注册CUV e：是要复活首款电动车还是新生车型？

更多视频平台

抖音/视频号 | EQB电动车实验室

B站 | EQB电动车实验室

本田再次注册CUV e：专利，会是电动Dio嘛？

本田的碳中和大计一直在如火如荼的进行着，还准备在2025年推出多达10款的电动新车型，并且承诺将在2050年将旗下所有产品达成碳中和，在这两年本田也积极推出不少电动车款。将于2025年上市？看看本田的新概念碳中和踏板车

在中国市场带来U-go、Dax e:、Cub e、Zoom e:这几款车型(Honda发布全新电动品牌Honda e：暨三款电动自行车新品Honda Cub e: 、Dax e: 、ZOOMER e:）。但是均为新国标车型，动力方面并不是很优秀。

在欧美、日本地区也推出EM1 e:车款，（本田第一款电动踏板 EM1 e: 2023年夏季上市)。 EM1 e:采用单电池换电设计，马力仅有2.3匹、定速30公里的续航力也只有53公里。

近日日媒也挖出了本田新注册了CUV e:的新车名专利。

而这次提到的CUV e:这个名字，真的是有点历史了，早在90年代1994年，本田就曾限量销售过一台名为CUV ES电动小绵羊，采用了当时相当受欢迎的50cc的Dio作为基础来改造成电动车型，也是本田的首台电动车型，极具意义。

这辆CUV ES的全名为Clean Urban Vehicle Electric Scooter，号称拥有50cc级别的动力表现。动力部分采用580W的马达，拥有4.5匹马力、0.9kg-m扭力，采用了86.4V 、 20Ah的镍铬电池。时速30km/h的情况下能拥有61公里的续航里程，车身自带充电插头，充满电的时间需要8小时，整个电池就占了60公斤，所以让整车重量也重达130公斤，而Dio才70公斤左右。

但是这台车也拥有不少特色配置，比如拥有不同于燃油车型的启动系统，只能在驾驶员坐上后才能启动，而且充电时、侧撑打开时都不能启动。拥有显示电量的仪表，而且自带自检诊断功能，能通知车主电路是否发生异常，这在当时确实是遥遥领先了。

不过这台车，当时售价高达85万日元，而且只能是租赁的形式。（1994年日元对人民币汇率为1日元=0.0859人民币，约人民币2.6万元），直观点就是比同时期日本在售的CB400（当时售价60万日元）还要贵。

由于续航、车重和售价的原因，让这台CUV ES更多意义是一台尝试品，作为产品销售并没有什么竞争力，最终也是草草收场。

目前CUV e:除了车名之外并没有其他的规格资料流出，所以目前还无法确定这台全新的电动车型会以什么样的形式登场，但是按名字来看，应该还是小型城市代步车型，也可能是某款经典车型的电动版？我们将会持续关注，有消息立刻带给大家。

本田注册全新CUV e：车名专利，致敬1994年Dio电动踏板？

本田在2022年宣告准备于2025年推出多达10款的电动摩托车新车型，并且预告将在2050年将旗下所有产品达成碳中和，本田在这两年也积极推出不少电动车款，除了在中国市场带来Dax e：、Cub e：等限定市场作品外，欧美、日本地区也推出EM1 e：车款， 近日日媒也挖出本田注册了CUV e：的新车名专利。

本田 EM1 e：采用单电池换电设计，马力仅有2.3匹、定速30公里的续航力也只有53公里

提到CUV e：这个名字，相信比较资深的车友肯定都对这个名字有印象，其实早在1994年，本田就曾亮相过一台CUV ES电动踏板，采用当时相当受欢迎的Dio作为基础来改造成电动速可达。

这台CUV ES的全名为Clean Urban Vehicle Electric Scooter，动力部分采用580W的马达，拥有4.5匹马力、0.9kg-m扭力、86.4V - 20Ah镍铬电池; 定速30公里下拥有61公里的续航里程，车内有充电插头，充电时间为8小时，但车重来到130公斤，而且当时售价高达80万日元（4万人民币），比同时期的CB400等车款更贵上不少。

本田早在1994年就推出过CUV ES的电动踏板，拥有50c.c.等级的动力，但续航、车重和售价方面，这台CUV ES并没有多少产品竞争力

目前CUV e：除了车名之外并没有其他的规格资料流出，因此还无法确定这台全新的电动车款会以什么样的形式登场，不过CUV这个名字会让人联想到本田旗下另一款经典车系Cub，未来本田是否有机会在中国以外的地区推出Cub弯梁车形式的电动车款也令人期待。

CUV e：会不会是Cub的电动版本呢？

关于东风本田cuv价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。