冷启动（6）刚启动的高怠速是怎么回事？可能打破你以往的认知
理论+实践，通俗易懂讲原理，有理有据。
养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂
很多朋友说，冬季都是等高怠速降下来进入另一个高怠速后再起步，也有的朋友要原地热车到发动机完全进入正常怠速再起步，那到底哪种是对的？这个高怠速主要起什么作用？
朋友会注意到天冷时高怠速有个变化规律，启动时是一个很高的怠速，几十秒后（大都是30秒），发动机就进入一个相对低些的（大约1200rpm）怠速，之后，会随着发动机温度上升转速慢慢的降低。
冷启动知识往期话题
很多汽车使用手册都要求冷启动后不用原地热车，应立即行驶，因为行驶热车发动机升温更快，对发动机更好。
前几篇关于冷启动的文章，很多朋友留言说要等怠速下来再走。
嘉实多的磁护分子吸附
先说结果，刚开始的这个高怠速主要是为了环保，对发动机的升温作用反而比较小。当进入第二阶段的高怠速时，才是发动机的正常工作状态，这时对水温的升温作用比较明显。
那为什么工程师要这么设计呢？今天就带大家了解一下原理，明白了，你就知道冷启动后如何做最好了。
天冷—启动—高怠速—几十秒后—中高怠速—逐渐降低—正常怠速。
启动后的高怠速主要是为了加热三元催化器这个高怠速叫暖机高怠速，它虽叫暖机，但其实它主要是给三元催化器加温，因为三元催化器要在400度以上才能开始工作。这个设定是迫于环保法规的要求，而不是出于对发动机的保护。
暖机高怠速的最大特点是让发动机的点火时间大幅度延迟，并且将这个点火时间设定为固定不可调节的。即使外界条件发生变化，转速需要调整，也只能调整喷油量及节气门。
为什么把点火延迟看的这么死，点火延迟后排气温度就会很高，因为发动机排气门打开时混合气还在燃烧。比如，大家见到的有些赛车排气管冒火，就是点火时间推迟产生。
三元催化器温度上升，红线为采用暖机怠速的温升情况
但热量都给到排气了，发动机升温需要的热量得到的就少，所以，这个阶段对发动机的升温贡献度较小。
后来有了一种技术叫“集成缸盖”，也可以利用这个热量提高水温了，以后会写一篇单独讲。
集成缸盖利用废气热量加热冷却液
暖机怠速运转的时间从十几秒到几十秒(不同厂家设置不同)。
很多朋友说，都是等这个暖机高怠速结束后就起步，这么做也没错，主要是为环保做了贡献，跟发动机保护没有任何关系。
甚至可以这样理解，如果不是排放要求，就会设计为发动机启动就直接进入正常工况怠速，就是暖机怠速结束后那个怠速工况。
为什么暖机怠速设定的这么高这个暖机怠速转速设定多高，各厂家设定不尽相同。首先它和外界温度有关，但对应的是温度区间段，并不是精准对应，也不需要精准。
低温时，燃油雾化效果差、机油粘度高，所以标定的原则第一就是可靠，不能出现熄火。当发生意外情况时，一旦转速低于400rpm时容易失火，标定的转速高了肯定保险，出现问题转速掉落后恢复的余地大。但缺点也显而易见，费油，噪声大。
从可靠性出发又希望转速越高越好，这里存在一个平衡。比如丰田往往优先保证可靠性，目标转速定的较高，大众对自身电控有信心，怠速转速较低。
前面说过，暖机怠速点火时间是大幅度延迟且固定不可调，出现意外情况掉速只能调整节气门和喷油量，这种调节方式反应时间相对迟缓，远不如点火角调整来的快，所以安全转速冗余要足够。
所以，工程师在做这个标定时都本着宁高勿低的原则。
在设定这个转速时各个厂家都有各自的习惯，从1400-1600不等。比如比亚迪宋Plus的在春秋夏天（15℃-40℃），启动暖机转速为1400rpm。
如何结束暖机的高怠速暖机怠速设定的时间到了，自然转入正常怠速工况，除此之外也有以下几种情况会退出暖机怠速。
挂挡会退出。有的朋友可能会发现，在暖机高怠速没结束时就挂入前进挡或倒挡，并没有想象的车辆会被这么高的转速带动很冲，甚至松开刹车不加油都不走。
那是因为你挂挡时，ECU让发动机退出了暖机怠速而进入正常怠速。
如果第一次启动运转后熄火，再次启动时，很多车型的设计会默认为热启动，是直接接入正常怠速而不再暖机怠速。
在点火时间大幅度延迟的情况下，你别看发动机转速高，但其实功率很小，很容易突然的负荷加大而熄火。所以，必须让发动机进入正常怠速工况才能更好的应对各种外界变化。
现在的发动机，隔夜，几秒钟机油就可以达到最远端
结束语看完本篇文章相信朋友们对冷启动几个怠速有个认知了，根据自己的情况和喜好自己掌握。让第一个高怠速运行完是我们在为环保做贡献，也鼓励这样做，虽然对我们发动机的暖机并没有更好的意义，更谈不上对发动机的保护作用。
前面系列文章讲过，尽量不要原地怠速热车，而采用低速行驶热车，这样做不仅不增加发动机磨损反而对发动机更好，不了解的朋友可以看一下前几期文章讲的原理知识。
每次都要不得不强调一句话，极寒地区和不具备低速行驶条件的另当别论了。
发动机结束暖机怠速后，会进入下一个怠速阶段，这个阶段的起始转速也比较高，然后随着发动机水温升高而转速逐步降低。下一期就写一下第二个怠速的原理。
如果本篇文章你感觉获得了新的知识点，还烦请点个赞表示一下，谢谢！
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说一说为什么冷车启动的时候怠速高
气温很低，车辆在被冻了一夜之后，有些车主在启动车辆时会发现发动机转速会达到一两千转，有的车辆的方向盘还会出现一阵抖动，但在水温上来后，发动机转速又会降下来，那么这到底是怎么了，要不要去修理一下呢？今天小编就来探究一下。
01
转速高的原因
其实这是正常现象，当冷车启动时，由于气缸内燃烧室温度低，汽油雾化效果不好，为达到燃烧的必须条件，发动机ECU（行车电脑）会加大喷油量，这样就会使转速偏高。发动机通过比正常怠速燃烧更多的汽油来快速提升发动机的水温，使其快速达到正常的工作温度，降低发动机磨损，提高燃烧效率，改善尾气排放。
当发动机水温上升后，怠速就会下降到正常范围，正常怠速发动机转速在700rpm左右，如果您的爱车冷车怠速过高，达到1800rpm左右时，建议您去4S店检查下温度传感器，氧传感器及节气门是否需要清洗。
02
要不要热车呢？
冷车究竟需不需要热车呢？
答案：是的！
那么该如何正确热车呢？
正确的热车方法应该是在发动机启动后30秒至1分钟后上路，但此时千万不要猛踩油门，应保持抵挡慢速行驶，等到水温表上升后，再以正常速度行车。
好了，这下大家该明白了吧.
活动时间2020年6月8日 至 2020年6月30日说一说为什么冷车启动的时候怠速高
冬天，气温很低，车辆在被冻了一夜之后，有些车主在启动车辆时会发现发动机转速会达到一两千转，有的车辆的方向盘还会出现一阵抖动，但在水温上来后，发动机转速又会降下来，那么这到底是怎么了，要不要去修理一下呢？今天小编就来探究一下。
01
转速高的原因
其实这是正常现象，当冷车启动时，由于气缸内燃烧室温度低，汽油雾化效果不好，为达到燃烧的必须条件，发动机ECU（行车电脑）会加大喷油量，这样就会使转速偏高。发动机通过比正常怠速燃烧更多的汽油来快速提升发动机的水温，使其快速达到正常的工作温度，降低发动机磨损，提高燃烧效率，改善尾气排放。
当发动机水温上升后，怠速就会下降到正常范围，正常怠速发动机转速在700rpm左右，如果您的爱车冷车怠速过高，达到1800rpm左右时，建议您去4S店检查下温度传感器，氧传感器及节气门是否需要清洗。
02
要不要热车呢？
冷车究竟需不需要热车呢？
答案：是的！
那么该如何正确热车呢？
正确的热车方法应该是在发动机启动后30秒至1分钟后上路，但此时千万不要猛踩油门，应保持抵挡慢速行驶，等到水温表上升后，再以正常速度行车。
好了，这下大家该明白了吧.
活动时间2020年6月4日 至 2020年6月30日
