2024北京车展：比亚迪秦L，搭最新DM-i

【懂车之道 产品】2024年北京车展期间，比亚迪秦L首次对公众展示，新车定位高于秦PLUS，将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，随着比亚迪秦L上市，将与秦PLUS一同组成双车格局，满足不同用户购车需求。懂车之道从小道消息获悉，新车未来起售价或在12万元以上。下面，在车展和大家一起来看看新车。

外观上，秦L采用的是比亚迪王朝的“新国潮龙颜美学”，气场十足。引擎盖处更是有多条筋线，多边形进气格栅，以点阵式元素装饰，酷似龙鳞。前大灯造型犀利，与上挑的发光“龙须”高度融合。采用窄边下进气格栅。

来到车身侧面，修长的车身设计，采用溜背式设计，腰线从前翼子板处贯穿至后门，采用传统门把手，侧面也是大量运用曲面设计车门，下方的内凹式筋线，营造出立体切割的效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，整体比秦PLUS大一圈。

车身尾部，追求动感的造型，采用贯穿式尾灯，在尾灯内部造型上也是很独特，灵感来源于中国结，点亮效果辨识度很高。从尾标能看出来，新车搭载DM-i动力系统。

内饰方面，来源于中国山水画的设计灵感，营造出“山水画境座舱”。在大量运用中国结元素。采用内嵌式大尺寸液晶仪表搭配标志性可旋转中控屏，全新样式的三辐式多功能方向盘、全新BYD Heart水晶球头换挡杆、无线手机充电。

动力方面，申报信息来看，新车配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM-i混动技术。其中发动机的最大功率为74kW，电机最大功率为160kW。配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，提供15.874kWh和10.08kWh版本，对应纯电动续航里程分别为90km和60km。关于新车的更多消息，懂车之道将继续关注。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图/文/摄：懂车之道 刘威 编辑）

重要更新：DM-i超级混动车型的12V锂电池搭电说明

2021年7月12日，我首次发表了一个视频《搭电别乱来》，其中提到宋PLUS DM-i车型的12V铁锂电池不能给其它车辆搭电，并摘录了说明书的相关内容，里面用的字眼儿是“严禁给其他车辆进行搭接对火”，如下图。

近日，B站网友@Haour_Lai 对此问题进行了认真的确认。TA向我反馈：“唐DM-i的车主手册里没有写不允许给其它车辆搭电，视频里截图的内容同一页写的是未上OK挡不允许搭电”。之后，TA还查询了宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i的最新说明书，也有些新发现。

新版用户手册

我刚刚也重新上比亚迪官网下载了最新版说明书，将相关情况说明如下：

《唐DM-i用户手册》，20210707版；《宋DM-i用户手册》，20210727版；《秦DM-i用户手册》，20210728版；

在2021年7月份更新的DM-i车系用户手册中，关于12V启动电池搭电的说明，都已经修改。最新的说明都是“未上OK档严禁搭火”，见下图标黄高亮部分。换句话讲，就是踩刹车启动车辆，仪表显示OK后，可以给其它车辆（包括燃油车）进行搭火救援。

唐和宋DM-i的用户手册右下角还有一个比亚迪汽车工程研究院的更正戳，看来这是官方论证过的新知识点！秦的用户手册没有这个更正戳，但应该也是同理。

知其然也要知其所以然

如果要理解比亚迪这个更新，就要从12V锂电池讲起。我之前写过一篇文章《新能源车灰科技：比亚迪与特斯拉对12V锂电池的应用》，其中讲过DM-i车系使用的铁锂电池的参数，为12Ah/0.156kWh。这个电池容量是远小于传统铅酸蓄电池的，传统铅酸蓄电池的容量为60Ah或更大，其对应的1C倍率电流高达60A，而铁锂电池的1C倍率电流只有13A。传统燃油发动机启动时，启动电机的工作电流很大，高达数百安培，如果用铁锂电池为这些车搭火救援，恐怕电池的电流不够。这就是为何最早的用户手册中提到严禁为其他车辆搭火的原因。

当车辆挂上OK档后，车辆的动力电池上电工作，此时，三合一OBC车载充放电机的DC/DC也开始输出12V电压。这个输出的能力按照铭牌标识，为160A。应该可以支撑燃油发动机的启动电流需求。

老唐DM车型的说明书

作为对比参照，我也下载了最新版的《唐DM用户手册》，是20200316版。其中的说明仍是“严禁搭火”。虽然我个人认为这些混动车型的原理应该相通，但目前老唐DM车主还是按照用户手册的指导操作吧。

总结

首先，给比亚迪点个赞，这种持续更新改进的态度是对的。

其次，给比亚迪踹个踩，手册更新也要及时同步通知老车主，对吧？

最后，向认真的网友致谢，我在写文章做视频的过程中，也持续学到了新东西，很有收获！

首搭第5代DM插电混动技术 比亚迪秦L官图发布

朋友们，最近有没有关注比亚迪的新车型秦L？听说这款车将首次搭载比亚迪第代DM-i插电混动技术，可以说是插电混动领域的一大创新了。

我们都知道，插电混动车型一直是节能环保的代名词，但传统的插电混动技术也存在一些缺陷，比如纯电续驶里程较短、油耗表现一般等。比亚迪新一代DM-i技术似乎要改变这一切了！

根据透露，第代DM-i系统由.L发动机和电动机组成，匹配两种不同容量的电池组，纯电续驶里程达到了0km和0km，比现有技术提升了不少。这套系统的馈电油耗仅为.L/0km，创下了插电混动车型的新纪录！

你想象一下，一次加满油箱和充满电，综合续航里程就能超过000km了，对于长途出行来说，根本不需要频繁加油或充电，可以说是解决了插电混动车型的痛点。这简直是开车族的一大福音啊！

秦L的亮点可不仅仅如此。作为一款中型轿车，它的车身尺寸为0/900/9mm，轴距达到790mm，空间绝对不成问题。

说到秦L的空间表现，我相信大家一定会很感兴趣。毕竟作为一款中型轿车，空间自然是重中之重。根据官方数据，秦L的轴距高达0mm，这在同级别车型中绝对算是顶尖水平了。长达这么大的轴距，无疑能为乘客提供超大的腿部空间，即使是身高.米的大个子，也能在后排舒舒服服地坐下。

不仅如此，秦L的车身宽度也达到了00mm，结合较低的车身高度mm，无疑能带来非常出色的内部空间体验。我估计，即使是三个成年人并排而坐，也不会觉得局促和拥挤。这对于一家三口的小家庭来说，出门旅游自驾绝对是再合适不过了。

说到出门自驾，秦L的那超长的综合续航里程可以说是它最大的亮点了。凭借第代DM-i插电混动技术，秦L的满油满电续航里程居然能达到惊人的000km以上！你们想象一下，开着这样一辆车，从北京出发，一路向南，都不需要频繁加油或充电，直接就能开到广州了！

对于很多人来说，长途自驾一直是一个梦想，但由于里程的限制，很多人只能止步于周边游。有了秦L这样的超长续航能力，相信这个梦想很快就能实现了。我也要提醒大家，虽然续航里程很长，但也不要一次就把油箱和电池都耗光了，中途还是要适当加注和充电的，这样才是最佳的用车方式。