本篇文章给大家谈谈磁性锁钥匙，以及磁性锁钥匙对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

五羊本田储蓄箱没有钥匙孔怎么开？

个人比较喜欢本田

五羊本田喜鲨与豪爵铃木海王星哪个好？

细沙不要买，油耗太高了。

113.6cc单缸风冷，豪爵UH110比新大洲本田便宜400元，哪个值

今天给大家介绍另一款弯梁摩托车，操控简单，挂档不需要捏离合器，跟踏板的无极变速很相似。不管是男孩，还是娇小的女孩，也可以双脚着地，安全停车，城市代步，非常省油的。

豪爵UH110比起本田新威武要便宜四百多块钱，豪爵新设计造型韵感强，流畅大气，

搭载113.6cc单缸风冷发动机，日本Fi电喷，在转速7500转产生最大效率功率6.5千瓦，6500转产生最大扭矩8.7牛米。

车身长度191厘米，宽度71厘米高度110厘米，整备质量102公斤，座垫高度76.5厘米。油箱3.9L续航能力300公里。配置有大货架，磁性密码锁，

总之，加速顺畅，油耗低，爬坡能力也强，噪音也低，国四标准，售价6980元。

豪爵UH110和本田新威武110，该怎样来选择呢？从性价比方面考虑的话，选择豪爵UH，你怎么看呢？

好了，今咱就先谝到这，感谢大家观看。

本田新上市的炫酷运动踏板，90后评价为何一边倒

车主访谈

2017年初，新大洲本田推出了主打运动路线的踏板车，裂行125（RX125FI）

它搭载了本田最新引进的NSC125动力平台，并配置本田第五代PGM-FI电喷系统，CBS联动刹车、全LED大灯。凭借着亮眼的配置，它也一举成为踏板车市场的新网红。

如今，裂行已经上市近半年了。这样一款主打运动的小排量踏板车，实际表现如何？达摩院走访广东惠东的两名车主，听听他们是如何评价的。

杨先生是 “外貌协会成员”，裂行是他第一台摩托车。

以前出门开轿车比较多。年初时增考了摩托车驾驶证，就萌发了买摩托车的想法。在实体店对比过几款主流品牌的踏板车，就被裂行的外观吸引了，然后毫不犹豫就下单了。

一个月时间，车子就跑了近300公里。

裂行增加了储物箱的空间，同时也提高了坐高。但以杨先生的身高（175CM左右），双脚掌着地没有压力。

杨先生觉得裂行的外观非常运动，非常个性。尤其LED大灯和灯带设计的示宽灯，在夜晚的辨识度非常高，目前小踏板中，应该找不到更好看的了吧。

转向灯有点特色，虽然是卤素灯，但在夜晚的时候，灯光可以投射到地上，形成一个奇特的光斑，有种迎宾灯的感觉。还有大灯下方的仿碳纤维的导流片，也增加了车子的运动感。

杨先生觉得，裂行的液晶仪表台造型也好看。上面的功能比较齐全，反色显示，亮度适中，夜晚的效果也很不错。有点变形金刚的感觉。他貌似还给仪表贴了膜。

裂行的储物箱已经是加大码的，但杨先生还是觉得不够。他理想的储物空间，是同时能够放下全盔、雨衣还有一些小物件。裂行目前的储物箱，可以单独放一个全盔，最多加件薄衣服，就满了。

裂行的后脚踏板有点窄，女友的鞋子踩上去有时候会滑落。如果改成隐藏式的脚踏可能会更好一点。

操控方面，裂行的坐姿比较直，座垫和脚踏的高度都比较适中，骑行时，手和脚都特别舒展，只需集中精神注意前面的路况就可以。过弯时，方向也很顺畅。不过杨先生很少会挑战压弯。

裂行是运动踏板车的定位，在城市铺装路跑，很顺畅，但如果过坑洼路时，避震就会显得有点硬。后来经过车行的介绍，将后减震调软后，效果好了一点。刹车没有问题，在城市里开，也不会挑战到刹车的极限。

裂行上搭载的NSC125动力平台，让杨先生挺满意的。起步加速很快，输出比较迅猛，发动机的声音又不会很大。感觉轻描淡写般速度就上去了。

杨先生买车的原因是解决短途通勤，由于经常要出门办事，到车库去开小车其实并不方便，而且目的地的停车位也不一定好找。有了裂行后，目前几公里内的路，基本都骑它。油耗大概估算过，1毛2一公里。也没有对比过其他的车子，基本满意。

林先生是位“老司机”，特别喜欢骑车，也骑过很多大排量车，比如本田火刃、春风NK400等。

他之前有台新大洲本田的DIO。在网上看到新大洲本田裂行上市后，冲着外观，他就卖了DIO，然后买了这款白色版本的裂行。

两个月，车就跑了1000多公里了。

林先生的身高大约在170CM左右，骑裂行时，同样可以轻松双脚着地。从侧面看，裂行也是一种俯冲的线条感，运动到底。配上SHOIE的头盔后，这个造型显得更运动了。

相比起同排量的踏板车，裂行最大亮点在外观。车身线条犀利，LED大灯酷炫。在夜晚，示宽灯亮起来后，车的辨识度很高。很符合自己的个性。

裂行的液晶仪表台做得比较精致。因为林先生经常会在晚上骑车，他觉得裂行的仪表台晚上显示的时候特别帅气。两个月不到的时间跑1598公里，平均一天得跑30多公里，也是用车比较勤的了。这可是日常代步的状态，不是专门跑测试的。

本田的一体式磁性锁很好用，用钥匙即可打开座垫，提高了防盗性能，而且锁头的功能提示比较清晰，用两次基本就能熟悉了。

林先生对裂行的储物箱没有特别的要求，他觉得踏板车储物箱足够使用就好，平时主要都是放个3/4盔和雨衣，两个东西放上去刚刚好填满储物箱。

在城市路面上跑时，裂行的路感很不错，转向也非常灵活。坐姿也比较直。

但遇到抓地力小的路面或雨天时，轮胎偶尔会出现打滑。他猜测是轮胎的问题。

此外，林先生觉得轮毂的样式不够闪。还可以更炫一点。

林先生的裂行，油门响应很快，动力输出比较顺畅，车子基本给油就走，也没有什么顿挫感。即便到了中段（60-80码），动力输出仍相当给力，比起之前的DIO提速感强很多。

裂行的底盘是偏向运动的设定，悬挂会有点偏硬，减震行程也不是很长。它更适合在城市路面行驶。那样才能更好的体现操控和动力特点。

车子操控性挺好的，特别在过急弯的时候，很顺畅，林先生有时候都自觉配合车子做下压。真的非常好玩。车子的油耗没有特别在意过，大概1毛3一公里。

总结

杨先生：

裂行外观相当个性化，动力强劲，操控性也不错。但有些细节设计还有提升空间，总而言之，是一台很好玩的车子。

林先生：

裂行的外观和动力在同排量踏板车型都属上乘，给油就走的那种感觉还是很好的。但减震行程有点短，过减速带需要注意。

外观

本次采访的两位车主，均对裂行的外观给出了正面的评价。车身造型动感流线，棱角分明，LED大灯和液晶仪表台的做工精致，且辨识度很高。

动力

裂行的动力输出非常顺畅，发动机声音小，油门的反应非常迅速。60时速（左右）时再提速，仍有明显加速感。林先生曾跑出110多公里（表显）极速。杨先生觉得车子怠速时有点抖动。

配置

车主对裂行的配置比较满意，特别是LED大灯、液晶仪表盘、一体式磁性锁等。但车主对储物箱空间感知差别较大。林先生认为增加USB充电接口就更好。

制动&油耗

大多数情况下，裂行能比较稳定地刹住，不会感到飘。油耗也在预想范围内，一公里1毛多。但两位车主并没有认真计算过油耗。

行业国四新品第一发！新大洲本田发布7款新车！

发布会关键词：国四／踏板／电动

现如今，不论摩托车还是电动车都不仅仅只是简单的交通工具，它更代表着充满乐趣的生活体验和生活方式。作为2018年首先“亮剑”的摩托车厂，3款踏板车，2款电动车，1款电动摩托车，1款国四新标跨骑车，从新车发布的排兵布阵，可以看出新大洲本田积极应对国四法规及电动两轮发展趋势。同时，此次新大洲新品发表会7款新品集中发布，既是新大洲本田面对国家排放法规升级及电动车法规严厉实施的新起点，也可以看出新大洲本田在新品研发上的加速与积极投入。

新品详解

2018年3月8日，以“匠心驭势 智启新程”为主题的新大洲本田新机种发表会在四川省成都市绿湖温泉度假酒店国际会议展览中心隆重举行！此次发布会发布了包括首次配备Honda独有的Smart Key智能钥匙系统、以及搭载IDLING STOP SYSTEM怠速启停系统的高端智能电喷踏板车NS110i FI；全新国四版125CC踏板车DIO U+；商务型踏板EX125；运动电喷150街车CBF150R、高品质电动车D1和D2、以及新大洲本田第二款舒适与动力兼备的高标准先进电动摩托车H1！

NS110i FI——高端智能时尚踏板车

提起NS110i，相信大家并不陌生，此前的旧版，爱摩托也进行过测评新本黑科技新机种-和妹子一起看NS110i。

本次发布会新发布的NS110i FI首次搭载了本田SmartKey智能系统。其它配置方面，有全新开发的110CC运动与经济兼备的风冷ESP清新发动机，ACG静音启动技术，I-STOP怠速熄火技术以及采用最新PGM-FI 电喷系统和滚针轴承摇臂、偏置气缸等低摩擦技术，使得NS110Ii FI在技术优势、环保性能和动力性能等各方面均大幅提升,瞬间加速提升3.4%，爬坡性能提升3.7%，工况油耗降低约16%。

除此之外，NS110i FI还配置了多功能立体发光仪表，各项行车数据一目了然。柔和圆润的车身线条设计，6种靓丽车色及多种配置。大容量纳物箱、扩展型ACC充电接口、本田技术带自锁功能的磁性防盗锁具，高配版本还配置了CBS平衡双刹系统，让出行更加安全。

DIO U+——高性价比优雅踏板车

DIO U+，外观造型优雅时尚，新大洲本田全新国四版125CC电喷踏板车。搭载了具有振动小、噪音低、性能好的NSC125发动机，油耗降低28%，动力输出提升24%，紧凑化提升23%。

DIO U+拥有5种配置、7种靓丽的车体颜色，可以满足不同用户的需求；轻便流线的车体设计易于操纵，繁忙都市穿行也能自由随心；加上一体式转向灯设计，科技动感的LCD背景光立体仪表盘，735mm鞍座高度及加长的鞍座设计；高位进气、人机工学设计、加大侧倾角度、超宽搁脚空间、便利前置物箱、便捷USB充电插口等众多人性化的设计及配置，让DIO U+性价比十足。

EX125 FI——商务踏板

EX125FI，车体宽大稳重，外形类似新大洲本田发布的裂行RX125FI。EX125 FI同样搭载了具有振动小、噪音低、性能好的NSC125发动机，采用偏置气缸，滚针轴承摇臂，高压缩比挤压区域燃烧室，紧凑的布局等多项先进技术，实现了6.6KW最大功率和9.87N.m最大扭矩。配合本田新一代PGM-FI电喷技术运用，性能更卓越！

EX125FI通过对变速系统、进排气系统调校匹配，提升整车中低速功率和加速性能。采用双层LED大灯；外凸仪表装饰件及宽大的LED背光显示屏和LCD液晶显示屏组合仪表，使可视范围宽广。751mm鞍座高度带来轻松驾驭；最小离地间隙高达132mm，恶劣路况轻松应对！双油门线控制、标配TPS传感器、 CBS平衡双刹系统，让出行更加安全！除此之外，EX125 FI还拥有高位进气系统、人机工学防滑大鞍座设计、加大侧倾角度、超宽搁脚空间、便利前置物箱、便捷USB充电插口等众多人性化的设计及配置。

CBF150R——国Ⅳ 系列新一代跨骑车

CBF150R是 国Ⅳ 系列新一代引领潮流的跨骑车，搭载了新的FI电喷系统并融入了Honda诸多人性化设计。继承了PGM-FI电喷系统的优点基础上，特别针对主销区的海拔高度进行了精细划分，无论在低温环境还是高海拔环境或者是长期存放的环境，都会保持启动的稳定迅速，比化油器提升动力7%，省油12%。

CBF150R的外观设计概念是将变形金刚之类的硬核机械设计感放入摩托车中，在保持流线型的同时给人一种尖锐感、机械感及独特感。

舒适性方面，新车集合了Honda在舒适性方面的设计优点，在鞍座、轮胎、减震器、三点坐姿及发动机平衡轴机构的完美组合。安全性方面，除了配备真空胎、加隔热层的双活塞碟刹等以外还配备了带TPS传感器的双油门线以及倾倒传感器。除此之外，还配置了LCD仪表盘；上下分离式LED车灯。骑乘的鞍座，兼具防滑，舒适和减震。加隔热层的双活塞碟刹。具有Honda专有技术的电磁防盗锁，USB接口等更能满足年轻用户的个性化需求。

D1／D2—— 新大洲本田梦系电动车

D1，新大洲本田梦系列开山之作！尖锐硬朗的整车形象。

D2是新大洲本田为年轻女性量身打造，车身则圆润、轻巧。

D1和D2均智能电动车款，二者均采用智能一键启动钥匙，30米内自如启动。还拥有定速巡航功能，即在行车状态下的任意档位，按下定速巡航按钮，车辆自动进入定速巡航状态，避免长时间握把导致的手部疲劳，骑驭轻松安全。

动力上，D1和D2搭载高效无刷永磁电机，最大转矩达到85N.M，动力与能耗的双赢科技，整车起步快、噪音低、轻松上坡无压力。续航里程可达72KM（20km/h）。从0m-50m的加速时间，比同类型产品缩短10%。制动上，两车均采用花盘式静音碟刹，直径180mm，噪音低，刹车性能稳定，刹车距离2.8m（20km/h）。直筒液压前减震、双管后减震，轻松应对颠簸路面。采用摩托车级高刚性车架，经受住30万次的高强度车架震动测试，依然完好无损。充足的置物空间，边撑开关，具有驻车断电功能，驻车更省力。

?? D1。

?? D2。

更多卖点细节：

DI和D2座高均为729mm。

DI和D2均采用锐利大灯，照射角度大、范围广。

尾灯则创新采用概念汽车灯光元素，并与LED结合，更亮更安全。

USB充电口，内设漏水口。最大可提供2A电流。

简约立体感仪表，配备LED背光显示，无论白天黑夜，均清晰可见。

90/90-10的真空胎，带来出色抓地力。

?? D1。

?? D2。

H1——新大洲本田第二款电动摩托车产品

最后惊艳登场的车型是新大洲本田继mono之后的第二款电动摩托车产品—H1！全车造型既传承了本田纯正基因，整车线条呈块状、简洁感十足；尾部上扬的线条更使稳重中稍显运动感。

H1采用了60v32Ah超大容量汽车级铅酸蓄电池组（6-EVF-32A），据悉，此电池相对锂电池更经济实用。配备Honda协助BOSCH开发的首款投入中国的2000w大功率电机，18管FOC矢量控制器，最高时速达56km/h以上，续航里程长达100km。

同D1／D2一样，电动摩托车H1同样配置了巡航系统及启停操作设计。H1拥有国内首款双逻辑（扭矩环+速度环）控制的定速巡航系统；更安全的启停操作设计，即驻车时设有侧支撑开关，启动时采用二次确认操作（主锁+启动按扭），就绪状态时READY灯闪烁，警示用户已处于可行驶状态，防止意外误操作造成的飞车危险。采用本田HES标准级的踏板摩托车通用树脂材料，标准壁厚设定与摩托车相同，完全符合国际水准的严格的抗电磁干扰设计，有效抑制有害电磁波，杜绝电磁辐射带来的安全隐患。整车采用高级别的防水设计。

更多细节卖点：

LED的位置灯及汽车品质级的前大灯、尾灯更加凸显整车的精致感。

便捷USB充电接口、充电器插座特意设计为隔开仕样（母插座）安全可靠。

防滑真空轮胎。

超大置物空间。

随着踏板车市场占有量的日益上涨和电动两轮的兴起，在每次的发布会上，我们会发现踏板车和电动两轮慢慢代替了燃油跨骑车成为发布会的主角。本次发布会上，作为在摩托车行业坚守了35年的，第一代摩托人的新大洲本田摩托有限公司董事长赵序宏先生跟大家探讨了“摩托车未来是否值得坚守”的话题，他表示“过去已去，未来已来”，面对正在发生的许多变化，新大洲本田将继续加速推出更多超越用户期待的产品。

而又根据权威路透社消息，新大洲本田在2018年摩博会会有另一批新品发布，或有300cc以上新品发布，敬请期待！

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